Höjdpunkter
- Högspecifik Mk IIA-bil för tävling och backtävlingar med FIA-pass giltigt till 2027
- Sällsynt MkIIA-exemplar av TVR:s första serietillverkade sportbil
- Ombyggd på 1980-talet och tävlade i USA, Storbritannien och Europa
- Förberedd enligt FIA-specifikationer och underhållen av CCK Historic sedan 2018
- Anmärkningsvärd tävlingshistorik, bland annat 2014 års Goodwood St Mary's Trophy
- Medföljer en historik som sträcker sig tillbaka till 1985
- Har haft nuvarande ägare sedan 2017
- Registrerad för vägtrafik i Storbritannien sedan 2018
Det som gör den så attraktiv
Den ursprungliga Grantura lade grunden för alla framtida TVR-modeller – liten, lätt och smidig, och den fann naturligtvis sin plats på världens racerbanor där den visade sig vara en verklig jättedödare. Endast 400 MkIIA-modeller tillverkades och denna bil från 1961 är en av de få som hamnade utomlands, i detta fall i Kanada.
Den nuvarande FIA Historic-specifikationen bygger vidare på dess ombyggnad till tävlingsbil i USA på 1980-talet. Den har tävlat på banor som Road Atlanta, Goodwood – där den deltog i St Mary’s Trophy 2014 – och Spa inom Masters-serien, samt på olika brittiska banor och i backtävlingar i Frankrike. Den nuvarande ägaren slutförde arbetet efter att bilen förvärvades 2017, i samarbete med den välkända specialisten CCK Historic. Arbetet omfattade montering av en tidstypisk motor, återmontering av det sällsynta Derrington-cylinderhuvudet med tvärflöde, reparation av chassit och översyn av den bakre upphängningen. Den är för närvarande inställd för rally, och dess FIA Historic Technical Passport öppnar dörren till prestigefyllda evenemang som Le Mans Classic, Spa 6 Hours, Goodwood Revival och Rallye Monte Carlo Historique.
Med en historia som sträcker sig tillbaka till 1980-talet och ett giltigt FIA Historic Passport fram till 2027 är detta ett utmärkt tillfälle att förvärva en fullt förberedd och mycket kapabel banbil.
Säljaren säger:
”TVR Grantura är den perfekta bilen för att delta i historiska tävlingar, rally eller backtävlingar. Bilen är godkänd för Le Mans Classic, Spa 6 Hours, Goodwood Revival, Rallye Monte Carlo Historique, Tulip Rallye eller någon av tävlingsserierna för bilar tillverkade före 1966 eller HERO-rallyn. Bilen är rolig att köra – inte den snabbaste på banan, men stabil och förutsägbar. En fantastisk bil för alla typer av motorsport, vare sig det gäller rally, backtävlingar eller renodlad racing. Tack vare sitt utseende och sin storlek drar den alltid till sig uppmärksamhet. Den skulle vara en givande följeslagare vid tävlingar eller livliga helgturer och erbjuder en engagerande analog körupplevelse och massor av nöje.”
Viktig information
- Mätarställning: 53 036 miles (den totala körsträckan uppges vara 153 036 miles)
- Registreringsland: Storbritannien (ursprungligen exporterad till Kanada, återimporterad 2013/14), registrerad i Storbritannien sedan 2018 med en enda ägare
- Teknisk besiktningsstatus: Undantagen från MOT
- Tekniska specifikationer: 1 588 cc MGA-radfyrcylindrig motor med Derrington-korsflödeshuvud och Weber-förgasare, fyrväxlad manuell MGA-växellåda, vänsterstyrd
- Dokumentation: FIA Historic Technical Passport (giltigt till 2027), historik som sträcker sig tillbaka till 1985
Säljaren säger:
”Tillverkad 1961/1962 vid TVR:s anläggning i Blackpool och såld till Shelton Mansell Motors i Toronto (TVR-återförsäljare i Kanada). Detta är en originalbil med vänsterstyrning som tillbringat större delen av sitt liv i Nordamerika innan den återimporterades till Storbritannien 2013/14. Tidigare ägare kan spåras tillbaka till ungefär mitten av 1985. Den byggdes om till en tävlingsbil av en tidigare ägare i slutet av 1980-talet och har tävlat i Kanada och USA (Road Atlanta, VSCC). Den har tävlat på Goodwood (St Mary's Trophy 2014) och har av den nuvarande ägaren körts på SPA (Masters), på olika banor i Storbritannien (CSCC, Equipe Classic) samt i backtävlingar i Frankrike.
”Jag förvärvade bilen 2017 och slutförde ombyggnaden enligt FIA-specifikationer under 2018/2019. Bilen har genomgått en mekanisk ombyggnad och sköts av CCK Historic (motor, Derrington-cylinderhuvud, chassi, bakre upphängning). Den drivs av en tidstypisk MGA 1588 cc radfyrcylindrig motor, utrustad med ett sällsynt Derrington-cylinderhuvud med tvärflöde och optimerad gasflödesdesign, Weber-förgasare och en MGA-växellåda. Den uppfyller FIA:s tävlingsregler (Tillet FIA-tävlingsstolar, 6-punktsbälte, FIA-godkänd helbur och fastmonterad brandsläckare). Bilen levereras med ett giltigt FIA Historical-pass (period E, före 1962), vilket gör den kvalificerad för alla större historiska tävlingar och rallyevenemang (t.ex. Le Mans Classic, SPA 6hrs, Goodwood, Rallye Monte Carlo historic, Tulip Rallye). Bilen är för närvarande inställd för rally med tidstypiska Terratrip- och intercom-system samt en ljusramp på motorhuven.”
Detaljer
- Senast servad i januari 2026 vid 53 028 miles, inklusive rutinunderhåll
- Motor och Derrington-cylinderhuvud med tvärflöde renoverade enligt tävlingsspecifikationer av CCK Historic
- Chassi och bakre torsionsstångsfjädring har justerats av CCK Historic
- Utrustad med FIA-godkänd fullständig bur, Tillett FIA-tävlingsstolar, sexpunktsbälten, tävlingsbensintank och fastmonterad brandsläckare
- För närvarande konfigurerad för rally med tidstypisk Terratrip, intercom och ljusram på motorhuven
- Förbättrad kylare och fläkt monterad
- Tidstypiska trådhjul
- Exteriören uppvisar allmän slitage, repor och lackfel som är förenliga med åldern och tävlingsanvändningen
- Bak- och sidorutorna är av Perspex; vindrutan är av glas
- Interiören har en blandning av ersatta och originalinstrument; alla reglage uppges vara original och i funktionsdugligt skick
- Hastighetsmätaren har bytts ut mot en Stack-enhet; den ursprungliga varvräknaren finns kvar
- Dörrpanelerna är original med fungerande dörrfönster
- Fungerande defroster, inbyggd rallybelysning och eluttag
- Förvaras och underhålls av CCK Historic; startas regelbundet
Säljaren säger:
”Interiören är i gott skick, med en blandning av nya och originalinstrument. Alla strömställare är original och fungerar. Hastighetsmätaren har bytts ut (Stack); varvräknaren är original och ganska exakt. Alla mätare fungerar korrekt. Interiören speglar bilens racinghistoria med avsaknad av mattor och Tillet-racingsäten. Dörrpanelerna är original; dörrfönstren fungerar. Alla glasfönster (med undantag för vindrutan) är av Perspex. Fungerande defroster, inre rallybelysning och eluttag.
”Bilen är mekaniskt i gott skick. Motorn och Derrington-topplocket har renoverats enligt tävlingsspecifikationer. Bilen ligger mycket stabilt på banan, nu när den bakre torsionsstångsupphängningen har justerats. Bilen levereras med ett tidstypiskt Derrington-topplock med tvärflöde och Weber-förgasare, samt tidstypiska trådhjul. Bilen förvaras och underhålls av CCK Historic och startas regelbundet. Bilen har inte använts mycket på senare tid eftersom ägaren har påbörjat ett nytt projekt.”
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”som det är och där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller anbudspriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för hämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personanpassade eller kulturhistoriska registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av fordonet.
