Styrkor

Unik och skräddarsydd fransk kaross av Paul Néé från Levallois på en amerikansk Ford V8-chassi
Familjedelägat ägande sedan nyskick, med endast två personer bakom ratet
Totalt restaurerad under mer än 10 år
Vinnare av det årliga elegans‑concourset hos Parisens modehus 1935, med fotografiska bevis i arkivet
Registrerad som klassisk bil i Frankrike med bekräftade matchande serienummer

Tilltal

När Henry Ford lanserade sin flathead V8 1932 gjorde han åttacylindriga motorn tillgänglig för allmänheten. År 1935 hade Ford V8 blivit en förfinad och eftertraktad plattform, men vår bil utmärker sig tydligt från det vanliga. Dess chassi och motor köptes ny i USA, och skeppades sedan till Frankrike där de välkända Paul Néé‑verkstäderna i Levallois, nära Paris, klädde den i en helt skräddarsydd kaross. Resultatet är en slående franco‑amerikansk roadster cabriolet, färdig i svart och British Racing Green med en matchande grön läderinteriör, utformad efter ett verkligen unikt uppdrag.

Detta uppdrag kom från den nuvarande ägarens moster, ägare av haute couture‑huset “Irmone” på Paris prestigefyllda Rue du Faubourg Saint‑Honoré. Hon beställde bilen speciellt för det årliga elegantävlingen hos Paris modehus 1935 och tros ha vunnit förstapriset. Fotografiskt bevis på denna triumf finns kvar. Bilen har varit i samma familj sedan dess och övergått till dagens ägare 1982, vid en tid när den var i bedrövligt skick: på sina hjul, kraftigt korroderad, med en fastlåst motor.

Det följde en total restaurering som översteg ett decennium, omfattande chassi, kaross, mekanik, el-system, interiör och däcksskydd. Sedan 1992 har bilen körts regelbundet, inklusive en överfärd till Wales med Channel‑färjan. Den uppträder nu i mycket gott allmänt skick, fortfarande i ett ventilerat garage och regelbundet servad. Säljaren beskriver den som unik, och med dess karakteristiska franska kaross, dess anmärkningsvärda ursprung och en familjehistoria som sträcker sig över 90 år, är denna bedömning sannolikt välgrundad.

Säljaren uppger:

“Denna bil är unik i sin kategori. Min faster ägde ett haute couture‑hus på Rue du Faubourg Saint‑Honoré i Paris, kallat ‘Irmone’. Född 1900, var hon 35 år 1935 och beslutade sig för att delta i den årliga tävlingen om elegans bland de stora parisiska modehusen. I jakten på modernitet köpte hon Ford’s senaste V8‑modell som då introducerades i USA. Hon fick motorn och chassit levererade till Paul Nee‑ateljén i Levallois, nära Paris, eftersom hon var stolt över ’Made in France’, även om den termen inte existerade då, och ville konkurrera med en fransk bil. Så skapade hon en fransk‑amerikansk bil.”

Och hon vann 1935 års elegansprisutdelning, som visas av magnifika foton.

Historik och papper

Första registreringen 1935; chassi och motor inköpta ny i USA
Specialkaross av Paul Néé, Levallois, nära Paris
Originalt beställd av nuvarande ägarens faster, ägare av Haute Couture‑huset “Irmone” på Rue du Faubourg Saint‑Honoré, Paris
Vinnare av 1935 års elegans‑concours hos Paris modehus: fotografiska bevis i arkivet
Uniakt familjeägt sedan ny; endast två personer har haft körning enligt säljaren
Ägdes av dagens ägare 1982
Total restaurering över mer än 10 år, omfattande chassi, kaross, mekanik, el, interiör och plats för duken
Trächassi ombyggt i bok av en marinsnickare under restaureringen
Alla elinstallationer förnyade under restaureringen, inklusive tändspole, tändstift, vindrutemotor, dynamo, startmotor och fördelare
Några nya delar hämtade från USA under restaureringen, särskilt dörrhandtag och vingspeglar
Läderklädd mellan varje karosssektion under restaureringen för att minimera vibrationer
Regelbunden användning sedan 1992, inklusive överfärd till Wales med Channel‑färjan
Regelbunden service med oljebyten, däckkontroller, smörjning och strålkastarkorrigering
Körställningen visar ca 57 073 km; klokaksometern tros ha passerat en gång
Undantagen från Tekniska kontrollen (Controls)
Urlysningsregistreringsplåt
Matchande serienummer bekräftat av säljaren

Skicket

Tvåtonslack i svart och British Racing Green; färgjobbet färdigställd med flera lager fyllning som jämnats ut
Alla instrument är på franska, vilket speglar den skräddarsydda franska karossen
Michelin tankfälgar med vitväggs-slangar
Originala strålkastare om kromade och återmonterade; all krom på bilen är ny
Rutnätssoffa bak i grön läderklädsel
Liten vikbar sittplats finns; kan tas bort för extra bagagefack
Drivs på 6V elektriskt system; strålkastarna är inte särskilt starka enligt moderna mått
Några små lackbitar på främre motorhuven och den ribbiga sätesklädseln
Säljaren noterar att dörrarna fortfarande är concours‑nivå
Säljaren noterar att sidorna och dörrarna är i mycket gott skick; motorhuven visar små defekter
Den ribbiga sätesklädseln har två eller tre små sprickor och en större spricka under reservhjulet; skyddet för reservhjulet är i mycket gott skick
Vindrutorna och glaset är originalt, med triple‑glas—en märklig kuriosa för eran
Interiören presenteras väl; läder- och gummiklädseln har utvecklat en fin patina
Sadelstickerad krom i mycket gott skick
Bunken i lönn inuti de två fönstren ser ut som ny
Bokträ‑instrumentbrädan har spruckit något av värme nära vindrutan, vilket ger en karaktäristisk patina
Ett diskret handskfack innehållande en säker oljetrycksmätare
Vindrutetorkarmotorn är rudimentär men funktionell; dess långsamma gång är en del av designen
Bränsleindikatorn behöver fortfarande kopplas in
Det låter mer högljutt med taket på platsen, med typiska 1930‑tals bilens vibrationer

Mekanik

Ford flat‑head V8‑motor rated at 21 HP (tjänsthästkraft)
Tre-stegs manuell låda
Dubbel koppling rekommenderas för mjuka växlingar
Väger nära två ton; var försiktig i kurvor och förutsätt bromsning
Säljaren uppger att det övergripande mekaniska tillståndet är mycket bra, regelbundet körd i över 30 år
Tändningen kan vara nycklig; tändstiftets tändpunkter kan behöva uppmärksammas enligt säljaren
Säljaren beskriver körupplevelsen som en verklig njutning, med mjuk, tyst gång och ett mjukt V8‑ljud

Det berättas att följande delar har satts in för att säkerställa att tändsystemet är i toppskick:

2 brytsprets brytpunkter
2 kondensatorer
1 rotorarm
1 fördelare
1 tändspole

FÖR ATT KÖPA

Försäljningen är föremål för Car & Classic Villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du också följande punkter:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumentskydd enligt europeisk konsumentlagstiftning inte tillämpas. Du är dock fortfarande täckt av Car & Classics Villkor.

✓ Vi kräver betalning av en icke‑återbetalbar avgift om du vinner budgivningen eller om ditt erbjudande accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och VILLKOR för priserna.

✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-bas och utan garanti. Bilderna och beskrivningarna är endast vägledande och det är vanligt att ordna en fullständig inspektion av fordonet före köp för sinnesfrid.

✓ Moms ingår i köparens avgifter. Moms kan eller kanske inte ingå i det slutgiltiga budpriset, som anges i annonsen.

✓ Vi vill också att din affär blir smidig, och för det har vi varje fordon och motorcykel som registreras i Storbritannien kontrollerat med ett HPI för att bekräfta att de inte visar några skrivna av eller stöldmärken i försäkringsdatabaserna och att det inte finns några utestående finansiering, vilket gör att du kan buda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordon har skrivits av som en totalförlust vid listningen på Car & Classic och vi tillhandahåller bekvämt kategorietiketter för skrivningar (Cat C/D/S/N) för att hjälpa dig. Närvaron eller frånvaron av en etikett garanterar dock inte fordonets status och det är alltid klokt att göra din egen omfattande fordons historia‑kontroll före budgivning.

✓ Köpare ansvarar för att hämta fordonet

eller ordna leverans. Import av fordon kan medföra tullar och ytterligare importskatter, så det är bra att kolla i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importberättigande före köp.