Destaques
- Veículo de competição e de subida de montanha Mk IIA de alta especificação, com Passaporte da FIA válido até 2027
- Raro exemplar do MkIIA, o primeiro carro desportivo de série da TVR
- Convertido na década de 1980 e competiu nos EUA, no Reino Unido e na Europa
- Preparado de acordo com as especificações da FIA e mantido pela CCK Historic desde 2018
- Histórico de competição notável, incluindo o Goodwood St Mary’s Trophy de 2014
- Acompanhado por um dossier histórico que remonta a 1985
- Na posse do atual proprietário desde 2017
- Matriculado para circulação no Reino Unido desde 2018
O Encanto
O Grantura original estabeleceu o modelo para todos os futuros TVRs — pequeno, leve e ágil, encontrou naturalmente o seu lugar nas pistas de corrida de todo o mundo, onde provou ser um verdadeiro «matador de gigantes». Foram fabricados apenas 400 MkIIAs e este carro de 1961 é um dos poucos que chegaram ao estrangeiro, neste caso, ao Canadá.
A atual especificação FIA Historic baseia-se na sua conversão em carro de corrida nos EUA na década de 1980. Já competiu em locais como Road Atlanta, Goodwood — onde participou no St Mary’s Trophy de 2014 — e Spa, na série Masters, bem como em vários circuitos do Reino Unido e provas de subida de montanha em França. O atual proprietário concluiu os trabalhos após a aquisição do carro em 2017, em colaboração com a conceituada empresa especializada CCK Historic. Os trabalhos incluíram a instalação de um motor da época, a reinstalação da rara cabeça de cilindros Derrington de fluxo cruzado, a reparação do chassis e a revisão da suspensão traseira. Atualmente, está preparado para ralis, e o seu Passaporte Técnico Histórico da FIA abre as portas a eventos de prestígio, tais como o Le Mans Classic, as 6 Horas de Spa, o Goodwood Revival e o Rallye Monte Carlo Historique.
Com uma história que remonta à década de 1980 e um Passaporte Técnico Histórico da FIA válido até 2027, esta é uma excelente oportunidade para adquirir um carro de corrida totalmente preparado e muito competente.
O vendedor afirma:
«O TVR Grantura é o carro ideal para entrar no mundo das corridas históricas, dos ralis ou das subidas de montanha. O carro é elegível para o Le Mans Classic, as 6 Horas de Spa, o Goodwood Revival, o Rallye Monte Carlo Historique, o Tulip Rallye ou qualquer uma das séries de corridas pré-66 ou ralis HERO. O carro é divertido de conduzir, não é o mais rápido na pista, mas é estável e previsível. Um excelente carro para qualquer tipo de desporto motorizado, seja rali, subida de montanha ou corridas puras. Devido ao seu aspeto e tamanho, atrai sempre as pessoas. Seria um companheiro gratificante para eventos competitivos ou passeios animados de fim de semana, oferecendo uma experiência de condução analógica envolvente e muita diversão.»
Informações essenciais
- Quilometragem: 53 036 milhas indicadas (a quilometragem total deverá ser de 153 036, segundo nos foi informado)
- País de matrícula: Reino Unido (originalmente exportado para o Canadá, reimportado em 2013/14), matriculado no Reino Unido desde 2018 com um único proprietário
- Estado da inspeção técnica: Isento de MOT
- Especificações técnicas: motor MGA de quatro cilindros em linha com 1 588 cc, com cabeça Derrington de fluxo cruzado e carburadores Weber, caixa de velocidades manual MGA de quatro velocidades, volante à esquerda
- Documentação: Passaporte Técnico Histórico da FIA (válido até 2027), dossier histórico que remonta a 1985
O vendedor afirma:
«Construído em 1961/1962 nas instalações da TVR em Blackpool e vendido à Shelton Mansell Motors em Toronto (concessionário TVR no Canadá). Trata-se de um automóvel original com volante à esquerda que passou a maior parte da sua vida na América do Norte antes de ser reimportado para o Reino Unido em 2013/14. É possível rastrear os proprietários anteriores até cerca de meados de 1985. Foi transformado num carro de corrida por um proprietário anterior no final da década de 1980 e participou em corridas no Canadá e nos EUA (Road Atlanta, VSCC). Participou em corridas em Goodwood (St Mary’s Trophy de 2014) e, pelo atual proprietário, em SPA (Masters), em vários circuitos no Reino Unido (CSCC, Equipe Classic) e em provas de subida de montanha em França.
«Adquiri o carro em 2017 e concluí a reconstrução de acordo com as especificações da FIA em 2018/2019. O carro foi reconstruído mecanicamente e é mantido pela CCK Historic (motor, cabeça de cilindros Derrington, chassis, suspensão traseira). É equipado com um motor MGA de quatro cilindros em linha com 1588 cc, correspondente à época, dotado de uma rara cabeça de cilindros Derrington de fluxo cruzado com otimização de fluxo de gás, carburadores Weber e uma caixa de velocidades MGA. Cumpre os regulamentos de competição da FIA (bancos de corrida Tillet FIA, arnês de 6 pontos, gaiola de proteção completa conforme a FIA e extintor de incêndio integrado). O carro vem com um passaporte histórico da FIA válido (Período E, anterior a 1962), o que o torna elegível para todos os principais eventos históricos de corridas e ralis (por exemplo, Le Mans Classic, 6 Horas de SPA, Goodwood, Rali Histórico de Monte Carlo, Tulip Rallye). O carro está atualmente equipado para ralis com Terratrip e intercomunicador da época, além de uma barra de luzes no capô.»
Os detalhes
- Última revisão em janeiro de 2026, com 53 028 milhas, incluindo manutenção de rotina
- Motor e cabeça de cilindros Derrington de fluxo cruzado reconstruídos de acordo com as especificações de competição pela CCK Historic
- Chassis e suspensão traseira com barra de torção ajustados pela CCK Historic
- Equipado com gaiola de proteção completa em conformidade com a FIA, bancos de corrida Tillett FIA, cintos de segurança de seis pontos, depósito de combustível de competição e extintor de incêndio integrado
- Atualmente configurado para ralis com Terratrip, intercomunicador e barra de luzes montada no capô, todos da época
- Radiador e ventoinha melhorados instalados
- Jantes de raios da época
- O exterior apresenta desgaste geral, riscos e imperfeições na pintura, consistentes com a sua idade e utilização em competição
- As janelas traseiras e laterais são de Perspex; o pára-brisas é de vidro
- O interior apresenta uma mistura de instrumentos de substituição e originais; todos os interruptores são, segundo consta, originais e estão a funcionar
- O velocímetro foi substituído por uma unidade da marca Stack; o tacómetro original foi mantido
- Os painéis das portas são originais, com vidros das portas em bom estado de funcionamento
- Desembaciador, luz interna de rali e tomadas elétricas em bom estado de funcionamento
- Armazenado e mantido pela CCK Historic; é ligado regularmente
O vendedor afirma:
«O interior está em bom estado, com uma mistura de instrumentos novos e originais. Todos os interruptores são originais e funcionam. O velocímetro foi substituído (Stack); o tacómetro é original e bastante preciso. Todos os indicadores funcionam corretamente. O interior reflete a sua história de competição, sem tapetes e com bancos de corrida Tillet. Os painéis das portas são originais; as janelas das portas funcionam. Todos os vidros (exceto o para-brisas) são de Perspex. Desembaciador, luz interior de rali e tomadas elétricas em bom estado de funcionamento.
«O carro está em bom estado mecânico. O motor e a cabeça Derrington foram reconstruídos de acordo com as especificações de competição. O carro mantém-se muito estável na pista, agora que a suspensão traseira com barra de torção foi ajustada. O carro vem equipado com uma cabeça Derrington de fluxo cruzado e carburadores Weber, ambos da época, bem como jantes de raios da época. O carro está guardado e é mantido pela CCK Historic, sendo ligado regularmente. O carro não tem sido muito utilizado recentemente, uma vez que o proprietário se lançou num novo projeto.»
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