Aspectos destacados

Recientemente se han invertido más de 24 000 libras en la restauración mecánica a cargo de los principales especialistas en Alvis
Anteriormente fue propiedad de Kenneth R. Day, el estimado expresidente del Alvis Owner Club, quien también lo utilizó en competiciones
Amplio historial de competición que abarca aproximadamente medio siglo; apto para participar en eventos del VSCC
Aparece en el libro «Vanden Plas Coachbuilders» (página 129)
Amplio expediente histórico compuesto por tres carpetas con registros de mantenimiento que se remontan a 1974

El atractivo

Los turismos deportivos de suspensión baja estaban muy de moda a principios de la década de 1930. Por lo tanto, no es de extrañar que el Alvis Speed 20, con su diseño de chasis «double-drop», fuera uno de los coches más esperados y emocionantes de su época.

Además de una gama de carrocerías de serie ofrecidas para los primeros modelos «SA», Alvis suministró un pequeño número de unidades en forma de chasis desnudo, y nos complace presentar uno de esos ejemplares, entregado nuevo al concesionario londinense de Alvis, Charles Follett Ltd, en 1933. Se encargó a Vanden Plas la fabricación de la carrocería de berlina de dos puertas. Posteriormente, a principios de la década de 1970, el coche fue recarrozado para convertirse en el llamativo tourer descapotable que se puede ver hoy en día.

La procedencia de este Speed 20 es especialmente destacable. Propiedad de Kenneth R. Day —autor del influyente libro «Alvis: the story of the Red Triangle» y presidente del Alvis Owner Club desde principios de la década de 1950—, quien también lo condujo en competición, participó en pruebas y rallies durante casi medio siglo.

Desde el punto de vista mecánico, el coche se ha beneficiado de una inversión reciente de más de 24 000 libras, y el historial de mantenimiento, muy bien conservado, demuestra que este Speed 20 nunca ha carecido de cuidados. Presentado en un rojo intenso con relucientes llantas de radios negras, ofrece una imagen totalmente deportiva.

Historia y documentación

Matriculado por primera vez en 1933 en el Reino Unido
Entregado nuevo sin carrocería al concesionario londinense de Alvis, Charles Follett Ltd
Carrocería original de Vanden Plas con carrocería de berlina de dos puertas
Se le cambió la carrocería a principios de la década de 1970 por un tourer descapotable al estilo Vanden Plas
Propiedad de Kenneth R. Day, presidente del Alvis Owner Club, quien lo utilizó en competiciones desde principios de la década de 1950
Conserva el libro de registro de «aficionado» a los coches de competición del VSCC; no está al día, pero, según se informa, cumple los requisitos para su renovación
Inscripciones en competiciones y documentación asociada que abarca desde 1954 hasta 1999
Resultados registrados en Wiscombe, Colerne, Prescott, Brooklands y las Pruebas de Velocidad de Brighton
Una placa conmemorativa en el salpicadero del Rally de Tunbridge Wells de 1949 insinúa una participación en competiciones aún más temprana
El coche va acompañado de un extenso historial de mantenimiento que comienza en 1974 y se extiende hasta la actualidad
Aparece en el libro «Vanden Plas Coachbuilders» (página 129) y en varios boletines del Alvis Owner Club
Exhaustivo expediente histórico compuesto por tres carpetas, que incluye documentos de fábrica como el «Car Record» y el «Archive», una tabla de lubricación de fábrica, el manual de servicio técnico de Lucas, el «Manual de instrucciones» y el manual de reparación
«Libro de matriculación nuevo» expedido en abril de 1954
Matrícula privada incluida en la venta
Exento de ITV y del impuesto de circulación
V5C disponible

El estado

Carrocería tipo «open tourer» de dos puertas al estilo Vanden Plas sobre un chasis rebajado de tipo «double drop»
El vendedor describe la pintura roja y los cromados como en muy buen estado
Llantas de radios con acabado en negro
Tapicería restaurada
Se ha instalado una nueva cubierta de lona
El vendedor indica que el techo plegable se encuentra en muy buen estado y funciona correctamente
El cuadro de mandos y la instrumentación presentan un buen aspecto
Neumáticos Blockley

La carrocería tipo «open tourer» resulta un complemento ideal para el chasis tipo «double drop» de perfil bajo de este Alvis. Sus líneas elegantes transmiten una auténtica sensación de alto rendimiento, al igual que la llamativa pintura roja y las llantas de radios negras. Al subir a bordo, se aprecia que el interior ha sido restaurado en el pasado y sigue presentando un aspecto impecable. Nos gusta especialmente la ligera pátina que han adquirido los mandos y la discreta placa conmemorativa del salpicadero, que insinúa sus primeras hazañas en competición.

En cuanto al estado, todo se presenta de forma magnífica. La pintura brilla con intensidad, al igual que los cromados. En cuanto al equipamiento para lluvia, el vendedor nos muestra que el techo plegable funciona correctamente y nos indica que también se incluye una cubierta tipo tonneau.

La mecánica

Motor de seis cilindros y 2.511 cc alimentado por tres carburadores SU
Caja de cambios manual de cuatro velocidades
Se han gastado recientemente más de 24.000 £
En el registro de mantenimiento de junio de 2023 se detalla una revisión del motor de arranque y de la bomba de agua realizada por Red Triangle Ltd
El vendedor informa de que el coche funciona y se conduce de maravilla
Manivela de arranque presente
El estado bajo el capó es impecable

El gasto reciente de 24 000 £ incluye:

Radiador nuevo de núcleo alto
Bomba de agua
Depósito de combustible
Brida del árbol de transmisión renovada
Renovación de los muelles de hoja; renovación de la caja de dirección
Renovación de los tambores de freno
Revisión completa del carburador

Elogiado en su época por su buen comportamiento en carretera y su ágil rendimiento, el Speed 20 fue un éxito inmediato tanto entre los críticos como entre los compradores.

Con años de éxitos en competición a sus espaldas, no es de extrañar que este SA esté en perfecto estado, ya que ha sido cuidadosamente mantenido durante décadas y se ha utilizado con regularidad durante gran parte de su vida útil.

Durante el tiempo que ha estado en manos de su actual propietario, este se ha encargado de diversas tareas mecánicas, cuyas facturas se incluyen en el exhaustivo historial del vehículo. El Alvis ha recibido un radiador, una bomba de agua y un depósito de combustible nuevos. Se han renovado los frenos y la suspensión trasera, así como la caja de dirección y la brida del árbol de transmisión, mientras que los carburadores han sido reconstruidos.

El resultado es un Speed 20 listo para disfrutar, justo a tiempo para saborear lo que queda del verano. Estos coches son excelentes vehículos para largas distancias, ideales para recorrer Europa con un estilo inigualable.

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