Highlights

Una delle sole 89 prodotte, con il motore factory-fitted high-lift cam più raro riscontrato in meno della metà della produzione
Restauro completo della carrozzeria eseguito dal proprietario attuale
Arnott Supercharger incluso, originariamente montato da un ex proprietario che era un pilota della RAF alla metà degli anni Cinquanta
Trasmissione manuale Getrag 265 a cinque marce
In proprietà attuale dal 2024, con un esteso fascicolo storico che documenta la ricostruzione

The Appeal

I sergenti di guerra temprati in battaglia che tornavano dalla Seconda Guerra Mondiale cercavano qualcosa di emozionante per colmare lo spazio lasciato da sei anni di conflitto. La cosa più vicina all’esperienza di pilotare un caccia-bombardiere a 400 mph nella vita civile era una nuova auto sportiva. Ecco perché diverse case automobilistiche britanniche prosperarono in quegli anni difficili del primo dopoguerra. Tra le meno note c’era Lea Francis. Con sole 89 esemplari prodotti, la 2.5 Sports occupa una nicchia rara, e questa particular car è ancora più rara: è una di meno di 45 equipaggiate con il motore factory high-performance, high-lift camshaft.

La storia della nostra auto è affascinante. Era di proprietà di un pilota della RAF dell’epoca, che ne aveva ulteriormente migliorato la performance tramite l’installazione di un Arnott Supercharger. Questa unità accompagna l’auto, e seppur non attualmente installata, è stata ricostruita e presentata in una scatola di munizioni WW2 dell’epoca. Per ora, l’auto monta ancora i suoi originali doppio carburatori SU e, ci hanno detto, parte facilmente, suona bene e offre una guida vivace.

Acquistata dal suo quinto intestatario registrato nel 1972, l’auto ha subito una ricostruzione del motore prima di essere lasciata a marcire in un garage asciutto per oltre quattro decenni. Il proprietario attuale l’ha acquistata nel 2024 e ha intrapreso un restauro completo della carrozzeria, riportandola su strada con la carrozzeria in alluminio ridipinta nel colore originale e il telaio risultato estremamente solido. Gli interni sono stati ampiamente restaurati utilizzando pelle per abbinarla a quelli originali, mentre i sedili in pelle verde sono mantenuti. Un aggiornamento pratico vede la sostituzione della trasmissione Armstrong Siddeley originale con una Getrag 265 a cinque marce.

Per gli appassionati di auto sportive britanniche rare del dopoguerra, questa Lea Francis arriva con una storia affascinante, una specifica di fabbrica ambita e si presenta in condizioni molto buone.

History and Paperwork

Prima immatricolazione nel 1950 nel Regno Unito
Acquistata dal precedente proprietario come quinto intestatario registrato nel 1972
Proprietario attuale dal 2024
Conservata in un garage asciutto dal 1972 al 2024; il motore è stato ricostruito nel 1972, ma non è stato avviato fino all’acquisizione da parte dell’attuale proprietario
Esteso fascicolo storico che documents la ricostruzione del motore, inclusi nuovi pistoni, rettifica dell’albero a gomito e nuovi cuscinetti bianchi
L’ odometro ha percorso più volte il conteggio e segna 7.788 miglia; la lettura reale stimata è di 100.788 miglia (non veritiera)
Mot e bollo esenti
V5C presente

The Condition

carrozzeria in alluminio verniciata nel colore originale; il venditore afferma che è stata rifinita di altissimo livello
La maggior parte dei listelli cromati è stata rifatta
Telaio in acciaio in ottime condizioni
Sottofondo sostituito con lastra di acciaio zincato
Il tetto Convertible e la cappotta sono in mohair nuovo
Segnali semaforo originali funzionanti insieme a nuovi lampeggiatori discreti
Sedili in pelle verde originali in condizioni discrete
Interni restaurati usando pelle per abbinarla all’originale, inclusi i pannelli delle porte
Tutti gli strumenti presenti e funzionanti
Radio retro moderna installata, con DAB e Bluetooth
Il precedente proprietario aveva trattato tutte le parti in acciaio con immersione e passivazione, riportate in buone condizioni
Le ruote sono state rifatte dal precedente proprietario ed equipaggiate con cinque pneumatici nuovi Pirelli Cinturato, mai montati su strada e ancora con i puntini di stampaggio sul battistrada
Gli pneumatici hanno 54 anni; un esperto ha consigliato che sono accettabili, ma il nuovo proprietario potrebbe volerli sostituire

The Mechanics

Motore in linea a quattro cilindri da 2,5 litri
Trasmissione manuale a cinque marce (unità Getrag 265, sostituisce la trasmissione originale Armstrong Siddeley)
Versione di motore ad alte prestazioni, high-lift cam, montata in fabbrica, ritenuta in grado di aumentare la potenza da 105 bhp a circa 125 bhp
Meno del 50% dei 89 esemplari prodotti hanno questo motore aggiornato
La Getrag 265 fornisce cinque marce sincronizzate con overdrive in quinta, sostituendo la trasmissione originale nota per non sopportare l’elevato torque del motore da 2,5 litri
Funziona con i doppi carburatori SU originali
L Arnott Supercharger è stato riparato ma attualmente non montato; incluso con l’auto insieme a un pannello laterale nuovamente verniciato che incorpora una gobba per ospitare la puleggia dello supercharger
Il venditore segnala che il motore parte facilmente, suona bene e offre una performance vivace

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