Hoogtepunten

Zeer zeldzame rechtsgestuurde Twin Cam met motor met hetzelfde serienummer
Uitgebreide carrosserie- en mechanische overhaul sinds 2017
Opgebouwde motor, verfriste mechanica, opnieuw bekleed en opnieuw gespoten
Minder dan 1.000 mijl gereden sinds voltooiing restauratie
Racingsgeschiedenis op Grand Central Circuit in Zuid-Afrika
Uitgebreide historie met rapporten terug tot 1960
Huidige eigenaar sinds 2017

De aantrekkingskracht

De high-performance Twin Cam is een van de zeldzaamste MG's die gebouwd zijn. De 110 pk-configuratie bleek lastig af te stemmen, waardoor de productie eindigde na slechts 2.210 gebouwdenen. Hiervan wordt gedacht dat slechts 210 in rechtsgestuurde uitvoering zijn geproduceerd. Deze auto uit 1959 behoort tot die groep.

Naast de extra kracht kreeg de Twin Cam schijvenremmen rondom en is herkenbaar aan de aantrekkelijke Dunlop peg-drive knock-off wielen.

Of je de auto Benader vanuit historie of conditie, het heeft aantrekkingskracht. De auto racete op Zuid-Afrikas Grand Central Circuit in de jaren 60 en heeft een historie-bestand dat teruggaat tot deze periode. Hij werd in 2017 eigendom van de huidige eigenaar. Die startte een werkelijk grondige restauratie die omvatte een body-off structurele vernieuwing, chassis renovatie, interieurherbekleding, motorrevisie en volledige mechanische vernieuwing. Er is ook een lange lijst van detailverbeteringen en herwerkte modifications, welke hieronder wordt beschreven. De auto blijft matching-numbers maar is verder vrijwel ‘as new’. Men zegt dat hij slechts 1.600 km (988 mijl) heeft afgelegd sinds voltooiing.

Uitgevoerd in de passende British Racing Green, is het een goed gepresenteerde auto in prima conditie. Deze lijst met restauratiewerkzaamheden omvat nuttige upgrades zoals een hoogtranige startmotor en elektronische ontsteking. Dit is een show-standaard exemplaar van een ultrarzeldzame auto.

Geschiedenis en Paperwork

Eerste registratie in 1959
Auto uit modeljaar 1959
South African 'CKD' auto
Records teruggaand tot 1960
Gedocumenteerde racingsgeschiedenis op Grand Central Circuit tot 1964
Foto’s van de auto tijdens races zoals getoond
Huidige eigenaar sinds 2017
Body-off restauratie voltooid sinds 2017
Geen bewijs van eerder ongevallen-schade gevonden tijdens restauratie
988 mijl (1.600 km) gereden sinds restauratie
Ge-licensed en geregistreerd in Zuid-Afrika
Gevestigd in Edenvale, Zuid-Afrika
Restauratiefotografieën

Samenvatting restauratiewerkzaamheden sinds 2017:

Chassis geaarde en opnieuw afgewerkt
Carrosserie gecorrigeerd en opnieuw gespoten
“Elk mechanisch systeem opnieuw opgebouwd of vervangen” aldus leverancier
Motor Overhaul met hoog-verbrandingspistons
Nieuwe cam-aandrijfketting en “alles-nieuw ondersteunende onderdelen” gemonteerd
Remsysteem van voor tot achter opnieuw gedaan met nieuwe leidingen, cilinders en remblokken
Interieur vernieuwd inclusief nieuwe soft top, tonneau-cover en refurbished zijruiten
Nieuwe hoogtranige starter
Elektronische ontsteking
Chroomwerk overal opnieuw gedaan
Nieuwe geïmporteerde voorbumper gemonteerd
Spin-on oliefiltersysteem omwissel
Dubbele brandstofpompen met omkeer-schakelaar
RVS sportuitlaatsysteem
Radiator en brandstoftank chemisch gereinigd
Koppeling-mastercilinder vervangen
Rebuilt temperatuursmeter
Geüpgraded verdeler
Kleinere periode-compatibele stuurwiel

Identificerende kenmerken door verkoper verstrekt:

British Heritage Certificate nummer 2025/4218
VIN YDH5 1830
Motornummer 16GBU1512
Abingdon-nummer 76478
MAL auto-nummer 415
Transmissie 1710
Achteras 1800 Verhouding 4.3 : 1
Radiatorplaathoe 039ARH012100249

Updates door de verkoper:

Elektronische ontsteking met aangepaste Mini Cooper S-verdeler (erkende vervanging voor origineel)
Originele HT- spoel en verdeler blijven bij de auto
Direct bedrade hoogtranige startmotor voor gemakkelijker starten
Originele starter inbegrepen bij de verkoop
Enkele 12V-accu vervangt de originele dubbele 6V-accu
Stand-by SU-brandstofpomp geïnstalleerd met omkeerschakelaar onder het dashboard
Bijzonder armsteun met scharnierende klep voor extra opbergruimte van kleine items
Speciale gevoerde tas gemaakt voor het opslaan van weinig gebruikte zijruiten bovenhet reservewiel in de kofferbak
Oorspronkelijke radiateur drukventiel gemonteerd maar niet gebruikt
Vulslang van het expansievat aangepast om standaard MGA-dop te accepteren
Moss geleverde spin-on oliefilterunit geïnstalleerd voor gemakkelijker filteronderdelen vervangen
Originele filter Kanister is inbegrepen bij de verkoop
Verplaatsbare kap uit de binnenste spatbord gemaakt voor gemakkelijke toegang tot de verdeler
Nieuwe geïmporteerde vent-gleuven motorruimte panelen gemonteerd ter vervanging van ontbrekende
Mini ademhalingsfilter geplaatst in plaats van vuldop op de uitlaarglasdeksels om ventilatie te verbeteren
Originele dop is inbegrepen bij de verkoop
Schuineertset zitplaatsen
14 inch Monza-stuurwiel met gepolijst aluminium naaf geplaatst ter vervanging van 17 inch wiel
Roestvrijstalen afdekstrip onder de dorpels ter vervanging van de ontbrekende gelakte exemplaren
Batterij-uitschakel-schakelaar geplaatst
Periodiek krikje, starthendel en reservewiel allemaal inbegrepen
De auto is nog steeds bekabeld met positieve aarde zoals bij bouw

De verkoper zegt:

"YDH5 1830 werd op 24 april 1959 uit Abingdon verstuurd met bestemming Motor Assemblies Limited (MAL) in Durban, Zuid-Afrika. 1830 werd in CKD-vorm verzonden met een primerafwerking zoals bij alle andere BMC-auto's van die periode. De plaatselijke assemblage werd voltooid in september 1959 en werd in maart 1960 verkocht. Houd er rekening mee dat eind 1959 de vraag naar de twin cam vrijwel verdwenen was en MAL bleef met meerdere onvoltooide twin cams zitten, vandaar de lange wachttijden tussen assemblage en verkoop.

"In het begin wist ik tijdens het onderzoeken van de geschiedenis niet wie de eerste eigenaar was, maar nadat ik een foto van de auto had geplaatst die ik van de vorige eigenaar via FB kreeg, herkende een vrouw de auto en het kenteken omdat zij de originele foto in haar familiealbum van de auto van haar vader had. We weten dus dat Len Cruickshank de eerste eigenaar was; verder informatie uit de familie suggereert dat de auto afkomstig was van Connooks Garage in Johannesburg.

"1830 vond zichzelf op het racecircuit Grand Central in Johannesburg in maart 1960 en ik heb documentatie en enkele foto's van zijn racencarrière.

"Een van de opmerkelijkste gebeurtenissen was de november 1960 9-uur duringsrace waar hij als eerste in zijn klasse eindigde; dit staat ook vermeld op pagina 105 in het Twin Cam 60-jarig jubileumboek. Len Cruickshank's zoon Warren heeft die trofee maar zal het niet verkopen.

"De tweede geregistreerde eigenaar was Arthur Kingsley, partner bij Kingsley and Marias BMC Distributors in Pretoria, die de auto in juli 1965 registreerde. De verkoper is dus slechts de derde geregistreerde eigenaar.

"Kingsley heeft de registratie op 20 november 1987 geannuleerd toen hij de auto aan zijn neef Donald gaf die de auto uit elkaar haalde en opnieuw opbouwde; hij was een luchtvaarttechnicus en een verstandig man, maar kreeg het geld en de tijd niet, zodat de auto 20 jaar half af stond totdat ik hem in 2017 verwierf. Kingsley's registratie- en annuleringsdocumenten bevinden zich in het bezit van de verkoper.

"1830 wordt op het nieuwe Zuid-Afrikaanse registratie document beschreven als “bouwkundig samengesteld”; het SA-systeem kent helaas geen categorie voor gerestaureerde voertuigen.

"Donald heeft een volledige body-off herbouw uitgevoerd waaronder chassis- zandstralen en opnieuw schilderen. Donald schilderde het chassis in een lichtgroene kleur in plaats van de correcte zwarte. De bedrading was intact, maar de katoenen vlecht was in slechte conditie, dus opnieuw gewikkeld met PVC-isolatieband, niet orig. De tacho is een standaard instrument van 7000 rpm in plaats van de twin cam 7500 rpm."

De staat

Grondig gerestaureerd over het hele lichaam en chassis zoals hierboven beschreven
In 2017 opnieuw gespoten in British Racing Green en bevindt zich in goede staat
Carrosserie in zeer goede staat met naadloze aansluiting tussen deuren en panelen
Chroomwerk vernieuwd tijdens restauratie en nu inclusief achterrek voor bagage
Correcte Dunlop-knock-off wielen met vintage banden gemonteerd
Nieuwe soft top en tonneau-dek, herstelde zijruiten
Interieur vernieuwd in zwart vinyl en presenteert goed met houten stuur
Trip-teller resetteert niet — het enige gemelde probleem volgens verkoper
Geen gaten in het topkoepel van de voorruitwasser
Gaten aan de bestuurderszijde voor Brooklands-type race-scherm
Zuid-Afrikaanse geproduce auto’s hadden geen verwarming
Soft top en interieurafwerking zwart, verschilt van Heritage Certificate
Auto is uitgerust met standaard stoelen

De Mechanica

110 pk 1.588cc twin-overhead-cam vierpits-motor
Leverancier stelt dat de motor de originele eenheid is
Vierversnellings handbak
Lange lijst van mechanische renovatiewerkzaamheden zoals hierboven beschreven
Geüpgraded met RVS-uitlaat, hoogtranige starter en elektronische ontsteking
De verkoper meldt dat de auto loopt en rijdt goed en gemakkelijk start
Verkoper is zich niet bewust van defecten anders dan typische olie lekkages uit die periode

VOORDAT JE KOOPT

Deze verkoop is onderhevig aan de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod te plaatsen stem je ook in met het volgende:

✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als een zakelijke verkoper. En je bent gedekt door de Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ We vragen een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als je de winnende bieder bij de veiling bent of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ's en T&C's voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voorafgaand aan aankoop een volledige inspectie te laten uitvoeren voor je eigen gemoedsrust.

✓ BTW is inbegrepen

In de koperbijdrage. BTW kan wel of niet inbegrepen zijn in de uiteindelijke biedings- of offertprijs, zoals vermeld in de lijst.

✓ We streven naar een soepele transactie, net zoals jij, en daarom draaien we alle bij Car & Classic te koop aangeboden auto’s en motorfietsen met een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen verzekeringsdatabase-markers hebben voor schade of diefstal en geen openstaande financiering hebben, zodat je met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen zijn geregistreerd als total loss bij een verzekeringsclaim en we leveren labelcodes (Cat C/D/S/N) ter hulp; de aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert niet de status van het voertuig en het blijft altijd verstandig om voordat je een bod uitbrengt je eigen volledige voertuiggeschiedenis na te gaan.

✓ Koper is verantwoordelijk voor ophalen van het voertuig

of levering. Importeren van voertuigen kan extra douanetarieven en invoerbelastingen met zich meebrengen, dus het is verstandig dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om de invoerrechten vooraf te controleren.