Highlights

Eines von nur 89 gefertigten Exemplaren, mit dem selteneren werksseitig montierten Hochhub-Nockenwellenmotor, der in weniger als der Hälfte der Produktion vorkam
Ganzkörper-Restaurierung vom aktuellen Besitzer durchgeführt
Arnott-Kompressor enthalten, ursprünglich von einem ehemaligen Besitzer installiert, der Mitte der 1950er Jahre RAF-Pilot war
Getrag 265 Fünfgang-Schaltgetriebe verbaut
Seit 2024 im jetzigen Besitz, mit umfangreicher Historie, die den Wiederaufbau dokumentiert

The Appeal

Kampf-erprobte Soldaten nach dem Zweiten Weltkrieg suchten etwas Spannendes, um die Lücke zu füllen, die sechs Jahre Konflikt hinterlassen hatten. Das Nächste, was einem RAF-Piloten im zivilen Leben wie das Fliegen eines 400 mph schnellen Jagd-/Bombenflugzeugs vorkommen konnte, war ein neuer Sportwagen. Daher florierten in den frühen Jahren der Nachkriegszeit mehrere britische Marken. Unter den weniger bekannten war Lea Francis. Mit lediglich 89 gefertigten Exemplaren belegt der 2.5 Sports ein seltenes Terrain, und dieses specifieke Auto ist noch seltener: Es gehört zu den weniger als 45 Exemplaren, die mit dem werksseitigen Hochleistungs-Hochhub-Kurbelwellenmotor ausgestattet sind.

Die Geschichte unseres Autos ist eine faszinierende. Es war zeitweise im Besitz eines RAF-Piloten, der die Leistung durch den Einbau eines Arnott-Kompressors weiter steigerte. Dieses Bauteil begleitet das Auto und ist zwar derzeit nicht installiert, wurde aber überholt und wird in einer antiken WW2-Munitionskiste präsentiert. Das Auto läuft wie vorgesehen mit den originalen Doppel-SU- Vergasern und soll angeblich leicht starten, gut klingen und eine lebendige Leistung liefern.

1972 vom fünften registrierten Vorbesitzer erworben, wurde der Motor einer Überholung unterzogen, bevor das Auto über vier Jahrzehnte in einer trockenen Garage stand. Der jetzige Besitzer erwarb das Auto im Jahr 2024 und ließ eine Ganzkörper-Restaurierung durchführen, brachte die Karosserie mit der Originalfarbe wieder auf die Straße und stellte fest, dass der Rahmen außerordentlich solide ist. Das Interieur wurde umfangreich erneuert und mit Leder in der Originaloptik ausgestattet, während die grünen Ledersitze erhalten blieben. Ein praktisches Upgrade ist der Austausch des ursprünglichen Armstrong-Siddeley-Getriebes gegen ein Getrag 265 Fünfgang-Getriebe.

Für Liebhaber seltener britischer Sportwagen der Nachkriegszeit bietet dieses Lea Francis eine faszinierende Provenienz, eine begehrte Werksausstattung und befindet sich in sehr gutem Zustand.

History and Paperwork

Erstanmeldung 1950 im Vereinigten Königreich
Vom vorherigen Besitzer im Jahr 1972 als fünfter registrierter Vorbesitzer erworben
Seit 2024 im derzeitigen Besitz
In einer trockenen Garage von 1972 bis 2024 gelagert; der Motor wurde 1972 überholt, aber erst vom aktuellen Besitzer gestartet
Umfangreiche Historie dokumentiert den Motorüberholungsprozess, einschließlich neuer Kolben, Kurbelwellen-Neu-Schleifung und neuen Weißmetall-Lager
Der Kilometerzähler soll die Zeit zurückgedreht haben und zeigt 7.788 Meilen; die tatsächliche Kilometerleistung wird auf ca. 100.788 Meilen geschätzt (nicht verifiziert)
Mot- und Straßennutzung befreit
V5C vorhanden

The Condition

Aluminium-Karosserie in Originalfarbe neu lackiert; der Verkäufer gibt an, dies in sehr hoher Qualität durchgeführt zu haben
Der Großteil des Chrom-Zierwerks wurde neu verchromt
Der Stahlrahmen soll sich in sehr gutem Zustand befinden
Böden durch galvanisch beschichteten Bleche ersetzt
Verdeck und Heckabdeckung sind neu aus Mohair
Originale Semaphore-Verkehrszeichner arbeiten neben neuen unauffälligen Blitzern
Originale grüne Ledersitze befinden sich in befriedigendem Zustand
Interieur mit Leder originalgetreu wiederhergestellt, inklusive Türverkleidungen
Alle Instrumente vorhanden und funktionsfähig
Retro-Moderne Radioanlage mit DAB und Bluetooth
Vorbesitzer ließ alle Stahlteile baden und passivieren, diese befinden sich in gutem Zustand
Räder vom Vorbesitzer überarbeitet und mit fünf brandneuen Pirelli Cinturato-Reifen bestückt, die noch nie auf der Straße waren und noch Formkorrekturen im Profil aufweisen
Reifen sind 54 Jahre alt; ein Experte hält sie für akzeptabel, der neue Besitzer könnte sie jedoch ersetzen wollen

The Mechanics

2,5-Liter-Reihenvierzylinder
Manuelles Fünfgang-Getriebe (Getrag 265, ersetzt das ursprüngliche Armstrong-Siddeley-Getriebe)
Werksseitig montierte Hochleistungs-Hochhub-Kurbelwellenmotorvariante, der angeblich die Leistung von 105 bhp auf ca. 125 bhp erhöht
W weniger als 50% der 89 gefertigten Autos verfügten über diesen aufgerüsteten Motor
Das Getrag 265 bietet fünf Synchrongetriebe mit Overdrive, fünfte Gang, und ersetzt das ursprüngliche Getriebe, das bekannt ist, dem hohen Drehmoment des 2,5-Liter-Motors nicht standzuhalten
Läuft mit den originalen Twin-SU-Vergasern
Arnott-Kompressor wurde repariert, ist aber derzeit nicht installiert; wird mit dem Auto geliefert, inklusive einer neu lackierten Seitenverkleidung mit Ausbuchtung für die Kompressor-Radnabe
Der Verkäufer berichtet, der Motor starte leicht, höre sich gut an und lief lebendig

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