Highlights
- Hochwertiger Mk IIA-Renn- und Bergrennwagen mit FIA-Pass bis 2027
- Seltenes MkIIA-Exemplar des ersten Serien-Sportwagens von TVR
- In den 1980er Jahren umgebaut und in den USA, Großbritannien und Europa im Rennsport eingesetzt
- Seit 2018 nach FIA-Spezifikationen vorbereitet und von CCK Historic gewartet
- Bemerkenswerte Rennkarriere, darunter die Teilnahme an der Goodwood St Mary’s Trophy 2014
- Mit einer Historie, die bis ins Jahr 1985 zurückreicht
- Seit 2017 im Besitz des derzeitigen Eigentümers
- Seit 2018 in Großbritannien für den Straßenverkehr zugelassen
Das Besondere
Der ursprüngliche Grantura legte den Grundstein für alle zukünftigen TVRs – klein, leicht und wendig fand er ganz natürlich seinen Platz auf den Rennstrecken dieser Welt, wo er sich als ernstzunehmender „Gigantenbezwinger“ erwies. Nur 400 MkIIAs wurden gebaut, und dieses Fahrzeug aus dem Jahr 1961 ist eines der wenigen, die ihren Weg nach Übersee gefunden haben – in diesem Fall nach Kanada.
Die aktuelle FIA-Historic-Spezifikation baut auf seinem Umbau zum Rennwagen in den USA in den 1980er Jahren auf. Er ist unter anderem auf den Rennstrecken Road Atlanta, Goodwood – wo er 2014 am St. Mary’s Trophy teilnahm – und Spa im Rahmen der Masters-Serie sowie auf verschiedenen britischen Rennstrecken und bei Bergrennen in Frankreich an den Start gegangen. Der derzeitige Besitzer ließ die Arbeiten nach dem Erwerb des Wagens im Jahr 2017 vom renommierten Spezialisten CCK Historic durchführen. Dazu gehörten der Einbau eines zeitgemäßen Motors, die Wiedermontage des seltenen Derrington-Crossflow-Zylinderkopfs, die Reparatur des Fahrwerks und die Überholung der Hinterradaufhängung. Derzeit ist das Fahrzeug für Rallyes vorbereitet, und sein FIA Historic Technical Passport eröffnet die Teilnahme an prestigeträchtigen Veranstaltungen wie der Le Mans Classic, dem 6-Stunden-Rennen von Spa, dem Goodwood Revival und der Rallye Monte Carlo Historique.
Mit einer Geschichte, die bis in die 1980er Jahre zurückreicht, und einem gültigen FIA-Historic-Pass bis 2027 ist dies eine großartige Gelegenheit, einen vollständig vorbereiteten und sehr leistungsfähigen Rennwagen zu erwerben.
Der Verkäufer sagt:
„Der TVR Grantura ist das ideale Auto für den Einstieg in den historischen Rennsport, Rallyes oder Bergrennen. Das Fahrzeug ist für die Le Mans Classic, die 6 Stunden von Spa, das Goodwood Revival, die Rallye Monte Carlo Historique, die Tulip Rallye sowie für alle Rennserien vor 1966 oder HERO-Rallyes zugelassen. Das Auto macht Spaß beim Fahren – es ist zwar nicht das schnellste auf der Rennstrecke, aber stabil und berechenbar. Ein großartiges Auto für jede Art von Motorsport, sei es Rallye, Bergrennen oder reines Rennfahren. Aufgrund seines Aussehens und seiner Größe zieht es immer die Blicke auf sich. Es wäre ein lohnender Begleiter für Wettkämpfe oder temperamentvolle Wochenendausflüge und bietet ein fesselndes, analoges Fahrerlebnis und jede Menge Spaß.“
Wichtige Informationen
- Kilometerstand: 53.036 Meilen laut Tacho (die Gesamtlaufleistung beträgt nach unseren Informationen voraussichtlich 153.036 Meilen)
- Zulassungsland: Vereinigtes Königreich (ursprünglich nach Kanada exportiert, 2013/14 reimportiert), seit 2018 im Vereinigten Königreich zugelassen, mit einem einzigen Halter
- TÜV-Status: Von der Hauptuntersuchung befreit
- Technische Daten: 1.588 ccm MGA-Reihenvierzylinder mit Derrington-Crossflow-Zylinderkopf und Weber-Vergasern, MGA-Viergang-Schaltgetriebe, Linkslenker
- Papiere: FIA Historic Technical Passport (gültig bis 2027), Fahrzeughistorie bis zurück ins Jahr 1985
Der Verkäufer sagt:
„1961/1962 im TVR-Werk in Blackpool gebaut und an Shelton Mansell Motors in Toronto (TVR-Händler in Kanada) verkauft. Es handelt sich um ein originales Fahrzeug mit Linkslenkung, das den größten Teil seiner Lebensdauer in Nordamerika verbracht hat, bevor es 2013/14 nach Großbritannien reimportiert wurde. Die bisherigen Besitzer lassen sich bis etwa Mitte 1985 zurückverfolgen. Das Fahrzeug wurde Ende der 1980er Jahre von einem früheren Besitzer zu einem Rennwagen umgebaut und kam in Kanada und den USA (Road Atlanta, VSCC) im Rennsport zum Einsatz. Er wurde in Goodwood (2014 St. Mary’s Trophy) sowie vom aktuellen Besitzer in SPA (Masters) und auf verschiedenen Rennstrecken in Großbritannien (CSCC, Equipe Classic) eingesetzt und nahm an Bergrennen in Frankreich teil.
„Ich habe das Fahrzeug 2017 erworben und den Umbau gemäß den FIA-Vorgaben in den Jahren 2018/2019 abgeschlossen. Das Fahrzeug wurde mechanisch überholt und wird von CCK Historic betreut (Motor, Derrington-Zylinderkopf, Fahrwerk, Hinterradaufhängung). Angetrieben wird er von einem zeitgemäßen MGA-Reihenvierzylinder mit 1588 ccm Hubraum, ausgestattet mit einem seltenen, gasgeflossenen Derrington-Crossflow-Zylinderkopf, Weber-Vergasern und einem MGA-Getriebe. Es entspricht den FIA-Rennvorschriften (Tillet-FIA-Rennsitze, 6-Punkt-Gurt, FIA-konformer Vollüberrollkäfig und fest eingebauter Feuerlöscher). Das Fahrzeug verfügt über einen aktuellen FIA-Historical-Pass (Periode E, vor 1962) und ist damit für alle wichtigen historischen Renn- und Rallye-Veranstaltungen zugelassen (z. B. Le Mans Classic, 6-Stunden-Rennen von Spa, Goodwood, Rallye Monte Carlo Historic, Tulip Rallye). Das Fahrzeug ist derzeit für Rallye-Einsätze ausgestattet, mit zeitgemäßem Terratrip-System und Intercom sowie einer Lichtleiste auf der Motorhaube.“
Die Details
- Letzte Wartung im Januar 2026 bei 53.028 Meilen, einschließlich routinemäßiger Wartungsarbeiten
- Motor und Derrington-Crossflow-Zylinderkopf von CCK Historic nach Rennspezifikationen überholt
- Fahrwerk und hintere Torsionsstabfederung von CCK Historic überarbeitet
- Ausgestattet mit einem FIA-konformen Vollüberrollkäfig, Tillett-FIA-Rennsitzen, Sechspunktgurten, einem Rennbenzintank und einem fest eingebauten Feuerlöscher
- Derzeit für Rallye-Einsätze konfiguriert mit zeitgemäßem Terratrip, Intercom und einer auf der Motorhaube montierten Lichtleiste
- Verbesserter Kühler und Lüfter eingebaut
- Epochegerechte Speichenräder
- Die Karosserie weist allgemeine Abnutzungsspuren, Kratzer und Lackmängel auf, die dem Alter und dem Einsatz im Rennsport entsprechen
- Die Heck- und Seitenfenster bestehen aus Plexiglas; die Windschutzscheibe ist aus Glas
- Der Innenraum weist eine Mischung aus ersetzten und originalen Instrumenten auf; alle Schalter sind laut Angaben original und funktionsfähig
- Tachometer durch ein „Stack“-Gerät ersetzt; originaler Drehzahlmesser beibehalten
- Die Türverkleidungen sind original und verfügen über funktionsfähige Fensterheber
- Funktionierende Scheibenheizung, Rallye-Innenbeleuchtung und Steckdosen
- Das Fahrzeug wird bei CCK Historic gelagert und gewartet; es wird regelmäßig gestartet
Der Verkäufer sagt:
„Der Innenraum ist in gutem Zustand, mit einer Mischung aus neuen und originalen Instrumenten. Alle Schalter sind original und funktionieren. Der Tacho wurde ausgetauscht (Stack); der Drehzahlmesser ist original und recht genau. Alle Anzeigen funktionieren einwandfrei. Der Innenraum spiegelt seine Rennsportgeschichte wider: keine Teppiche und Tillet-Rennsitze. Die Türverkleidungen sind original; die Fensterheber funktionieren. Alle Scheiben (außer der Windschutzscheibe) sind aus Plexiglas. Funktionierende Scheibenheizung, Rallye-Innenbeleuchtung und Steckdosen.
„Das Fahrzeug ist mechanisch in einwandfreiem Zustand. Motor und Derrington-Zylinderkopf wurden nach Rennspezifikationen überholt. Das Fahrzeug liegt sehr stabil auf der Rennstrecke, nachdem die Torsionsstab-Hinterradaufhängung optimiert wurde. Das Fahrzeug ist mit einem zeitgemäßen Derrington-Crossflow-Zylinderkopf und Weber-Vergasern sowie zeitgemäßen Speichenrädern ausgestattet. Das Fahrzeug wird bei CCK Historic untergestellt und gewartet und regelmäßig gestartet. In letzter Zeit wurde das Fahrzeug nicht viel genutzt, da der Besitzer ein neues Projekt in Angriff genommen hat.“
Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Mit der Abgabe eines Gebots und/oder eines Angebots erklären Sie sich außerdem mit Folgendem einverstanden:
✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass Verbraucherrechte gemäß dem EU-Verbraucherschutzrecht keine Anwendung finden. Sie unterliegen jedoch weiterhin den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.
✓ Wir bitten um die Zahlung einer nicht erstattungsfähigen Gebühr, falls Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder Ihr Angebot angenommen wird. Die konkreten Sätze entnehmen Sie bitte unseren hilfreichen FAQs und den AGB.
✓ Dieses Fahrzeug wird „wie gesehen“, „wie besehen“ und ohne Gewährleistung verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen ausschließlich der Orientierung, und es ist üblich, das Fahrzeug vor dem Kauf einer vollständigen Begutachtung zu unterziehen, um sich selbst abzusichern.
✓ Die Mehrwertsteuer ist in der Käufergebührenthalten. Je nach Angabe im Angebot kann die Mehrwertsteuer im endgültigen Gebot oder Angebotspreis enthalten sein oder auch nicht.
✓ Wir legen ebenso wie Sie Wert auf einen reibungslosen Ablauf der Transaktion. Daher unterziehen wir alle auf Car & Classic zum Verkauf stehenden, in Großbritannien zugelassenen PKWs und Motorräder einer Online-HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass sie keine Einträge in der Versicherungsdatenbank wegen Schäden oder Diebstahls aufweisen und keine ausstehenden Finanzierungsverbindlichkeiten bestehen, sodass Sie mit Vertrauen bieten können.
✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Veröffentlichung einer Anzeige auf Car & Classic als Totalschaden im Rahmen eines Versicherungsanspruchs registriert sind, und stellen Ihnen zur Unterstützung Kennzeichnungen der Totalschadenkategorien (Kat. C/D/S/N)zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Fehlen einer Kennzeichnung garantiert jedoch nicht den Zustand des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, vor Abgabe eines Angebots eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeuggeschichte durchzuführen.
✓ Käufer sind für die Abholung
oder die Lieferung. Der Import von Fahrzeugen kann zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher lohnt es sich, dies im Voraus zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, vor dem Kauf die Einfuhrberechtigung zu bestätigen.
✓ Sofern nicht anders angegeben, müssen Sie davon ausgehen, dass Sonderkennzeichen, personalisierte Kennzeichen oder Oldtimer-Kennzeichen nicht im Verkaufspreis des Fahrzeugs enthalten sind.
