Highlights

Vor kurzem wurden über 24.000 £ in die mechanische Überholung durch führende Alvis-Spezialisten investiert
Einst im Besitz des angesehenen ehemaligen Präsidenten des Alvis Owner Club, Kenneth R. Day, der das Fahrzeug auch bei Rennen einsetzte
Reichhaltige Rennsportgeschichte über etwa ein halbes Jahrhundert, teilnahmeberechtigt für VSCC-Veranstaltungen
Im Buch „Vanden Plas Coachbuilders“ vorgestellt (Seite 129)
Umfangreiche Historie in drei Ordnern mit Wartungsunterlagen, die bis ins Jahr 1974 zurückreichen

Der Reiz

Tiefgelegte Sporttourer lagen in den frühen 1930er Jahren voll im Trend. Daher ist es nicht verwunderlich, dass der Alvis Speed 20 mit seinem „Double-Drop“-Fahrgestell zu den mit größter Spannung erwarteten und aufregendsten Fahrzeugen seiner Zeit gehörte.

Neben einer Reihe von Serienkarosserien, die für frühe „SA“-Modelle angeboten wurden, lieferte Alvis eine kleine Anzahl als bloßes Fahrgestell aus, und wir freuen uns, Ihnen ein solches Exemplar präsentieren zu können, das 1933 neu an den Londoner Alvis-Händler Charles Follett Ltd ausgeliefert wurde. Vanden Plas wurde mit der Fertigung der Karosserie für eine zweitürige Limousine beauftragt. Das Fahrzeug wurde später, in den frühen 1970er Jahren, zu dem markanten offenen Tourer umgebaut, den Sie heute sehen.

Die Herkunft dieses Speed 20 ist besonders bemerkenswert. Er gehörte Kenneth R. Day, dem Autor des wegweisenden Werks „Alvis: the story of the Red Triangle“ und seit den frühen 1950er Jahren Präsident des Alvis Owner Club, der ihn auch bei Rennen einsetzte; fast ein halbes Jahrhundert lang nahm er an Prüfungen und Rallyes teil.

Technisch gesehen wurden in jüngster Zeit über 24.000 £ in das Fahrzeug investiert, und die gut geführte Wartungshistorie belegt, dass es diesem Speed 20 nie an Pflege gemangelt hat. In kräftigem Rot mit glänzenden schwarzen Speichenrädern präsentiert er sich als durch und durch sportliches Fahrzeug.

Geschichte und Papiere

Erstzulassung 1933 im Vereinigten Königreich
Neuwagen ohne Karosserie an den Londoner Alvis-Händler Charles Follett Ltd ausgeliefert
Ursprünglich von Vanden Plas mit einer zweitürigen Limousinenkarosserie ausgestattet
Anfang der 1970er Jahre zu einem offenen Tourer im Vanden-Plas-Stil umgebaut
Seit den frühen 1950er Jahren im Besitz von Kenneth R. Day, dem Präsidenten des Alvis Owner Club, der das Fahrzeug auch bei Rennen einsetzte
VSCC-Wettbewerbsfahrzeug-Logbuch („Buff“) vorhanden; nicht aktuell, aber Berichten zufolge zur Verlängerung berechtigt
Rennanmeldungen und zugehörige Unterlagen aus den Jahren 1954 bis 1999
Ergebnisse aus Wiscombe, Colerne, Prescott, Brooklands und den Brighton Speed Trials
Eine Gedenkplakette auf dem Armaturenbrett zur Tunbridge Wells Rallye von 1949 deutet auf eine noch frühere Rennsportbeteiligung hin
Umfangreiche Wartungsunterlagen ab 1974 bis heute liegen dem Fahrzeug bei
Vorgestellt im Buch „Vanden Plas Coachbuilders“ (Seite 129) und in verschiedenen Mitteilungsblättern des Alvis Owner Club
Umfangreiche Historienakte bestehend aus drei Ordnern, darunter werksseitige „Car Record“- und „Archive“-Dokumente, eine werksseitige Schmierplan-Tabelle, das Lucas Technical Service-Handbuch, das „Handbook of Instructions“ und ein Reparaturhandbuch
„New Registration Book“ (Neuzulassungsheft), ausgestellt im April 1954
Privates Kennzeichen im Verkauf enthalten
Von TÜV und Kfz-Steuer befreit
V5C vorhanden

Der Zustand

Zweitürige Open-Tourer-Karosserie im Vanden-Plas-Stil auf einem tiefgelegten „Double-Drop“-Chassis
Der Verkäufer beschreibt den roten Lack und die Chromteile als in sehr gutem Zustand
Speichenräder in schwarzer Lackierung
Restaurierte Polsterung
Neue Abdeckplane montiert
Der Verkäufer gibt an, dass sich das Faltdach in sehr gutem Zustand befindet und einwandfrei funktioniert
Schaltanlage und Instrumentierung präsentieren sich in gutem Zustand
Blockley-Reifen

Die Karosserie im Open-Tourer-Stil passt hervorragend zu diesem tiefgelegten „Double-Drop“-Chassis von Alvis. Ihre schlanken Linien vermitteln ebenso wie die kräftige rote Lackierung und die schwarzen Speichenräder den Eindruck von hoher Leistung. Steigt man ein, zeigt sich, dass der Innenraum in der Vergangenheit restauriert wurde und sich nach wie vor in makellosem Zustand präsentiert. Besonders gefallen uns die leichte Patina an den Bedienelementen und die dezente Gedenkplakette am Armaturenbrett, die auf frühe Rennerfolge hindeutet.

Was den Zustand angeht, präsentiert sich alles in hervorragendem Zustand. Die Lackierung glänzt, ebenso wie die Chromteile. Was die Regenausstattung betrifft, demonstriert der Verkäufer, dass das Faltdach einwandfrei funktioniert, und zeigt uns, dass auch eine Persenning mitgeliefert wird.

Die Technik

2.511 ccm Sechszylinder-Motor mit drei SU-Vergasern
Viergang-Schaltgetriebe
Kürzlich wurden über 24.000 £ investiert
Ein Wartungseintrag vom Juni 2023 dokumentiert eine von Red Triangle Ltd durchgeführte Überholung von Anlasser und Wasserpumpe
Der Verkäufer berichtet, dass das Fahrzeug hervorragend läuft und sich hervorragend fahren lässt
Anlassergriff vorhanden
Unter der Motorhaube präsentiert sich alles in gepflegtem Zustand

Zu den kürzlich getätigten Ausgaben in Höhe von 24.000 £ gehören:

Neuer Hochleistungskühler
Wasserpumpe
Kraftstofftank
Antriebswellenflansch erneuert
Erneuerte Blattfedern; erneuertes Lenkgetriebe
Bremstrommel erneuert
Komplette Überholung des Vergasers

Der Speed 20, der zu seiner Zeit für sein souveränes Fahrverhalten und seine spritzige Leistung gelobt wurde, war bei Kritikern und Käufern gleichermaßen ein sofortiger Erfolg.

Angesichts seiner langjährigen Rennerfolge überrascht es nicht, dass dieser SA in einem hervorragenden Zustand ist, da er jahrzehntelang sorgfältig gewartet und während eines Großteils seiner Lebensdauer regelmäßig gefahren wurde.

Während der bisherigen Besitzzeit hat der Verkäufer verschiedene mechanische Arbeiten durchführen lassen, wofür alle Rechnungen in der umfangreichen Wartungsakte enthalten sind. Der Alvis erhielt einen neuen Kühler, eine neue Wasserpumpe und einen neuen Kraftstofftank. Die Bremsen und die Hinterradaufhängung wurden erneuert, ebenso wie das Lenkgetriebe und der Antriebswellenflansch, während die Vergaser überholt wurden.

Das Ergebnis ist ein Speed 20, der sofort einsatzbereit ist – gerade rechtzeitig, um die letzten Tage des Sommers zu genießen. Diese Fahrzeuge sind zuverlässige Langstreckenwagen, ideal für Touren auf dem europäischen Festland mit höchstem Stil.

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