Caratteristiche principali
- Auto da corsa e da salita Mk IIA ad alte prestazioni con passaporto FIA valido fino al 2027
- Raro esemplare MkIIA della prima auto sportiva di serie della TVR
- Adattata negli anni ’80 e utilizzata in competizioni negli Stati Uniti, nel Regno Unito e in Europa
- Preparata secondo le specifiche FIA e sottoposta a manutenzione da CCK Historic dal 2018
- Storia agonistica di rilievo, tra cui il Goodwood St Mary’s Trophy del 2014
- Corredata da un fascicolo storico che risale al 1985
- Di proprietà dell’attuale proprietario dal 2017
- Iscritta per la circolazione su strada nel Regno Unito dal 2018
Il fascino
La Grantura originale ha definito il modello di riferimento per tutte le future TVR: piccola, leggera e agile, ha trovato naturalmente la sua dimensione sui circuiti di tutto il mondo, dove si è dimostrata una vera e propria “ammazzagiganti”. Ne furono costruite solo 400 MkIIA e questa auto del 1961 è una delle poche ad aver trovato la strada per l’estero, in questo caso in Canada.
L’attuale specifica FIA Historic si basa sulla sua conversione in auto da corsa avvenuta negli Stati Uniti negli anni ’80. Ha gareggiato in circuiti quali Road Atlanta, Goodwood — dove ha partecipato allo St Mary’s Trophy del 2014 — e Spa con la serie Masters, oltre che su vari circuiti del Regno Unito e in gare di salita in Francia. L’attuale proprietario ha completato i lavori dopo l’acquisto dell’auto nel 2017, avvalendosi della collaborazione del rinomato specialista CCK Historic. Gli interventi hanno compreso il montaggio di un motore d’epoca, il reinstallazione della rara testata a flusso incrociato Derrington, la riparazione del telaio e la revisione delle sospensioni posteriori. Attualmente è configurata per il rally e il suo Passaporto Tecnico Storico FIA le apre le porte a eventi prestigiosi come Le Mans d'epoca, la 6 Ore di Spa, il Goodwood Revival e il Rallye Monte Carlo Historique.
Con una storia che risale agli anni ’80 e un Passaporto Tecnico Storico FIA valido fino al 2027, questa è una grande opportunità per acquisire un’auto da pista perfettamente preparata e dalle ottime prestazioni.
Il venditore afferma:
“La TVR Grantura è l’auto ideale per avvicinarsi alle gare storiche, ai rally o alle gare in salita. L’auto è idonea per la Le Mans Classic, le 6 Ore di Spa, il Goodwood Revival, il Rallye Monte Carlo Historique, il Tulip Rallye o qualsiasi serie di gare pre-1966 o rally HERO. È divertente da guidare: non è la più veloce in pista, ma è stabile e prevedibile. Un’auto fantastica per qualsiasi tipo di sport motoristico, che si tratti di rally, gare in salita o gare su circuito. Grazie al suo aspetto e alle sue dimensioni, attira sempre l’attenzione. Sarebbe una compagna gratificante per eventi competitivi o per vivaci gite nel fine settimana, offrendo un’esperienza di guida analogica coinvolgente e tanto divertimento.”
Informazioni chiave
- Chilometraggio: 53.036 miglia indicate (il chilometraggio totale dovrebbe essere di 153.036, secondo quanto ci è stato riferito)
- Paese di registrazione: Regno Unito (originariamente esportata in Canada, reimportata nel 2013/14), iscritta nel Regno Unito dal 2018 con un unico proprietario
- Stato della revisione tecnica: esente da certificato di revisione
- Specifiche tecniche: MGA a quattro cilindri in linea da 1.588 cc con testata a flusso incrociato Derrington e carburatori Weber, scatola del cambio manuale MGA a quattro marce, guida a sinistra
- Documentazione: Passaporto Tecnico Storico FIA (valido fino al 2027), fascicolo storico risalente al 1985
Il venditore afferma:
«Costruita nel 1961/1962 presso lo stabilimento TVR di Blackpool e venduta alla Shelton Mansell Motors di Toronto (rivenditore TVR in Canada). Si tratta di un’auto originale con guida a sinistra che ha trascorso la maggior parte della sua vita in Nord America prima di essere reimportata nel Regno Unito nel 2013/14. È possibile risalire ai precedenti proprietari fino a circa la metà del 1985. È stata trasformata in un’auto da corsa da un precedente proprietario alla fine degli anni ’80 e ha gareggiato in Canada e negli Stati Uniti (Road Atlanta, VSCC). Ha partecipato a gare a Goodwood (St Mary’s Trophy 2014) e, con l’attuale proprietario, a SPA (Masters), su vari circuiti nel Regno Unito (CSCC, Equipe d'epoca) e in gare di salita in Francia.
“Ho acquistato l’auto nel 2017 e ne ho completato il restauro secondo le specifiche FIA nel 2018/2019. L’auto è stata ricostruita meccanicamente ed è curata da CCK Historic (motore, testata Derrington, telaio, sospensioni posteriori). È alimentata da un motore MGA a quattro cilindri in linea da 1588 cc dell’epoca, dotato di una rara testata a flusso incrociato Derrington ottimizzata per il flusso della benzina, carburatori Weber e una scatola del cambio MGA. È conforme al regolamento agonistico FIA (sedili da gara Tillet FIA, cinture a 6 punti, roll-bar completo conforme alle norme FIA ed estintore integrato). L’auto è dotata di un passaporto storico FIA in corso di validità (Periodo E, pre-1962), che la rende idonea a partecipare a tutti i principali eventi storici di gara e rally (ad esempio: Le Mans d'epoca, 6 Ore di SPA, Goodwood, Rallye di Monte Carlo storico, Tulip Rallye). L’auto è attualmente allestita per il rally con Terratrip e interfono d’epoca, oltre a una barra luminosa sul cofano.”
I dettagli
- Ultima revisione effettuata nel gennaio 2026 a 53.028 miglia, compresa la manutenzione ordinaria
- Motore e testata a flusso incrociato Derrington ricostruiti secondo le specifiche da gara da CCK Historic
- Telaio e sospensioni posteriori a barra di torsione ordinati da CCK Historic
- Dotata di roll-bar completo conforme alle norme FIA, sedili da gara Tillett FIA, cinture di sicurezza a sei punti, serbatoio da gara ed estintore integrato
- Attualmente configurata per il rally con Terratrip d’epoca, interfono e barra luminosa montata sul cofano
- Radiatore e ventola potenziati
- Cerchi a raggi d’epoca
- L’esterno presenta segni di usura generale, graffi e imperfezioni della verniciatura coerenti con l’età e l’uso agonistico
- I finestrini posteriori e laterali sono in Perspex; il parabrezza è in vetro
- L’abitacolo presenta una combinazione di strumenti sostituiti e originali; tutti gli interruttori risultano originali e funzionanti
- Il tachimetro è stato sostituito con un'unità Stack; il contagiri originale è stato mantenuto
- I pannelli delle portiere sono originali con finestrini funzionanti
- Sbrinatore funzionante, luce interna da rally e prese di corrente
- Conservata e sottoposta a manutenzione presso CCK Historic; messa in moto regolarmente
Il venditore afferma:
“Gli interni sono in buone condizioni, con una combinazione di strumenti nuovi e originali. Tutti gli interruttori sono originali e funzionanti. Il tachimetro è stato sostituito (Stack); il contagiri è originale e abbastanza preciso. Tutti gli indicatori funzionano correttamente. Gli interni rispecchiano il suo passato agonistico, senza tappetini e con sedili da gara Tillet. I pannelli delle portiere sono originali; i finestrini funzionano. Tutti i vetri (ad eccezione del parabrezza) sono in Perspex. Sbrinatore funzionante, luce interna da rally e prese di corrente.
“L’auto è in ottime condizioni meccaniche. Il motore e la testata Derrington sono stati revisionati secondo le specifiche da gara. L’auto si comporta in modo molto stabile in pista, ora che la sospensione posteriore a barra di torsione è stata messa a punto. L’auto è dotata di una testata Derrington a flusso incrociato e di carburatori Weber, entrambi dell’epoca, oltre che di cerchi a raggi dell’epoca. L’auto è custodita e sottoposta a manutenzione presso CCK Historic e viene avviata regolarmente. Recentemente non è stata utilizzata molto poiché il proprietario ha intrapreso un nuovo progetto.”
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