Highlight

En av endast 89 tillverkade, med den mer sällsynta fabrik-installerade höghastighets-cam-motor som finns i färre än hälften av produktionen
Kaross borttagen och återställd av nuvarande ägare
Arnott-superladdare inklusive, ursprungligen installerad av en tidigare ägare som var RAF-pilot i mitten av 1950-talet
Getrag 265 fem-stegs manuell växellåda installerad
Under nuvarande ägande sedan 2024, med en omfattande historikfil som dokumenterar återuppbyggnaden

The Appeal

Battle-hardened servicemän som kom hem från andra världskriget ville ha något spännande att fylla tomrummet efter sex år av konflikt. Det närmaste en RAF-pilot kunde känna som att flyga en 400 mph jaktbombare i civilt liv var en ny sportbil. Därför blomstrade flera brittiska märken under de utmanande tidiga efterkrigsåren. Bland de mindre kända var Lea Francis. Med endast 89 exemplar producerade, befinner sig 2.5 Sports i en mycket exklusiv sektor, och just denna bil är ännu mer sällsynt: den är en av färre än 45 som är utrustade med fabriks-förädlad högprestanda, höglift kamaxel-motor.

Vår bils historia är fascinerande. Den hade varit ägd av en RAF-pilot under perioden, och de hade ytterligare förbättrat dess prestanda genom monteringen av en Arnott-superladdare. Denna enhet följer med bilen och, även om den för närvarande inte är installerad, har den blivit återställd och presenteras i en WW2-ammunitionsbox från perioden. Som den står står bilen på de ursprungliga twin SU-förgasarna och sägs starta lätt, låta bra och ge livlig prestanda.

Köpt av sin femte registrerade ägare 1972, genomgick bilen en motoråteruppbyggnad innan den lades i ett torrt garage i över fyra decennier. Nuvarande ägare köpte bilen 2024 och påbörjade en kaross-bort-återställning, så att den kom tillbaka på vägen med sin aluminiumkaross målad i originalfärgen och chassit visade sig vara mycket solidt. Interiören har till största delen restaurerats med läder för att matcha originalet, medan de gröna lädersätena behålls. En praktisk uppgradering ser det ursprungliga Armstrong Siddeley-växellådan ersatt med en Getrag 265 femväxlad enhet. För entusiaster av sällsynta post-krig brittiska sportbilar kommer denna Lea Francis med fascinerande proveniens, en eftertraktad fabriks specifikation och presenteras i mycket gott skick.

History and Paperwork

Första registreringen 1950 i Storbritannien
Köpt av föregående ägare som den femte registrerade ägaren 1972
Nuvarande ägare sedan 2024
Förvarad i torrt garage från 1972 till 2024; motorn återuppbyggdes 1972, men startades inte förrän nuvarande ägare tog över bilen
Omfattande historik dokumenterar motoråteruppbyggnaden, inklusive nya kolvar, vevaxelslipning och nya vitmetall-lager
Odometern har enligt uppgift gått runt klockan och visar 7 788 miles; den uppskattade verkliga avläsningen är 100 788 miles (otimalt)
MOT och vägskatt befriade
V5C närvarande

The Condition

Aluminiumkarossen målade i originalfärgen; säljaren uppger att detta gjorts till mycket hög standard
Största delen av kromningen har gjorts om
Stållädervävchassi sägs vara i mycket bra ordning
Golv ersatta med galvaniserat stållegeringsplåt
Omfällbart tak och tonneau-överdrag är ny mohair
Original semaphore-efterlysare fungerar tillsammans med nya diskreta blinkers
Originalt grönt läderstolar är i okej skick
Interiören restaurerad med läder som matchar originalet, inklusive dörrpaneler
Alla instrument finns och fungerar
Retro modern radio installerad, som ger DAB och Bluetooth
Tidigare ägare lät alla ståldelar dippas och passiveras, vilka sägs vara i gott skick
Hjulen renoverades av tidigare ägare och utrustades med fem helt nya Pirelli Cinturato-däck, som aldrig varit på vägen och fortfarande har formfickor i gumnubben
Däcken är 54 år gamla; en expert har rått att de är godtagbara, men den nya ägaren kan vilja byta ut dem

The Mechanics

2,5-litre inline fyra-cylindrig motor
Manuell växellåda med fem växlar (Getrag 265-enhet, som ersätter den ursprungliga Armstrong Siddeley-lådan)
Fabriksmonterad högprestanda, höglift cam-version av motorn, ryktat att öka effekten från 105 bhp till cirka 125 bhp
Färre än 50% av de 89 bilarna som producerades hade denna uppgraderade motor
Getrag 265 ger fem synkroniserade växlar med överväxel i femte, ersätter den ursprungliga lådan som sägs inte klara av den höga torque som 2,5-litersmotorn genererar
Drivs på de ursprungliga twin SU-förgasarna
Arnott-superladdaren har reparerats men är för närvarande inte monterad; följer med bilen tillsammans med en ny målad sidopanel som inrymmer en bulge för att rymma superladdarpulley
Säljaren uppger att motorn startar lätt, låter bra och ger livlig prestanda

FÖR DIG SOM SKA KÖPA

Denna försäljning omfattas av Car & Classic:s Villkor och Bestämmelser. Genom att bjuda och/eller lämna ett bud godkänner du också följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket betyder att konsumentskydd enligt EU-lagstiftningen inte träder i kraft. Du är dock fortfarande täckt av Car & Classics egna Villkor och Bestämmelser..

✓ Vi kräver att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du blir den lycklige vinnaren på auktion eller om ditt bud godkänns. Se vår hjälpsamma FAQ och våra TERMIN för specifika priser.

✓ Denna bil är ”Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-grund och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet före köp för sin egen sinnesro.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller inte ingå i slutbudet eller erbjudandet, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du och därför kör vi alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs via Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasmärken för skador eller stölder, och att det inte finns någon finansiering kvar, så att du kan bjuda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som skräp i en försäkrings-totalförlust när annonsen läggs upp på Car & Classic och vi vänligt nog tillhandahåller skrivningskategoritel (Cat C/D/S/N) för din assistans. Närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar dock inte fordonets status och det är alltid värt att själv göra en full fordons historik-kontroll innan du lämnar ett bud.

✓ Köpare ansvarar för fordonsupphämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra extra tullar och importskatter så det är värt att kontrollera i förväg. Det är budgivares ansvar att bekräfta importbehörighet före köp.

✓ Om inget annat sägs ska du anta att registreringar för såväl kärleksfulla, anpassade eller arvsgående fordon inte ingår i försäljningen.