Höjdpunkter

Möjligen unik möjlighet att förvärva två sällsynta TD21 Series II
Endast 285 Series II TD21 byggdes
Över £13,500 investerat under 2024 och 2025 i karossreparationer och förberedelser
En enorm samling reservdelar och andra delar för restaureringsarbete

Attraktionen

Alvis TD21 stod nära sin sista, förvisso, hand i ringen för en viss stil av traditionell, brittisk coachbuilt grand tourer. Vacker, bekväm och snabb, var Alvis den förfinade motsvarigheten till en Bentley eller Rolls-Royce. Endast 285 av de omarbetade Series II-bilarna byggdes fram till 1963.

För fans av dessa bilar, eller någon som gillar ett fascinerande klassiskt projekt, här är chansen att köpa två av dessa sällsynta senare TD21-bilar. Till salu är en grönguldonorbil från 1962 och en projektbil från 1963. Den senare har fått över £13 500 i karossreparation och förberedelse av en välrenommerad specialist. Detta arbete utfördes under 2024 och 2025 och är i gott skick, som bilderna visar.

Bortsett från renoveringsarbetet får köparen en omfattande samling reservdelar, delar och annan ephemera som hjälper till att slutföra projektet. Ingår gör även en stor samling av tidiga historikuppgifter och dokument relaterade till båda bilarna. Det finns arbete kvar att göra, men när det är klart får du njuta av en extremt sällsynt och välrenommerad Alvis och Park Ward-sällsynthet.

Bevaka:

"Som många av oss känner till finns det fortfarande mycket arbete kvar på den här bilen, särskilt för mig eftersom jag inte kan göra arbetet själv. Men jag tror att jag har gjort de värsta och dyraste jobben. Jag skulle ogärna se detta projekt användas endast som reservdelar och färdigställas någon dag och få det tillbaka på vägen. Däremot är värdet av reservdelar inklusive växellådan värt pengarna jag förväntar mig. Jag är mycket realistisk med hur priserna på vissa klassiker har fallit under de senaste åren, därför tror jag att det helt enkelt är värt vad någon är beredd att betala för det. Jag kommer att vara mycket ledsen att se det gå, men om det blir färdigt, kommer jag att vara glad att få ännu en av dessa härliga sällsynta brittisktillverkade bilar tillbaka på vägen."

Nyckelinformation

Mätarställning: okänd
Registreringsland: Storbritannien
MOT-status: utgången, fordon berättigade till Historic Vehicle-status
Tekniska specifikationer: 2 993 cc sexcylindrig motor
Papper: stor samling historiska papper och färska fakturor som visas

Individuella biluppgifter (V5s medföljer som visas):

Green donor car:

Registrering AAO593A
VIN-nummer 26812
Första registrering 13 juli 1962
Färg: grön
Tre ägare
Nuv. ägare sedan juli 2005

Blue project car:

Registrering: AAB947A
VIN-nummer 26896
Första registrering 18 juni 1963
Färg: blå
Åtta registrerade ägare
Nuv. ägare sedan juni 2009

Senaste renoveringen av projektbilen gjord av Mitchell Motors Restoration (fler detaljer i bilder):

02/25 - £1 755 - karossreparationer
09/24 - £2 436 - filning och fasning av karossen
08/24 - £2 736 - filning och fasning av karossen
07/24 - £5 364 - grundfärgning och avdemning av karossen
06/24 - £1 260 - förberedelse av karossen

Vadavtalet säger:

"Alvis TD21 series 2 renoveringsprojekt ursprungligen i Alice Blue, med ursprunglig registrering 84 FLY, sista gången på vägen i början av 2000-talet (varningsmärke synligt i vindrutan). Jag köpte bilen för ungefär 15 år sedan som ett lada fynd-restaurationsprojekt. Den kom utan växellåda eller motor, därför köpte jag sedan en extra Alvis TD21 (donor-bilen som bilden visar för motorn) tillsammans med en TE21 som jag sedan sålde, när jag tog bort den sällsynta ZF 5-växellådan som skulle följa med restaureringsprojektet ursprungligen. Så nu har jag många duplicerade reservdelar med båda bilarna närvarande. Allt arbete jag har fått gjort har utförts av bilrenoveringsföretag, gärna skulle jag kunna göra det själv, annars skulle jag behålla bilen. Men tid och pengar är en sällsynt vara för mig med en 18 månader gammal, ett nyfött barn och huset till salu. Karossen togs bort och både chassi och kaross rengjorts för att ta bort rost. Bägge har sedan arbetats på de senaste åren för att nästan återskapa allt på bilen, inklusive helt nytt golv, vingar, bakre paneler. Nästan allt som behövdes för karosseriet och chassit har gjorts. Fullständiga kvitton kan ses i bilderna. Jag har inte lagt ihop summan, men det måste ligga över £30 000. Ny framvagnsfäste monterat med en låda nya bromsrör och stötdämpare från Red Triangle som ska monteras. För den som har tid och kunskap är detta ett utmärkt projekt där det värsta och dyraste är gjort."

Detaljen

Par av bilar från 1962 och 1963, båda Series II-modeller
Delvis renoverat projektbilar med omfattande arbete under 2024 och 2025
Detaljer om arbetet av Mitchell Motors sammanfattade ovan och detaljerade i bilder
Stor samling reservdelar inklusive motorer, drivlina och krom
Några renoveringsarbeten har påbörjats men mycket mer arbete krävs

Vadavtalet säger:

"Det finns några justeringar som behöver göras på karossen så att dörrarna passar bra, till exempel. Detta kan ses i bilderna. Jag önskar bara att jag kunde göra det själv. Någon kromarbete skulle troligen behöva ersättas eller restaureras, även om de flesta delarna ser bra ut för mig. Som jag nämnde tidigare följer flera duplicate-delar med, så de bästa kan användas och de som blir över kommer säkert ha ett värde att sälja vidare och få tillbaka en del av pengarna. Karossen har grundats för skydd."

"Interiören är mycket bra, i matchande blå färg. Lite uppmärksamhet behövs för att få liv i den igen, men sätena är utmärkta med tanke på ålder. Bakhyllorna är värst, särskilt en, men jag är säker på att de kan räddas. Jag har också den ursprungliga huvudhimmeln. Golvet saknas."

"Som ni ser har jag två av Alvis 3-liters sexcylindriga motorer. En av dem är fastbromsad, men den andra går mycket bra och startar utan problem. Jag behöll den fastbromsade som reservdelar. Växellådan är den femstegs lådan som följde med Series 2 TD21 och jag har inga skäl att tro att den har några fel som påståtts av tidigare ägaren, som var tvungen att sälja sin TE21 på grund av omfattande rost och svampangering på karosseriet. Jag har fullständiga servicekvitton från Red Triangle som daterar från 1970."

FÖRBORE DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic:s Villkor. Genom att lägga bud och/eller göra ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat försäljare vilket betyder att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslag inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classic:s egna Villkor.

✓ Vi begär att en ojojnstämbar avgift betalas om du blir den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se gärna vår hjälpsamma FAQ och VILLKOR för specifika priser.

✓ Detta fordon är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köp för sin egen sinnesfrid.

✓ MOMS ingår i köparens avgift. MOMS kan eller inte ingå i slutbudet eller erbjudandet, som angivits i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du och därför kör vi alla brittiskt registrerade bilar och motorcyklar till försäljning hos Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att bekräfta att de inte har försäkringsdatabassmarkörer för skada eller stöld och att de inte har någon finansiering, vilket gör att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som skräp i ett försäkringstotalförlust, när annonsen läggs upp på Car & Classic, och vi tillhandahåller gärna en skrivningskategori (Cat C/D/S/N) som stöd. Men närvaro eller frånvaro av en kategori garanterar inte fordonets status och det är alltid värt att själv genomföra en full fordonshistorikförsäkran innan bud placeras.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordon

eller leverans. Import av fordon kan medföra extra tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importberättigande före köpet.