Highlights

Vielleicht einzigartige Gelegenheit, zwei seltene TD21 Series II zu erwerben
Es wurden nur 285 TD21 Series II gebaut
Mehr als £13,500 in 2024 und 2025 in Karosserieinstandsetzung und Vorbereitung investiert
Umfangreiche Sammlung von Ersatzteilen und anderem Zubehör für Restaurationsarbeiten

Der Reiz

Der TD21 von Alvis stand davor, einer bestimmten Stilrichtung traditioneller britischer Coachbuilt Grand Tourer den letzten Atemzug zu entreißen. Anmutig, bequem und zügig, war der Alvis die verfeinerte Alternative zu einem Bentley oder Rolls-Royce. Nur 285 der überarbeiteten Series-II-Fahrzeuge wurden bis 1963 gebaut.

Für Fans dieser Autos oder jeden, der ein fesselndes klassisches Projekt mag, bietet sich hier die Chance, zwei dieser seltenen späteren TD21-Fahrzeuge zu kaufen. Zum Verkauf steht ein grün lackierter Spenderwagen von 1962 und ein Projektwagen von 1963. Der Letztere erhielt von einem renommierten Spezialisten über £13,500 an Karosserieinstandsetzung und Vorbereitung. Diese Arbeiten wurden 2024 und 2025 ausgeführt, sodass er sich in gutem Zustand befindet, wie in den Fotos zu sehen ist.

Abgesehen von der Renovierungsarbeit erhält der Käufer eine umfangreiche Sammlung von Ersatzteilen, Teilen und anderem Ephemera, die beim Abschluss des Projekts helfen. Enthalten ist eine große Sammlung historischer Unterlagen und Papiere zu beiden Fahrzeugen. Es gibt Arbeiten zu erledigen, aber nach Abschluss kann man einen äußerst seltenen und gut bewerteten Alvis- und Park Ward-Rarität genießen.

Der Verkäufer sagt:

"Wie viele von uns wissen, gibt es noch viel Arbeit an diesem Auto zu tun, vor allem für mich, da ich die Arbeiten nicht selbst ausführen kann. Aber ich glaube, ich habe die schlimmsten und teuersten Arbeiten erledigt. Es wäre schmerzlich zu sehen, wenn dieses Projekt einfach als Ersatzteile genutzt und eines Tages fertiggestellt und wieder auf die Straße gebracht würde. Der Wert der Ersatzteile einschließlich des Getriebes ist jedoch das Geld wert, das ich zu erhalten hoffe. Ich bin sehr realistisch in Bezug auf die Preisentwicklung mancher Klassiker der letzten Jahre, daher glaube ich, dass es einfach dem entspricht, wofür jemand bereit ist zu zahlen. Es wird mir sehr traurig, es gehen zu sehen, aber wenn es fertiggestellt wird, freue ich mich, wieder eines dieser großartigen seltenen britisch gefertigten Autos auf der Straße zu sehen."

Schlüsselinfos

Kilometerstand: unbekannt
Zulassungsland: UK
Mot-Status: abgelaufen, Fahrzeuge für Historic Vehicle-Status geeignet
Technische Spezifikationen: 2.993 ccm Reihensechser
Papiere: umfangreiche Sammlung historischer Unterlagen und aktuelle Rechnungen wie gezeigt

Individuelle Fahrzeugdetails (V5s wie gezeigt enthalten):

Grüner Spenderwagen:

Zulassungsnummer AAO593A
VIN 26812
Erstzulassung 13. Juli 1962
Farbe: grün
Dr drei Vorbesitzer
Aktueller Vorbesitzer seit Juli 2005

Blauer Projektwagen:

Zulassung: AAB947A
VIN 26896
Erstzulassung 18. Juni 1963
Farbe: blau
Acht Vorbesitzer registriert
Aktueller Vorbesitzer seit Juni 2009

Jüngste Restoration am Projektwagen durch Mitchell Motors Restoration (weitere Details in den Fotos):

02/25 - £1.755 - Karosseriearbeiten
09/24 - £2.436 - Feilen und Profilieren der Karosserie
08/24 - £2.736 - Feilen und Profilieren der Karosserie
07/24 - £5.364 - Grundierung und Entrosten der Karosserie
06/24 - £1.260 - Karosserievorbereitung

Der Verkäufer sagt:

"Alvis TD21 Series 2 Restaurierungsprojekt ursprünglich in Alice Blue, mit ursprünglicher Registrierung 84 FLY, das letzte Mal in den frühen 2000ern auf der Straße (bitte beachten Sie, dass das Steuerkennzeichen im Windschutz sichtbar ist). Ich erwarb das Auto vor ca. 15 Jahren als Scheunenfund-Restaurierungsprojekt. Es kam ohne Getriebe oder Motor, weshalb ich mir anschließend zusätzlich einen Alvis TD21 (als Spenderfahrzeug mit dem Motor abgebildet) sowie einen TE21 zulegte, den ich dann verkaufte, nachdem ich den seltenen ZF-Getrieb e mit 5 Gängen ausgebaut hatte, das ursprünglich zum Restaurierungsprojekt gehörte. Jetzt habe ich daher viele Duplikate an Ersatzteilen, da beide Autos vorhanden sind. Alle Arbeiten wurden von Kfz-Restaurationsbetrieben durchgeführt; ich wünschte, ich könnte es selbst machen, sonst würde ich das Auto behalten. Aber Zeit und Geld sind für mich aufgrund eines 18 Monate alten Kindes, eines neugeborenen Babys und eines Hauses auf dem Markt seltene Güter. Der Körper wurde entfernt und Chassis sowie Karosserie wurden mit Nebel- und Rostschutzmittel bearbeitet. Beide wurden in den letzten Jahren so bearbeitet, dass praktisch das gesamte Auto neu aufgebaut wurde, einschließlich eines völlig neuen Bodens, Flügeln, hinteren Vierteln. Im Wesentlichen alles, was für Karosserie und Rahmen erledigt werden musste, wurde erledigt. Vollständige Belege sind auf den Bildern zu sehen. Ich habe diese Summe zwar nicht zusammengerechnet, aber sie liegt sicher bei über £30.000. Neue Vorderaufhängung mit einem Satz neuer Bremsleitungen und Stoßdämpfer von Red Triangle, die noch montiert werden sollen. Für jemanden, der Zeit und Wissen hat, ist dies ein großartiges Projekt, bei dem der schlimmste und teuerste Teil erledigt ist."

Der Detail

Gepaarte zwei Autos von 1962 bzw. 1963, beide Series-II-Modelle
Teilweise restauriertes Projektfahrzeug mit umfangreicher Arbeit in 2024 und 2025
Details der Arbeiten von Mitchell Motors oben zusammengefasst und in den Fotos detailliert
Große Ersatzteil-Sammlung einschließlich Motoren, Laufwerk und Verkleidung
Einige Restaurierungsarbeiten haben begonnen, aber noch viel mehr wird benötigt

Der Verkäufer sagt:

"Es gibt einige Anpassungen am Körper, damit die Türen gut passen, zum Beispiel. Das lässt sich auf den Fotos sehen. Ich wünschte nur, ich könnte es selbst machen. Einige Chromarbeiten müssten wahrscheinlich ersetzt oder restauriert werden, obwohl die meisten Teile für mich gut aussehen. Wie gesagt, dieses Projekt kommt mit vielen Duplikatteilen, daher können die besten davon verwendet werden und die übrig gebliebenen haben sicherlich noch einen Wert zum Verkauf und zur Rückgewinnung der Aufwendungen. Der Karosseriekörper wurde zum Schutz grundiert.

"Interieur ist sehr gut, in passendem Blau. Etwas Aufmerksamkeit wäre nötig, um es wieder zum Leben zu erwecken, aber die Sitze sind angesichts des Alters großartig. Die hinteren Türverkleidungen sind die schlechtesten, besonders eine, aber wahrscheinlich reparierbar. Die Original-Deckenverkleidung habe ich auch. Teppich nicht vorhanden.

"Wie Sie sehen, habe ich zwei der Alvis 3-Liter-Sechs-Zylinder-Motoren. Einer davon steckt fest, aber der andere läuft sehr gut und dreht einwandfrei. Den Festgegarten habe ich als Ersatzteile behalten. Das Getriebe ist das 5-Gang-Getriebe, das mit dem Series-2-TD21 geliefert wurde, und ich habe keinen Grund zu der Annahme, dass es Fehler enthält, wie der Vorbesitzer sagte, der seinen TE21 wegen massiver Rostbildung verkaufen musste. Ich habe vollständige Servicebelege von Red Triangle, datiert ab 1970."

BEFORE YOU BUY

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