Stärken

Einzigartige und maßgeschneiderte französische Karosseriearbeiten von Paul Néé aus Levallois auf einem amerikanischen Ford V8-Fahrgestell
Familienbesitz seit neuem唯一; von zwei Personen wurde das Lenkrad je gefahren
Über mehr als 10 Jahre vollständige Rostor restoration
Sieger des eleganten Concours der Pariser Modemarken im Jahr 1935; fotografische Belege vorhanden
In Frankreich als Oldtimer registriert mit bestätigten passenden Seriennummern

Der Reiz

Als Henry Ford 1932 seinen Flathead-V8 vorstellte, machte er den Achtzylinder-Motor der breiten Öffentlichkeit zugänglich. Bis 1935 war der Ford V8 zu einer veredelten und begehrten Plattform geworden, doch unser Wagen sticht deutlich aus dem Gewöhnlichen hervor. Fahrwerk und Motor wurden neu in den USA gekauft und dann nach Frankreich verschifft, wo die renommierten Paul Néé-Werkstätten in Levallois nahe Paris ihn mit einer vollständig maßgeschneiderten Karosserie verkleideten. Das Ergebnis ist eine eindrucksvolle franco-amerikanische Roadster mit offenem Aufbau, in Schwarz und British Racing Green lackiert, mit einem passenden grünen Lederinterieur, abgestimmt auf einen wirklich einzigartigen Auftrag.

Dieser Auftrag stammt von der Tante des jetzigen Besitzers, Inhaberin des Haute‑Couture-Hauses „Irmone“ in der angesehenen Rue du Faubourg Saint‑Honoré in Paris. Sie ließ das Auto speziell für das jährlich stattfindende Eleganz-Wettbewerb der Pariser Modemarken im Jahr 1935 fertigen und es wird angenommen, dass sie den Hauptpreis gewann. Ein fotografischer Beleg für diesen Triumph liegt vor. Das Auto blieb seither in derselben Familie und ging 1982 an den jetzigen Besitzer über, zu einer Zeit, als es sich in ungutem Zustand befand: auf seinen Rädern, stark korrodiert, mit festgehemmtem Motor.

Was folgte, war eine vollständige Restaurierung über mehr als ein Jahrzehnt, die den Fahrgestell, Karosserie, Mechanik, Elektrik, Innenraum und Verdeck umfasste. Seit 1992 wird das Fahrzeug regelmäßig gefahren, unter anderem eine Überfahrt nach Wales mit der Fährverbindung über den Ärmelkanal. Es präsentiert sich heute in einem sehr guten Allgemeinzustand, immer noch in einer belüfteten Garage und regelmäßig gewartet. Der Verkäufer beschreibt es als einzigartig, und angesichts seiner markanten französischen Karosserie, seiner bemerkenswerten Provenienz und einer Familiengeschichte von über 90 Jahren ist diese Behauptung wohl gut begründet.

Der Verkäufer erklärt:

„Dieses Auto ist einzigartig in seiner Kategorie. Meine Tante besaß ein Haute‑Couture-Haus in der Rue du Faubourg Saint‑Honoré in Paris, genannt ‚Irmone‘. Geboren 1900, war sie 35 Jahre alt im Jahr 1935 und beschloss, am jährlichen Wettbewerb um Eleganz der großen Pariser Modeshäuser teilzunehmen. Auf der Suche nach Modernität ließ sie Fords neuestes V8‑Modell, das in den USA eingeführt wurde, liefern. Sie ließ den Motor und das Fahrgestell zum Paul Néé‑Atelier in Levallois nahe Paris bringen, weil sie stolz auf das ‚Made in France‘-Label war, auch wenn dieser Begriff zu der Zeit noch nicht existierte, und sie sich mit einem französischen Auto behaupten wollte. So schuf sie ein französisch-amerikanisches Auto.“

Und sie gewann den Eleganzpreis 1935, wie eindrucksvolle Fotos zeigen.

Geschichte und Unterlagen

Erstzulassung 1935; Fahrgestell und Motor neu in den USA erworben
Individuelle Karosseriearbeiten von Paul Néé, Levallois, nahe Paris
Ursprünglich von der Tante des jetzigen Besitzers beauftragt, Inhaberin des Haute‑Couture‑Hauses „Irmone“ in der Rue du Faubourg Saint‑Honoré, Paris
Sieger des eleganten Concours der Pariser Modehäuser 1935: Fotografische Belege vorhanden
Einzigartiger Familienbesitz seit Neuem; laut Verkäufer haben nur zwei Personen das Fahrzeug gefahren
An den jetzigen Besitzer 1982 vererbt
Vollständige Restaurierung über mehr als 10 Jahre, einschließlich Fahrgestell, Karosserie, Mechanik, Elektrik, Innenraum und Verdeck
Holzelfestigung des Fahrgestells aus Buchenholz durch einem Marine-Schreiner während der Restaurierung neu aufgebaut
Alle elektrischen Bauteile während der Restaurierung erneuert, einschließlich Zündspule, Zündkerzen, Verteilerkappe, -deckel und –zündschloss
Einige neue Teile während der Restaurierung aus den USA bezogen, insbesondere Griffleisten und Flügelspiegel
Lederausstattung zwischen jedem Karosseriebrett während der Restaurierung, um Vibrationen zu minimieren
Regelmäßiger Gebrauch seit 1992, einschließlich einer Überquerung nach Wales mit der Kanal-Fähre
Regelmäßige Wartung mit Ölwechseln, Reifendruckkontrollen, Schmierung und Scheinwerferjustage
Kilometerstand ca. 57.073 km; der Kilometerzähler dürfte einmal umgesprungen sein
Von der Technischen Kontrolle (Kontrollen) befreit
Sammelzulassungskennzeichen
Gekoppelte Seriennummern vom Verkäufer bestätigt

Der Zustand

Zwei-Ton-Lackierung in Schwarz und British Racing Green; Lackiert mit mehreren Spachtelschichten, flach geschliffen
Alle Instrumente in Französisch, entsprechend der maßgeschneiderten französischen Karosserie
Michelin‑Tankfelgen mit Whitewall‑Reifen
Originale Scheinwerfer neu verchromt und eingesetzt; alle Chromteile am Auto sind neu
Geknöpfte Rücksitzbank (Speeder) mit Bank, in grünem Leder bezogen
Kleiner zusammenklappbarer Sitz; kann entfernt werden, um zusätzlichen Stauraum zu schaffen
Fährt mit 6‑V‑Elektriksystem; Scheinwerfer nicht sehr hell nach modernen Maßstäben
Einige kleine Abplatzungen auf der Fronthaube und der Rippen‑Sitzbezug
Verkäufer bemerkt: Türen bleiben Concours‑Niveau
Verkäufer bemerkt: Seiten und Türen in sehr gutem Zustand; Haube zeigt leichte Defekte
Der Rippen-Sitzbezug weist zwei oder drei kleine Risse und einen größeren Riss unter dem Reserverad auf; die Abdeckung des Reserverads ist in sehr gutem Zustand
Windschutzscheiben und Glasscheiben sind original, mit Dreifachverglasung – eine bemerkenswerte Besonderheit der Epoche
Innenraum präsentiert sich gut; Leder- und Gummiamt haben eine schöne Patina entwickelt
Beinsatteliertem Sitz‑Chrom in sehr gutem Zustand
Das Ahornholz an den beiden Fenstern wirkt wie neu
Buchen-Dashboard hat sich durch Hitze nahe der Windschutzscheibe leicht gerissen und verleiht Patina
Eine unauffällige Handschuhfach mit Sicherheitsöl‑Druckanzeige
Der Scheibenwischermotor ist rudimentär, aber funktionsfähig; sein langsamer Betrieb ist dem Design geschuldet
Der Kraftstoffstandgeber muss noch angeschlossen werden
Lautloser mit dem Dach geschlossen, mit typischen Vibrationsgeräuschen der 1930er Jahre

Die Mechanik

Ford Flathead V8-Motor mit 21 HP (Steuerleistung)
Drei-Gang-Schaltgetriebe
Doppelkupplung empfohlen für sanfte Gangwechsel
Wiegt knapp zwei Tonnen; in Kurven vorsichtig fahren und Bremsen voraussehen
Der Verkäufer gibt an, dass der allgemeine mechanische Zustand sehr gut ist und das Fahrzeug seit über 30 Jahren regelmäßig gefahren wird
Zündung kann launisch sein; Zündkerzenpunkte könnten Aufmerksamkeit benötigen, so der Verkäufer
Der Fahrer beschreibt das Fahrerlebnis als echtes Vergnügen, mit sanfter, ruhiger Betrieb und einem weichen V8‑Klang

Der Text sagt uns, dass die folgenden Teile eingebaut wurden, um das Zündsystem in Top‑Zustand zu bringen:

2 Zündunterbrecherkontakte
2 Kondensatoren
1 Verteilerfinger
1 Verteilerkappe
1 Zündspule

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