Características destacadas
- Coche de carreras y de subida de montaña Mk IIA de altas prestaciones con «pasaporte» de la FIA válido hasta 2027
- Raro ejemplar del MkIIA, el primer deportivo de serie de TVR
- Adaptado en la década de los 80 y utilizado en competiciones en EE. UU., el Reino Unido y Europa
- Preparado según las especificaciones de la FIA y mantenido por CCK Historic desde 2018
- Notable historial de competición, que incluye el Trofeo St Mary’s de Goodwood de 2014
- Acompañado de un expediente histórico que se remonta a 1985
- Propiedad del actual propietario desde 2017
- Matriculado para circular por carretera en el Reino Unido desde 2018
El atractivo
El Grantura original sentó las bases para todos los futuros TVR: pequeño, ligero y ágil, encontró naturalmente su lugar en los circuitos de todo el mundo, donde demostró ser un auténtico «matagigantes». Solo se fabricaron 400 unidades del modelo MkIIA y este coche de 1961 es uno de los pocos que acabaron en el extranjero, en este caso en Canadá.
La especificación actual de la FIA Historic se basa en su conversión como coche de carreras en EE. UU. en la década de 1980. Ha competido en circuitos como Road Atlanta, Goodwood —donde participó en el St Mary’s Trophy de 2014— y Spa con la serie Masters, así como en diversos circuitos del Reino Unido y en carreras de montaña en Francia. El actual propietario completó los trabajos tras adquirir el coche en 2017, con la ayuda del reconocido especialista CCK Historic. Estos incluyeron la instalación de un motor de la época, el reacondicionamiento de la exclusiva culata Derrington de flujo cruzado, la reparación del chasis y la revisión a fondo de la suspensión trasera. Actualmente está preparado para competiciones de rally, y su Pasaporte Técnico Histórico de la FIA le abre las puertas a eventos de prestigio como Le Mans Classic, las 6 Horas de Spa, el Goodwood Revival y el Rallye Monte Carlo Historique.
Con una historia que se remonta a la década de 1980 y un Pasaporte Histórico de la FIA vigente hasta 2027, esta es una gran oportunidad para adquirir un coche de carreras totalmente preparado y muy competente.
El vendedor afirma:
«El TVR Grantura es el coche ideal para iniciarse en las carreras históricas, los rallies o las subidas de montaña. El coche cumple los requisitos para participar en Le Mans Classic, las 6 Horas de Spa, el Goodwood Revival, el Rallye Monte Carlo Historique, el Tulip Rallye o cualquiera de las series de carreras de antes de 1966 o los rallies HERO. Es un coche divertido de conducir; no es el más rápido en pista, pero es estable y predecible. Un coche estupendo para cualquier tipo de deporte de motor, ya sea rally, subidas de montaña o carreras puras. Por su aspecto y tamaño, siempre llama la atención. Sería un compañero ideal tanto para competiciones como para animados paseos de fin de semana, ya que ofrece una experiencia de conducción analógica cautivadora y mucha diversión».
Información clave
- Kilometraje: 53 036 millas marcadas (según nos han informado, el kilometraje total probablemente sea de 153 036)
- País de matriculación: Reino Unido (exportado originalmente a Canadá y reimportado en 2013/14), matriculado en el Reino Unido desde 2018 con un único propietario
- Estado de la inspección técnica: exento de MOT
- Especificaciones técnicas: motor MGA de cuatro cilindros en línea de 1.588 cc con culata Derrington de flujo cruzado y carburadores Weber, caja de cambios manual MGA de cuatro velocidades, volante a la izquierda
- Documentación: Pasaporte Técnico Histórico de la FIA (válido hasta 2027), historial que se remonta a 1985
El vendedor afirma:
«Fabricado en 1961/1962 en las instalaciones de TVR en Blackpool y vendido a Shelton Mansell Motors en Toronto (concesionario de TVR en Canadá). Se trata de un coche original con volante a la izquierda que ha pasado la mayor parte de su vida en Norteamérica antes de ser reimportado al Reino Unido en 2013/14. Se puede rastrear a los propietarios anteriores hasta aproximadamente mediados de 1985. Un propietario anterior lo convirtió en un coche de carreras a finales de la década de 1980 y ha competido en Canadá y Estados Unidos (Road Atlanta, VSCC). Compitió en Goodwood (St Mary’s Trophy de 2014) y, en manos de su actual propietario, en SPA (Masters), en diversos circuitos del Reino Unido (CSCC, Equipe Classic) y en carreras de montaña en Francia.
«Adquirí el coche en 2017 y completé su reconstrucción según las especificaciones de la FIA en 2018/2019. El coche fue reconstruido mecánicamente y su mantenimiento corre a cargo de CCK Historic (motor, culata Derrington, chasis y suspensión trasera). Está propulsado por un motor MGA de cuatro cilindros en línea de 1.588 cc, fiel a la época, equipado con una rara culata Derrington de flujo cruzado optimizada para el paso de gases, carburadores Weber y una caja de cambios MGA. Cumple con la normativa de competición de la FIA (asientos de competición Tillet FIA, arnés de 6 puntos, jaula antivuelco completa conforme a la FIA y extintor integrado). El coche cuenta con un pasaporte histórico de la FIA vigente (Período E, anterior a 1962), lo que le permite participar en todas las principales pruebas históricas de carreras y rallies (por ejemplo, Le Mans Classic, las 6 Horas de SPA, Goodwood, el Rallye de Montecarlo histórico y el Tulip Rallye). Actualmente, el coche está preparado para rally, con un sistema Terratrip y un intercomunicador de la época, además de una barra de luces en el capó.»
Detalles
- Última revisión en enero de 2026 a las 53.028 millas, incluyendo el mantenimiento rutinario
- Motor y culata Derrington de flujo cruzado reconstruidos según especificaciones de competición por CCK Historic
- Chasis y suspensión trasera con barra de torsión ajustados por CCK Historic
- Equipado con jaula antivuelco completa conforme a la FIA, asientos de competición Tillett FIA, arneses de seis puntos, depósito de gasolina de competición y extintor integrado
- Actualmente configurado para rallies con Terratrip, intercomunicador y barra de luces montada en el capó, todos ellos de la época
- Se han instalado un radiador y un ventilador mejorados
- Llantas de radios de la época
- El exterior presenta desgaste general, arañazos e imperfecciones en la pintura acordes con su antigüedad y su uso en competición
- Las lunas traseras y laterales son de metacrilato; el parabrisas es de cristal
- El interior cuenta con una combinación de instrumentos de recambio y originales; según se indica, todos los interruptores son originales y funcionan
- El velocímetro se ha sustituido por una unidad Stack; se ha conservado el tacómetro original
- Los paneles de las puertas son originales y las ventanillas funcionan
- Desempañador, luz interior de rally y tomas de corriente en buen estado
- Almacenado y mantenido por CCK Historic; se pone en marcha con regularidad
El vendedor afirma:
«El interior está en buen estado, con una mezcla de instrumentos nuevos y originales. Todos los interruptores son originales y funcionan. El velocímetro se ha sustituido (Stack); el tacómetro es original y bastante preciso. Todos los indicadores funcionan correctamente. El interior refleja su historia en las carreras, sin moquetas y con asientos de competición Tillet. Los paneles de las puertas son originales; las ventanillas funcionan. Todas las lunas (excepto el parabrisas) son de metacrilato. Desempañador, luz interior de rally y tomas de corriente en buen estado de funcionamiento.
«El coche está en buen estado mecánico. El motor y la culata Derrington se han reconstruido según especificaciones de competición. El coche se comporta de forma muy estable en pista, ahora que se ha ajustado la suspensión trasera con barra de torsión. El coche viene equipado con una culata Derrington de flujo cruzado y carburadores Weber, ambos de la época, así como con llantas de radios de la época. El coche se guarda y se mantiene en CCK Historic, donde se pone en marcha con regularidad. Últimamente no se ha utilizado mucho, ya que el propietario se ha embarcado en un nuevo proyecto.»
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