Destaques

Mais de 24 000 libras foram recentemente investidas na remodelação mecânica por especialistas de renome da Alvis
Outrora propriedade de Kenneth R. Day, o estimado antigo presidente do Alvis Owner Club, que o utilizou em competições
Rica história de competição que abrange cerca de meio século, elegível para eventos do VSCC
Apresentado no livro «Vanden Plas Coachbuilders» (página 129)
Exaustivo arquivo histórico composto por três pastas com registos de manutenção que remontam a 1974

O Apelo

Os carros desportivos de turismo com suspensão rebaixada estavam na moda no início da década de 1930. Por isso, não é de admirar que o Alvis Speed 20, com o seu design de chassis «double-drop», estivesse entre os carros mais ansiosamente aguardados e emocionantes da época.

Para além de uma gama de carroçarias de série oferecidas para os primeiros exemplares «SA», a Alvis forneceu um pequeno número na forma de chassis nu, e temos o prazer de apresentar um desses exemplares, entregue novo ao agente da Alvis em Londres, Charles Follett Ltd, em 1933. A Vanden Plas foi encarregada de criar a carroçaria de berlina de duas portas. O automóvel foi posteriormente recarroçado no início da década de 1970, transformando-se no impressionante «open tourer» que se vê hoje.

A proveniência deste Speed 20 é particularmente digna de nota. Propriedade de Kenneth R. Day — autor da obra seminal «Alvis: the story of the Red Triangle» e presidente do Alvis Owner Club desde o início da década de 1950 —, que também o conduziu em competições, participou em provas de resistência e ralis ao longo de quase meio século.

Do ponto de vista mecânico, o carro beneficiou de um investimento recente superior a 24 000 libras, e o registo de manutenção bem conservado demonstra que este Speed 20 nunca careceu de cuidados. Apresentado num vermelho ousado com jantes de raios pretas brilhantes, exibe uma silhueta totalmente desportiva.

Histórico e Documentação

Matriculado pela primeira vez em 1933 no Reino Unido
Entregue novo, sem carroçaria, ao agente da Alvis em Londres, Charles Follett Ltd
Originalmente equipado com carroçaria de tipo saloon de duas portas pela Vanden Plas
Reequipado no início da década de 1970 como um «open tourer» ao estilo Vanden Plas
Propriedade de Kenneth R. Day, presidente do Alvis Owner Club, que o utilizou em competições desde o início da década de 1950
Possui o livro de registo de competição «buff» do VSCC; não está atualizado, mas, segundo consta, é elegível para renovação
Inscrições em competições e documentação associada que abrangem o período de 1954 a 1999
Resultados registados em Wiscombe, Colerne, Prescott, Brooklands e nas Provas de Velocidade de Brighton
Uma placa comemorativa no painel de instrumentos relativa ao Rally de Tunbridge Wells de 1949 sugere uma participação em competições ainda mais antiga
Registos de manutenção exaustivos, com início em 1974 e que se estendem até aos dias de hoje, acompanham o carro
Apresentado no livro da Vanden Plas Coachbuilders (página 129) e em vários boletins do Alvis Owner Club
Arquivo histórico extenso composto por três pastas, incluindo documentos de fábrica «Car Record» e «Archive», uma tabela de lubrificação da fábrica, o manual de serviço técnico da Lucas, o «Manual de Instruções» e o manual de reparação
«Livro de Matrícula Novo» emitido em abril de 1954
Matrícula privada incluída na venda
Isenção de inspeção técnica (MOT) e imposto de circulação
V5C presente

O estado

Carroçaria tipo «open tourer» de duas portas ao estilo Vanden Plas, montada num chassis rebaixado do tipo «double drop»
O vendedor descreve a pintura vermelha e os acabamentos cromados como estando em muito bom estado
Jantes de raios com acabamento em preto
Estofos restaurados
Capa de proteção nova instalada
O vendedor refere que o teto rebatível se encontra em muito bom estado e a funcionar corretamente
Os comandos e a instrumentação apresentam-se em bom estado
Pneus Blockley

A carroçaria tipo «open tourer» revela-se um complemento adequado para este chassis Alvis de perfil rebaixado do tipo «double drop». As suas linhas elegantes transmitem uma verdadeira sensação de alto desempenho, tal como a pintura vermelha arrojada e as jantes de raios pretas. Ao entrar no veículo, verifica-se que o interior foi alvo de trabalhos de restauro no passado e continua a apresentar-se de forma impecável. Apreciamos particularmente a leve pátina acumulada nos comandos e a discreta placa comemorativa no painel de instrumentos, que sugere as primeiras proezas em competição.

No que diz respeito ao estado de conservação, tudo se apresenta de forma magnífica. A pintura brilha intensamente, tal como os acabamentos cromados. Quanto ao equipamento para condições de chuva, o vendedor demonstra que o teto rebatível funciona corretamente e mostra-nos que também é fornecida uma cobertura de proteção.

A Mecânica

Motor de seis cilindros com 2 511 cc alimentado por três carburadores SU
Caixa de velocidades manual de quatro velocidades
Mais de 24 000 £ gastos recentemente
Um registo de manutenção datado de junho de 2023 detalha uma revisão do motor de arranque e da bomba de água realizada pela Red Triangle Ltd
O vendedor informa que o carro funciona e conduz-se extremamente bem
Manivela de arranque presente
Aspetos bem cuidados sob o capô

As despesas recentes no valor de 24 000 £ incluem:

Radiador novo de núcleo alto
Bomba de água
Depósito de combustível
Flange do eixo de transmissão substituída
Molas de lâmina substituídas; caixa de direção substituída
Substituição dos tambores de travão
Remontagem completa do carburador

Elogiado na época pelo seu comportamento competente na estrada e desempenho ágil, o Speed 20 foi um sucesso imediato tanto entre os críticos como entre os compradores.

Com anos de sucesso em competição no seu currículo, não é surpresa que este SA esteja em excelente estado, tendo sido cuidadosamente mantido durante décadas e utilizado regularmente durante grande parte da sua vida útil.

Durante o período em que esteve na posse do atual proprietário, este realizou várias intervenções mecânicas, cujas faturas estão todas incluídas no extenso dossier histórico. O Alvis recebeu um radiador, uma bomba de água e um depósito de combustível novos. Os travões e a suspensão traseira foram renovados, tal como a caixa de direção e o flange do eixo de transmissão, enquanto os carburadores foram reconstruídos.

O resultado é um Speed 20 pronto a ser desfrutado, mesmo a tempo de saborear o que resta do verão. Estes automóveis são máquinas competentes para longas distâncias, ideais para viagens pelo continente com um estilo supremo.

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