Höjdpunkter

Över 24 000 pund har nyligen investerats i mekanisk renovering av ledande Alvis-specialister
Tidigare ägd och tävlingskörd av den högt aktade före detta ordföranden för Alvis Owner Club, Kenneth R. Day
Rik tävlingshistoria som sträcker sig över ungefär ett halvt sekel, kvalificerad för VSCC-evenemang
Omnämnd i boken om Vanden Plas Coachbuilders (sidan 129)
Omfattande historikarkiv bestående av tre mappar med servicejournaler som går tillbaka till 1974

Det som gör den så attraktiv

Låghängda sporttourers var på modet under det tidiga 1930-talet. Det är därför inte förvånande att Alvis Speed 20, med sin ”double-drop”-chassikonstruktion, var en av de mest efterlängtade och spännande bilarna på sin tid.

Förutom ett urval av standardkarosser som erbjöds för de tidiga ”SA”-modellerna levererade Alvis ett litet antal i form av nakna chassin, och vi är glada att kunna presentera ett sådant exemplar, som levererades nytt till Alvis-återförsäljaren Charles Follett Ltd i London 1933. Vanden Plas fick i uppdrag att tillverka en tvådörrars sedankaross. Bilen byggdes senare om i början av 1970-talet till den iögonfallande öppna tourern som ni ser idag.

Denna Speed 20:s härkomst är särskilt anmärkningsvärd. Den ägdes och tävlade med av Kenneth R. Day, författare till den banbrytande boken ”Alvis: the story of the Red Triangle” och ordförande för Alvis Owner Club från början av 1950-talet, och deltog i provkörningar och rallytävlingar under nästan ett halvt sekel.

Mekaniskt sett har bilen nyligen genomgått renoveringar för över 24 000 pund, och den välskötta servicehistoriken visar att denna Speed 20 aldrig har saknat omsorg. I sin djärva röda färg med glänsande svarta trådhjul ger den ett genomgående sportigt intryck.

Historia och dokumentation

Första registreringen 1933 i Storbritannien
Levererades ny utan kaross till Alvis-återförsäljaren Charles Follett Ltd i London
Ursprungligen karosserad av Vanden Plas med tvådörrars sedankaross
Ombyggd i början av 1970-talet till en öppen tourer i Vanden Plas-stil
Ägd och tävlingskörd av Kenneth R. Day, ordförande i Alvis Owner Club, från början av 1950-talet
VSCC:s tävlingsloggbok för ”buff”-bilar finns; den är inte aktuell, men ska enligt uppgift kunna förnyas
Tävlingsanmälningar och tillhörande dokumentation från 1954 till 1999
Resultat registrerade från Wiscombe, Colerne, Prescott, Brooklands och Brighton Speed Trials
En minnesplakett på instrumentbrädan från Tunbridge Wells Rally 1949 antyder ännu tidigare tävlingsdeltagande
Omfattande servicejournaler från 1974 fram till idag medföljer bilen
Omnämnd i boken om Vanden Plas Coachbuilders (sidan 129) och i olika nyhetsbrev från Alvis Owner Club
Omfattande historikarkiv bestående av tre mappar, inklusive fabrikens ”Car Record” och ”Archive”-dokument, en smörjtabell från fabriken, Lucas Technical Service-manual, ”Handbook of Instructions” och reparationsmanual
”New Registration Book” utfärdad i april 1954
Privat registreringsskylt ingår i försäljningen
Undantagen från besiktning och vägskatt
V5C finns

Skick

Kaross i Vanden Plas-stil, en tvådörrars öppen tourer på ett lågt chassi av typen ”double drop”
Säljaren beskriver den röda lacken och kromdetaljerna som i mycket gott skick
Trådhjul med svart ytbehandling
Restaurerad klädsel
Nytt tonneau-skydd monterat
Säljaren uppger att det fällbara taket är i mycket gott skick och fungerar korrekt
Reglage och instrumentering ser bra ut
Blockley-däck

Karossen i öppen tourer-stil passar utmärkt till detta Alvis-chassi av typen ”double drop” med låg tyngdpunkt. De eleganta linjerna förmedlar en verklig känsla av hög prestanda, liksom den djärva röda lacken och de svarta trådhjulen. När man kliver in i bilen märker man att interiören har restaurerats tidigare och fortfarande framstår i oklanderligt skick. Vi uppskattar särskilt den lätta patina som reglagen har fått och den diskreta minnesplaketten på instrumentbrädan som antyder tidiga tävlingsframgångar.

När det gäller skick är allt i utmärkt skick. Lacken glänser vackert, liksom kromdetaljerna. När det gäller utrustning för regnväder visar säljaren att det fällbara taket fungerar korrekt och att ett tonneau-skydd också ingår.

Mekaniken

2 511 cc sexcylindrig motor med tre SU-förgasare
Fyrväxlad manuell växellåda
Över 24 000 £ har nyligen satsats
I en underhållsrapport från juni 2023 beskrivs en översyn av startmotorn och vattenpumpen utförd av Red Triangle Ltd
Säljaren uppger att bilen går och körs utomordentligt bra
Startvev finns
Snyggt presenterat under motorhuven

De senaste utgifterna på 24 000 pund omfattar:

Ny kylare med tjock kärna
Vattenpump
Bränsletank
Drivaxelflänsen har bytts ut
Bladfjädrar byta ut; styrväxel byta ut
Bromstrumman bytt
Fullständig renovering av förgasaren

Speed 20 hyllades på sin tid för sina suveräna köregenskaper och sin pigga prestanda och blev omedelbart en succé hos både recensenter och köpare.

Med många års tävlingsframgångar i bagaget är det ingen överraskning att denna SA är i mycket gott skick, efter att ha underhållits omsorgsfullt i årtionden och använts regelbundet under större delen av sin livstid.

Under den nuvarande ägarens tid har säljaren utfört olika mekaniska arbeten, och alla fakturor för dessa ingår i den omfattande servicehistoriken. Alvisen har fått en ny kylare, vattenpump och bränsletank. Bromsarna och bakre upphängningen har bytts ut, liksom styrväxeln och kardanaxelflänsen, medan förgasarna har renoverats.

Resultatet är en Speed 20 som är redo att njutas av, precis i rätt tid för att njuta av det som återstår av sommaren. Dessa bilar är kompetenta långdistansmaskiner, perfekta för kontinentala rundresor i högsta stil.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”på plats och i befintligt skick” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.