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Uno de solo 89 fabricados, con el motor de levas de alto rendimiento instalado de fábrica, presente en menos de la mitad de la producción
Restauración completa de la carrocería realizada por el propietario actual
Incluye Arnott Supercharger, originalmente instalado por un expiloto de la RAF en mediados de los años 50
Caja de cambios manual Getrag 265 de cinco velocidades
En propiedad actual desde 2024, con un extenso dossier histórico que documenta la reconstrucción

La Atractivo

Los hombres de servicio endurecidos por la batalla que regresaban de la Segunda Guerra Mundial querían algo emocionante para llenar el vacío dejado por seis años de conflicto. Lo más parecido a que un piloto de la RAF pudiera experimentar al volar un caza-bombardero de 400 mph en la vida civil era un coche deportivo nuevo. Por eso varias marcas británicas prosperaron durante aquellos duros primeros años de posguerra. Entre las menos conocidas estaba Lea Francis. Con solo 89 unidades fabricadas, el 2.5 Sports ocupa un terreno muy exclusivo, y este coche en particular es aún más raro: es uno de los menos de 45 equipados con el motor de alto rendimiento de fábrica con levas de alto levantamiento.

La historia de nuestro coche es fascinante. Había sido propiedad de un piloto de la RAF en la época, y habían mejorado aún más su rendimiento con la instalación de un Arnott Supercharger. Esta unidad acompaña al coche y, aunque actualmente no está instalado, ha sido reconstruida y se presenta en una caja de munición de la época de la Segunda Guerra Mundial. Por ahora, el coche funciona con sus originales dobleos SU y, según nos dicen, arranca con facilidad, suena bien y ofrece un rendimiento ágil.

Adquirido por su quinto titular registrado en 1972, el coche fue sometido a una reconstrucción del motor antes de quedar guardado en un garaje seco durante más de cuatro décadas. El propietario actual adquirió el coche en 2024 y llevó a cabo una restauración completa de la carrocería, dejándolo de nuevo en la carretera con su carrocería de aluminio repintada en el color original y con el chasis sorprendentemente sólido. El interior ha sido restaurado ampliamente con cuero para que coincida con el original, mientras que los asientos de cuero verde se conservan. Una mejora práctica ve la caja de cambios original Armstrong Siddeley reemplazada por una unidad Getrag 265 de cinco velocidades.

Para los aficionados a los coches deportivos británicos raros de posguerra, este Lea Francis viene con una procedencia fascinante, una especificación de fábrica codiciada y se presenta en muy buen estado.

Historia y Documentación

Primera matrícula en 1950 en el Reino Unido
Comprado por el propietario anterior como quinto titular registrado en 1972
Propietario actual desde 2024
Guardado en un garaje seco desde 1972 hasta 2024; el motor fue reconstruido en 1972, pero no arrancó hasta que el propietario actual lo adquirió
Extenso dossier histórico documenta la reconstrucción del motor, incluyendo pistones nuevos, rectificado del cigüeñal y nuevos cojinetes de metal blanco
El odómetro ha dado la vuelta al reloj y marca 7.788 millas; la lectura real estimada es de 100.788 millas (no verificada)
MOT y exento de impuesto de circulación
V5C presente

La Condición

Carrocería de aluminio repintada en su color original; el vendedor afirma que se ha hecho a un nivel muy alto
La mayor parte del cromado se ha reacondicionado
Se informa que el chasis de acero está en muy buen estado
Pisos reemplazados por chapa de acero galvanizada
Techo descapotable y capota de lona nuevas en mohair
Señalizadores semáforo originales funcionan junto a nuevos destellos discretos
Asientos de cuero verde originales están en condiciones aceptables
Interior restaurado con cuero para coincidir con el original, incluidas las placas de las puertas
Todos los instrumentos están presentes y funcionando
Radio retro moderna instalada, que ofrece DAB y Bluetooth
El dueño anterior hizo serigrafiar y pasar por pasivación todas las piezas de acero, que se reportan en buen estado
Las ruedas fueron reacondicionadas por el dueño anterior y montaron cinco neumáticos nuevos Pirelli Cinturato, que nunca han estado en la carretera y aún conservan las marcas de moldeo en la banda
Los neumáticos tienen 54 años; un experto ha indicado que son aceptables, pero el nuevo propietario puede desear reemplazarlos

La Mecánica

Motor de 2.5 litros, cuatro cilindros en línea
Transmisión manual de cinco velocidades (unidad Getrag 265, que reemplaza a la caja Armstrong Siddeley original)
Versión de motor de alto rendimiento instalada de fábrica, con reputación de aumentar la potencia de 105 bhp a aproximadamente 125 bhp
Menos del 50% de los 89 coches producidos llevaban este motor mejorado
El Getrag 265 ofrece cinco marchas con sincronización y una quinta de sobrevelocidad, reemplazando a la caja original, conocida por no soportar el alto par del motor de 2.5 litros
Funciona con los originales doble SU
El Arnott Supercharger ha sido reparado pero no está instalado actualmente; incluido con el coche junto con un panel lateral recién pintado que incorpora una protuberancia para acomodar la polea del supercargador
El vendedor informa que el motor arranca fácilmente, suena bien y ofrece un rendimiento ágil

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