In de annalen van Mercedes-Benz's lange en illustere geschiedenis is de 170 een van de meest intrigerende modellen; een pre-war ontwerp dat tot in het midden van de jaren vijftig in productie bleef. Natuurlijk, wereldgebeurtenissen verstoorden de productie en dwongen tot noodzakelijke besluiten op directieniveau - namelijk de Oorlog - maar fascinerend is hoe Mercedes’ topverkopende model in de pre-war periode een verrassend lang leven heeft gekend nadat de hostilities ceaseden hadden gebonden.

De 170V debuteerde al in 1936, een voorruit-aangedreven en achterwiel-aangedreven sedan aangedreven door de M136 1.7-liter viercilinder motor die de auto haar naam geeft. De zijklep-motor was aanzienlijk krachtiger dan de 1.7-liter zes-in-lijn van de voorganger, en bood een handige (voor die tijd) 37 pk, gekoppeld aan een all-synchromesh viertrapsschakelbak. Snel vooruit naar 1949, en Mercedes-Benz zochten naar een luxueuze vlaggenschip naast de lijn, en de 170S was het resultaat: hij was iets groter, krachtiger en veel luxueuzer, en de auto die je hier ziet is een afgeleide daarvan, de 170S B.

…En hier wordt het verhaal pas echt interessant. Zie je, dit is geen gewone SB. Deze auto heeft een ongelooflijke geschiedenis: hij werd in 1951 in Berlijn geregistreerd, en had drie Duitse eigenaren voordat hij werd aangekocht door MI6, toen hij werd geregistreerd op MI6-agent Howard Greville. De auto werd door Greville gebruikt tijdens de beruchte ‘Operatie Goud’ waarin hij samenwerkte met George Blake, een man die later bleek een Russische spion te zijn. Nadat zijn officiële taken waren vervuld, werd de 170 in 1956 door Greville naar het VK geïmporteerd, en kreeg het kenteken SXC 29, dat het vandaag nog draagt.

Greville hield de auto tot 1972, toen hij hem verkocht aan Kenneth Foat, die de komende twintig jaar een volledige en grondige concours-restauratie uitvoerde. Het fascinerende verhaal is in verbluffende detail vastgelegd in het papieren dossier van deze auto; dit is namelijk niet zomaar een motorauto, het is een stuk espionage-geschiedenis.
 

 

De concours-niveau restauratie heeft de esthetiek echt nieuw leven ingeblazen; het tweekleurige kleurenpalet past perfect bij de rondingen, en de lakwerk is uitgevoerd op een extreem hoog niveau. Alle juiste chromen sierlijsten zitten erop, en verkeren in prachtige staat. De deuren sluiten met een geruststellende klap en hebben goede sluitnaden, en de wielen hebben kleurgecodeerde wieldoppen.

Het grondige restauratiewerk gaat door tot de onderzijde van de auto, die er allemaal recht en solide uitziet, en het soft-top dak is erg indrukwekkend: hoewel het enorm is, is het niet onhandelbaar, en het is opmerkelijk gemakkelijk op te tillen, te bevestigen, te laten zakken en op te bergen, met het tonneau-dekking die netjes en gemakkelijk past.

Tijdens de restauratie werd het interieur prachtig opnieuw bekleed om bij de frisse exterieurmake-over te passen. De stoelen verkeren in uitstekende staat, zonder scheuren, scheuren of vlekken. Het tapijt is net zo netjes. De dash beschikt over een stijlvolle houten fineer en een prachtige periode Siemens radiokast, met alle originele manometers en schakelaars op hun plaats; de asbak op het dash heeft nog steeds de originele aansteker. De deurpanelen zijn opnieuw bekleed om bij het nieuwe interieur te passen, compleet met hun ruime opbergvakken, en het presenteert zich in show-ready staat.

Het restauratiewerk omvatte volledig het vervangen van de motor en versnellingsbak, en deze verkeren vandaag de dag in prima conditie. De motor start vlot en zet zich neer in een soepele en constante stationair, biedt al het koppel dat nodig is terwijl hij door het toerengebied trekt. Er is een aangename theatrale kwaliteit aan het wisselen van versnelling, aangezien de schakelaar een amusant lange staf is, en de versnellingen zelf maken veel logica: het is een viertraps handgeschakelde bak, met twee vrij korte verhoudingen en twee zeer lange—dus het is even bekwaam in het snorren door de stad als in cruisen op de Autobahn. De remmen voelen aangenaam effectief aan en de auto rijdt zeer comfortabel op zijn zachtgespannen ophanging. Een indrukwekkend mechanisch pakket overall, klaar om te worden gebruikt en genoten.
 

VOOR U KOOPT 

Deze verkoop valt onder de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, stemt u ook in met het volgende: 

✓ De verkoper van dit voertuig staat geregistreerd als een zakelijke verkoper. En u valt onder de Car & Classic-voorwaarden. 

✓ We verzoeken om een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQs en T&Cs voor specifieke tarieven. 

✓ Deze auto is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto's en beschrijvingen zijn uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw eigen gemoedsrust. 

✓ BTW is inbegrepen in de koperskosten. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of prijs, zoals vermeld in de vermelding. 

✓ Wij willen net zo'n soepele transactie als u en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan via een online HPI-check controleren om te verifiëren dat ze geen verzekeringsdatabasemarkers hebben voor schade of diefstal en geen financiering openstaan, zodat u met vertrouwen kunt bieden. 

✓ Wij controleren ook  of voertuigen geregistreerd staan als afgevoerd als onderdeel van een verzekerings-total loss-claim op het moment dat een advertentie wordt geplaatst en we bieden behulpzaam labels voor afschrijvingen (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning; de aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert de status niet en het is altijd verstandig een eigen volledige voertuiggeschiedeniscontrole uit te voeren voordat u een bod uitbrengt. 

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor voertuigophaling 

of levering. Het invoeren van voertuigen kan resulteren in aanvullende douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard dit vooraf na te gaan.