I Mercedes‑Benz långa och blomstrande historia är 170 en av de mest fascinerande modellerna; en före-krigets design som fortsatte produceras fram till mitten av 1950-talet. Naturligtvis störde globala händelser produktionen och krävde nödvändiga beslut på styrelsenivå – nämligen kriget – men det som verkligen är fascinerande är hur Mercedes’ bästsäljande modell i pre-krigsperioden fick ett oväntat långt liv efter hostilities upphörde.

170V debuterade så långt tillbaka som 1936, en framhjulsdriven och framårsväxlad sedan som drivs av M136 1,7-liters fyrkylarsmotor som ger bilen dess namn. Sidoväxeln var markant starkare än föregångarens 1,7-liters sexcylindriga motor och erbjöd en bekväm (för tiden) 37 bhp tillsammans med en helt synkromesh fyra-stegs manuell växellåda. Snabbt fram till 1949, då Mercedes-Benz ville lägga till en lyxflaggskepp i sortimentet, och 170S var resultatet: den var något större, mer kraftfull och mycket lyxigare; bilen här ser du är en avspegling av den, 170S B.

…Och här blir historien riktigt intressant. Det här är ingen vanlig SB. Denna bil har en otrolig historia: den registrerades i Berlin 1951, hade tre tyska ägare innan den köptes av MI6 när den registrerades till MI6-agenten Howard Greville. Bilen användes av Greville under det ökända ‘Operation Gold’ där han arbetade tillsammans med George Blake, en man som senare visade sig vara en rysk spion. Efter att dess officiella uppgifter fullgjorts importerades 170 till Storbritannien av Greville 1956 och tilldelades registreringsnumret SXC 29, som den fortfarande bär idag.

Greville behöll bilen fram till 1972, då han sålde den till Kenneth Foat som tillbringade de nästa tjugo åren med att genomföra en fullständig och noggrann concours-restaurering. Den fascinerande historien är dokumenterad i förbluffande detalj i bilens pappersfil; det här är verkligen inte bara en bil, utan ett stycke spionhistoria.
 

 

Concours-nivå-restaureringen har verkligen kryddat estetiken; tvåfärgad färgsättning passar de kurviga linjerna perfekt, och lacken har utförts till en extremt hög standard. All rätt kromtrim är på plats och i härlig kondition. Dörrarna stänger med ett lugnt dunsljud och har bra låslinjer, och hjulen har färgkodade navkapslar.

Det grundliga restaurationsarbetet fortsätter nedtill under bilen, vilket allt verkar vara rakt och solidt, och mjuktoppen är mycket imponerande: även om den är enorm är den inte besvärlig, och den är väldigt lätt att höja, fästa, sänka och vila, med tonneautrycket som passar smidigt och enkelt också.

Under restaureringsprocessen blev interiören vackert omklädd för att matcha den fräscha yttre makeovern. Sätena är i mycket gott skick utan revor, sprickor eller fläckar. Mattorna är lika prydliga. Instrumentbrädan har ett mycket stilfullt träfaner tillsammans med en fantastisk period Siemens-radio, med alla originalmätare och strömställare på plats; askfatet i instrumentbrädan har sin originaltändare i sitt läge. Dörrpanelerna har omklädd till att matcha den nya interiören, komplett med sina rymliga förvaringsfickor, och allt presenterar sig i show-ready skick.

Renoveringen inkluderade helt utbyte av motor och växellåda, och dessa är i fint skick idag. Motorn startar lätt och så småningom går den igång jämnt och lugnt, och ger allt vridmoment du behöver när den går igenom varvtalen. Det finns en behaglig teatralisk känsla i växelbruket, eftersom växelspaken är ett humoristiskt långt spö, och själva växlingen är logisk: det är en fyra-stegs manuell låda, med två ganska korta och två mycket långa förhållanden – så den är lika skicklig i stan som på autobahn. Bromsarna känns effektiva och bilen färdas mycket bekvämt på sin mjuka fjädring. Ett imponerande mekaniskt paket överlag, redo att användas och njutas av.
 

FÖR DIG SOM SKA KÖPA 

Denna försäljning omfattas av Car & Classic:s villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande accepterar du även följande: 

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som en företagsförsäljare. Och du omfattas av Car & Classic:s Villkor. 

✓ Vi begär att en återbetalningsfri avgift betalas om du blir den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud godtas. Vänligen se vår hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika priser. 

✓ Detta fordon är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet före köp för din egen sinnesfrid. 

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kanske inte ingå i slutbudet eller erbjudandet, enligt vad som anges i annonsen. 

✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar till salu på Car & Classic via en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasen-marker för skada eller stöld, och inte har någon finansiering som återstår, så att du kan lägga bud med självförtroende. 

✓ Vi kontrollerar också  om fordonen är registrerade som skrivna av som en del av en försäkringens totalförlust, när en annons publiceras, och vi tillhandahåller vänligen skrivfel-kategorimärken (Cat C/D/S/N) för din hjälp; närvaron eller frånvaro av en märkning garanterar inte fordonets status och  det är alltid värt att göra din egen fullständiga historik-undersökning innan du gör ett bud. 

✓ Köpare ansvarar för fordonshämtning 

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter så det är värt att kontrollera i förväg.