Höjdpunkter

Extremt sällsynt RHD Twin Cam med matchande motornummer
Omfattande kaross-off renovering och mekanisk översyn sedan 2017
Renoverad motor, uppfräschade mekaniska delar, omklädd och omlackerad
Mindre än 1 000 miles körda sedan avslutad renovering
Racinghistorik vid Grand Central Circuit i Sydafrika
Omfattande dokumenterad historia med uppgifter tillbaka till 1960
Nuvärrvarande ägare sedan 2017

Anmärkning

Den högpresterande Twin Cam är en av de mest sällsynta MG- modellerna som byggdes. 110 bhp-konfigurationen visade sig svår att finjustera, vilket gjorde att produktionen avslutades efter endast 2 210 byggda. Av dessa tros bara 210 ha tillverkats i RHD. Denna 1959-års bil är en av dem.

I tillägg till den extra kraften fick Twin Cam fyrhjuls- eller all-round-skivbromsar och kännetecknas av sina attraktiva Dunlop peg drive-knock-off hjul.

Oavsett om man närmar sig bilen ur historik- eller skickperspektiv är den tilltalande. Bilen tävlade på Sydafrikas Grand Central Circuit under 1960-talet och bär en historikfil från denna period. Den förvärvades av nuvarande ägaren 2017. Han satte igång en genuint omfattande restaurering som inkluderade en kaross-off- strukturell uppfräschning, chassiredovisning, interiört omklädnad, motorrenovering och full mekanisk översyn. Det finns också en lång rad detaljerade förbättringar och sympatisk modifieringar, som beskrivs nedan. Bilen behåller matchande motornummer men är annars i nästan nytt skick. Det sägs att den har tillryggalagt endast 1 600 km (988 miles) sedan färdigställandet.

Avslutad i passande brittisk racinggrön färg står den ut som ett välpresenterat exemplar i mycket gott skick. Denna lista över renoveringsarbete inkluderar användbara uppgraderingar som högtorqstarter och elektronisk tändning. Detta är ett show-standardexemplar av en ultrasällsynt bil.

Historia och dokumentation

Först registrerad 1959
1959 års modell
South African 'CKD'-bil
Uppgifter tillbaka till 1960 enligt uppgift
Dokumenterad racinghistoria vid Grand Central Circuit fram till 1964
Fotografier av bilen under tävling som visas
Nuvärrvarande ägare sedan 2017
Kaross-off restaurering avslutad sedan 2017
Inga bevis för tidigare olycksskador funna under renoveringen
988 miles (1 600 km) körda sedan renoveringen
Licensierad och registrerad i Sydafrika
Belägen i Edenvale, Sydafrika
Renoveringsfoton

Sammanfattning av renoveringsarbete sedan 2017:

Chassi blästringsrengjort och färdigställd
Karossen korrigerad och ommålad
"Varje mekaniskt system byggt om eller ersatt" enligt leverantören
Motorrenoverad med högkompressionskolvar
Nya kamdrivningskedjor och "allt nytt stödmaterial" monterat på motorn
Bromssystemet renoverat från fram till bak med nya rör, cylindrar och bromsbelägg
Interiören förnyad inklusive ny mjukt tak, bagagerumsdyna och renoverade sidoklädsel
Nya högtorq-startmotor
Elektronisk tändning
Kromarbete omarbetat överallt
Nya importerade frontbumpers monterade
Spin-on oljefilterkonversion
Dubbla bränslepumpare med växlings-knapp
Rostfritt prestandaavgassystem
Kylare och tank kemiskt rengjorda
kopplingskropp ersatt
Temperatursensor renoverad
Uppgraderad fördelare
Mindre periodkännande ratt

Specifika uppgifter från säljaren:

British Heritage Certificate nummer 2025/4218
Vin YDH5 1830
Motornummer 16GBU1512
Abingdon-nummer 76478
MAL-bilnummer 415
Växellåda 1710
Bakaxel 1800 4,3:1
Kylarskylt nr 039ARH012100249

Uppgraderingar av säljaren:

Elektronisk tändsystem som använder anpassad Mini Cooper S-fördelare (erkänd ersättning för originalet)
Original HT-spole och fördelare följer med bilen
Direktansluten högeffekts-startmotor för enklare start
Original startmotor ingår i försäljningen
En enda 12V-batteri ersätter originalets två 6V-batterier
Stand-by SU-bränslepump installerad med växlingsknapp under instrumentbrädan
Särskild mittkonsol med öppningsbar lucka för extra förvaring av småföremål
Särskad vadderad väska för att förvara sällan använda sidopaneler ovanför reservhjulet i bagageutrymmet
Originalt kylartrycksvakt monterad men inte använd
Fyllningsrör till topplådan modifierat för standard MGA trycklock
Moss levererad spin-on oljefilterenhet installerad för enklare filterbyte
Originalt filterkannistern ingår i försäljningen
Flyttbar avskärning gjord i innerna hjulhusen för enkel åtkomst till fördelaren
Nya importerade louvred paneler i motorutrymmet för att ersätta saknade
Mini-andningsfilter placerat i stället för fyllningslocket på avgasventil som förbättrar ventilerning
Originalt lock ingår i försäljningen
Sitsbälte i stort mått
14-tums Monza ratt med polerad aluminiumnav ersätter 17-tums rat
Rostfritt mässingsskyddsremsa under trösklarna för att ersätta de målade saknade
Batteriavstängningsbrytare installerad
Periodens domkraft, startnyckel och reservhjul ingår
Bilen är fortfarande kopplad till positiv jord som när den byggdes

Säljaren säger:

"YDH5 1830 skickades från Abingdon den 24 april 1959 till Motor Assemblies Limited (MAL) i Durban, Sydafrika. 1830 skickades i CKD-form med en primer-finish som alla andra BMC-bilar från den perioden. Den lokala montering färdigställdes i september 1959 och såldes i mars 1960, tänk på att så sent som i slutet av 1959 hade efterfrågan på twin cam i stort sett upphört och MAL stod med flera osålda twin cams, därför de långa förseningarna från montering till försäljning."

Skicket

Omfattande restaurerad över hela kaross och chassi som ovan beskrivet
Omlackad i British Racing Green sedan 2017 och ligger i gott skick
Karossen i mycket gott skick med jämn dörr- och panelpassform
Chromarbetet omarbetat under renoveringen och inkluderar nu bakre bagageställ
Korrekt Dunlop-knock-off hjul med klassiska däck monterade
Nytt mjukt tak och bagagerumsdyna, renoverade sidpaneler
Interiört förnyat i svart vinyl och presenteras bra med träratt
Tripmätaren räknar inte återställning – det enda noterade felet enligt säljaren
Inga hål i vindrutsavtörare i toppens skott
Hål på förarsidan för Brooklands-racing skärmsmontering
Sydafrikastillverkade bilar hade inga värmare
Mjukt tak och interiör färger är svarta och varierar från Heritage Certificate
Bilen är utrustad med standardstolar

Mekanik

110 bhp 1 588 cc sexoborste cam-tvåfyrig motor
Säljaren uppger att motorn är originalen
Fyrstegs manuell växellåda
Lång lista av mekaniska renoveringar som nämnts ovan
Uppgraderad med rostfritt utsläpp, högtorq-startmotor och elektronisk tändning
Säljaren rapporterar att bilen går och körs bra, startar lätt
Säljaren känner inte till några defekter förutom typiska oljeläckage från perioden

FÖR KÖP

Detta köp är föremål för Car & Classic:s Villkor. Genom budgivning och/eller erbjudande samtycker du även till följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som en företagsförsäljare. Och du omfattas av Car & Classic:s Villkor.

✓ Vi begär att en ej återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt erbjudande accepteras. Se våra hjälpsamma FAQs och A&C för specifika avgifter.

✓ Detta fordon är “Sold As Seen”, på en "As Is Where Is"-bas och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledning och det är vanligt att göra en fullständig inspektion före köp för sin sinnesfrid.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i slutbudet eller erbjudandet, som angivet i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion lika mycket som du och därför kontrollerar vi alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar som säljs via Car & Classic med ett online HPI-undersökning för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasmarkörer för skador eller stöld och att det inte finns något lån, så att du kan buda med självförtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordonen är registrerade som avskrivna som en del av en försäkrings-totalförlust vid annonsens publicering, och vi tillhandahåller gärna avskrivningsetiketter (Cat C/D/S/N) som assistans; närvaron eller frånvaro av en etikett garanterar inte fordonets status och det är alltid värt att göra din egen heltäckande fordonshistorik innan bud.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan ge upphov till särskilda tullavgifter och importskatter så det är värt att kolla i förväg. Det är budägarens ansvar att bekräfta importbehörighet före köp.