Destaques

Um dos apenas 89 produzidos, com o raro motor de fábrica de alto lift (árvore de cames de alto levantamento) encontrado em menos de metade da produção
Restauro completo da carroçaria realizado pelo proprietário atual
Supercharger Arnott incluído, originalmente instalado por um antigo proprietário que era piloto da RAF na década de 1950
Caixa de velocidades manual Getrag 265 de cinco velocidades instalada
Em propriedade atual desde 2024, com um extenso dossier histórico que documenta a reconstrução

A Atração

Servicemen de guerra em combate que voltavam da Segunda Guerra Mundial queriam algo empolgante para preencher o vazio deixado por seis anos de conflito. A coisa mais próxima que um piloto da RAF poderia experimentar, mantendo-se no civil, de ter um caça-bombardeiro a 400 mph era um novo desportivo. Por isso várias marcas britânicas prosperaram naqueles difíceis anos imediatamente pós-guerra. Entre as menos conhecidas estava a Lea Francis. Com apenas 89 exemplares produzidos, o 2.5 Sports ocupa um território raro, e este carro em particular é ainda mais raro: é um dos menos de 45 equipado com o motor de fábrica de alto desempenho com árvore de cames de alto levantamento.

A história do nosso carro é fascinante. Teria sido propriedade de um piloto da RAF na época, que posteriormente melhorou o seu desempenho com a instalação de um Arnott Supercharger. Esta unidade acompanha o carro e, embora não esteja actualmente montada, foi reconstruída e apresentada numa caixa de munições da WW2 da época. Como está, o carro corre com os seus originais dois carburadores SU e, diz-nos, arranca facilmente, soa bem e oferece um desempenho dinâmico.

Comprado pelo seu quinto keeper registado em 1972, o carro passou por uma reconstrução do motor antes de ficar guardado num garagão seco durante mais de quatro décadas. O atual proprietário adquiriu o carro em 2024 e realizou um restauro corpo-a-corpo, devolvendo-o à estrada com a carroçaria em alumínio repintada na cor original e o chassi que se mostrou extremamente sólido. O interior foi amplamente restaurado usando couro para combinar com o original, enquanto os assentos em couro verde permanecem. Uma atualização prática vê a transmissão original Armstrong Siddeley substituída por uma unidade Getrag 265 de cinco velocidades.

Para fãs de desportivos britânicos raros do pós-guerra, este Lea Francis vem com uma proveniência fascinante, uma especificação de fábrica cobiçada, e é apresentado em very good condition.

História e Documentação

Primeiro registo em 1950 no Reino Unido
Adquirido pelo proprietário anterior como quinto keeper registado em 1972
Propriedade atual desde 2024
Guardado num garagem seca entre 1972 e 2024; o motor foi reconstruído em 1972, mas não arrancou até o atual proprietário adquirir o carro
Extenso dossier histórico documenta a reconstrução do motor, incluindo novos pistões, regrind do veio de manivelas e novos mancais de metal branco
A milhagem terá contado várias voltas ao relógio e mostra 7.788 milhas; a leitura real estimada é de 100.788 milhas (imprecisa)
MOT e isenção de imposto de circulação
Presença do V5C

A Condição

Carroçaria de alumínio repintada na cor original; o vendedor afirma que foi feito a um nível muito elevado
A maior parte do cromado foi re-cromada
O chassi de aço está considerado em very good order
Pavimentos substituídos por chapa de aço galvanizada
Tejadilho conversível e capa de mala são de mohair novo
Semáforos originais de semáforos de tráfego ainda funcionam ao lado de novos piscas discretos
Assentos originais em couro verde estão em condição justa
Interior restaurado usando couro para combinar com o original, incluindo as portas
Todas as instruções estão presentes e funcionam
Rádio retrô moderno instalado, com DAB e Bluetooth
Proprietário anterior fez mergulho e passivação de todas as peças de aço, que se encontra em boa condição
As rodas foram recondicionadas pelo proprietário anterior e equipadas com cinco pneus novos Pirelli Cinturato, que nunca estiveram na estrada e ainda têm pinos de moldagem no piso
Os pneus têm 54 anos; um perito afirmou que são aceitáveis, mas o novo proprietário pode desejar substituí-los

A Mecânica

Motor de quatro cilindros em linha de 2,5 litros
Transmissão manual com cinco velocidades (unidade Getrag 265, substituindo a caixa de Armstrong Siddeley original)
Versão de alto desempenho com árvore de cames de alto levantamento instalada na fábrica, reputada para aumentar a potência de 105 cv para aproximadamente 125 cv
Menos de 50% dos 89 carros produzidos possuíam este motor atualizado
A Getrag 265 oferece cinco velocidades síncronas com quinta de overdrive, substituindo a caixa original, conhecida por não resistir ao torque elevado do motor de 2,5 litros
Corre com os dois carburadores SU originais
Arnott Supercharger tem vindo a ser reparado mas não está atualmente montado; incluído com o carro juntamente com um painel lateral recentemente pintado com uma protuberância para acomodar a polia do supercharger
O vendedor relata que o motor arranca facilmente, soa bem e oferece desempenho vivo

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