Destaques
- Talvez uma oportunidade única de adquirir dois TD21 Series II raros
- Apenas 285 TD21 Series II foram construídos
- Mais de £13.500 investidos em 2024 e 2025 em reparações de carroçaria e preparação
- Uma vasta coleção de peças sobresselentes e outras peças para trabalhos de restauração
A Atração
O TD21 da Alvis esteve próximo do fim de um determinado estilo de grand tourer britânico tradicional de carroçaria independente. Gracioso, confortável e rápido, o Alvis era a alternativa refinada ao Bentley ou Rolls-Royce. Apenas 285 automóveis da Series II revisada foram construídos até 1963.
Para os fãs destes carros, ou qualquer pessoa que aprecie um intrigante projecto clássico, aqui está a oportunidade de comprar dois destes raros TD21 de finais de produção. à venda está um carro-doador verde de 1962 e um carro-projecto de 1963. Este último recebeu mais de £13.500 em restauro e preparação da carroçaria por um especialista bem conceituado. Este trabalho foi realizado em 2024 e 2025, pelo que está em bom estado, como pode ver nas fotos.
Para além do trabalho de renovação, o comprador recebe uma vasta coleção de sobresselentes, peças e outros ephemera para ajudar a completar o projecto. Inclui uma grande coleção de documentação histórica relacionada com as duas viaturas. Há trabalho a fazer, mas, quando concluído, poderá desfrutar de uma Alvis extremamente rara e bem considerada, uma preciosidade britânica de Park Ward.
O vendedor diz:
"Como muitos de nós sabemos, ainda há muito trabalho pela frente neste carro, mais ainda para mim, porque não posso fazê-lo sozinho. Mas creio ter feito os trabalhos mais difíceis e mais dispendiosos. Não gostaria de ver este projecto ser simplesmente utilizado para peças sobresselentes e concluído um dia, e voltar à estrada. No entanto, o valor das peças, incluindo a caixa de velocidades, justifica o dinheiro que espero obter. Sou bastante realista face à queda dos preços de alguns clássicos nos últimos anos; por isso, acredito que simplesmente vale o que alguém estiver disposto a pagar. Ficarei muito triste por vê-lo partir, mas se ficar concluído, ficarei contente por ter outra destas gloriosas e raras máquinas britânicas de volta à estrada."
O vendedor diz:
"Como muitos de nós sabemos, ainda há muito trabalho pela frente neste carro, mais ainda para mim, porque não posso fazê-lo sozinho. Mas creio ter feito os trabalhos mais difíceis e mais dispendiosos. Não gostaria de ver este projecto ser simplesmente utilizado para peças sobresselentes e concluído um dia, e voltar à estrada. No entanto, o valor das peças, incluindo a caixa de velocidades, justifica o dinheiro que espero obter. Sou bastante realista face à queda dos preços de alguns clássicos nos últimos anos; por isso, acredito que simplesmente vale o que alguém estiver disposto a pagar. Ficarei muito triste por vê-lo partir, mas se ficar concluído, ficarei contente por ter outra destas gloriosas e raras máquinas britânicas de volta à estrada."
Informações-chave
- Quilometragem: não conhecida
- País de registo: Reino Unido
- Estado de MOT: expirado, veículos elegíveis para estatuto de Veículo Histórico
- Especificações técnicas: motor de 2.993cc em linha de seis cilindros
- Documentação: grande coleção de documentação histórica e faturas recentes como mostrado
Detalhes individuais do veículo (V5 incluídos como mostrado):
Carro-doador verde:
- Registo AAO593A
- Número VIN 26812
- Primeiro registo a 13 de julho de 1962
- Cor: verde
- Três titulares
- Proprietário atual desde julho de 2005
Projecto azul:
- Registo: AAB947A
- Número VIN 26896
- Primeiro registo a 18 de junho de 1963
- Cor: azul
- Oito proprietários registados
- Proprietário atual desde junho de 2009
Restauro recente ao carro-projecto pela Mitchell Motors Restoration (mais detalhes nas fotos):
- 02/25 - £1.755 - reparos de carroçaria
- 09/24 - £2.436 - chanfragem e perfilagem da carroçaria
- 08/24 - £2.736 - chanfragem e perfilagem da carroçaria
- 07/24 - £5.364 - priming e desmontagem da carroçaria
- 06/24 - £1.260 - preparação da carroçaria
O vendedor diz:
"Alvis TD21 série 2 projecto de restauro originalmente em Alice Blue, com a matrícula original 84 FLY, o último rodou nas primeiras décadas de 2000 (note-se que o disco fiscal ainda é visível no pára-brisas). Adquiri o carro há cerca de 15 anos como um projecto de restauro encontrado numa garagem. Veio sem caixa de velocidades nem motor, por isso comprei um TD21 adicional da Alvis (o carro-doador mostrado para o motor) juntamente com um TE21 que acabei por vender, ao retirar a rara caixa de velocidades ZF de 5 velocidades que viria com o projecto de restauro originalmente. Agora tenho muitas peças duplicadas com ambos os carros presentes. Todo o trabalho que encontrei realizado foi feito por empresas de restauro automóvel; adoraria poder fazê-lo eu próprio, caso contrário estaria a guardar o carro. Mas tempo e dinheiro são recursos raros para mim, com um filho de 18 meses, um bebé recém-nascido e a casa no mercado. A carroçaria foi removida e tanto o chassis como a carroçaria foram submetidos a jorro de areia para remover ferrugem e podridão. Ambos foram trabalhados nos últimos anos para fabricar praticamente tudo do carro, incluindo piso novo completo, tons, para-lamas, traseira. Basicamente tudo o que era necessário para a carroçaria e o chassi foi feito. Com recibos completos que podem ser vistos nas fotografias. Não os somei, mas devo estar acima de £30.000. Suspensão dianteira nova montada, com uma caixa de novos tubos de travão e amortecedores da Red Triangle para montagem. Para alguém que tenha tempo e conhecimento, este é um excelente projecto com a pior e mais dispendiosa parte já feita."
"Alvis TD21 série 2 projecto de restauro originalmente em Alice Blue, com a matrícula original 84 FLY, o último rodou nas primeiras décadas de 2000 (note-se que o disco fiscal ainda é visível no pára-brisas). Adquiri o carro há cerca de 15 anos como um projecto de restauro encontrado numa garagem. Veio sem caixa de velocidades nem motor, por isso comprei um TD21 adicional da Alvis (o carro-doador mostrado para o motor) juntamente com um TE21 que acabei por vender, ao retirar a rara caixa de velocidades ZF de 5 velocidades que viria com o projecto de restauro originalmente. Agora tenho muitas peças duplicadas com ambos os carros presentes. Todo o trabalho que encontrei realizado foi feito por empresas de restauro automóvel; adoraria poder fazê-lo eu próprio, caso contrário estaria a guardar o carro. Mas tempo e dinheiro são recursos raros para mim, com um filho de 18 meses, um bebé recém-nascido e a casa no mercado. A carroçaria foi removida e tanto o chassis como a carroçaria foram submetidos a jorro de areia para remover ferrugem e podridão. Ambos foram trabalhados nos últimos anos para fabricar praticamente tudo do carro, incluindo piso novo completo, tons, para-lamas, traseira. Basicamente tudo o que era necessário para a carroçaria e o chassi foi feito. Com recibos completos que podem ser vistos nas fotografias. Não os somei, mas devo estar acima de £30.000. Suspensão dianteira nova montada, com uma caixa de novos tubos de travão e amortecedores da Red Triangle para montagem. Para alguém que tenha tempo e conhecimento, este é um excelente projecto com a pior e mais dispendiosa parte já feita."
O Detalhe
- Par de carros de 1962 e 1963, ambos modelos Series II
- Projecto parcialmente restaurado com trabalho extensivo em 2024 e 2025
- Detalhes do trabalho pela Mitchell Motors resumidos acima e detalhados nas fotos
- Grande coleção de sobresselentes, incluindo motores, transmissão e acabamento
- Algum trabalho de restauração já começou, mas será necessário muito mais
O vendedor diz:
"Existem ajustes a fazer na carroçaria para que as portas encaixem bem, por exemplo. Pode ver-se nas fotos. Só gostaria de poder fazê-lo eu próprio. Algum trabalho em cromo provavelmente precisará ser substituído ou restaurado, embora a maioria das peças pareça boa para mim. Como já disse, este projecto vem com muitas peças duplicadas, pelo que o melhor pode ser utilizado e as sobras certamente terão valor para vender e recuperar parte do dinheiro gasto. A carroçaria foi primada para proteção.
"O interior está muito bom, em tom de azul a combinar. Alguma atenção seria necessária para o trazer de volta à vida, mas os assentos estão ótimos para a idade. As capas das portas traseiras são as piores, uma em particular, mas deverão ser recuperáveis. Tenho o forro original também. O carpete não está presente.
"Como pode ver, tenho dois dos motores de 3 litros em linha de seis cilindros da Alvis. Um deles está emperrado, mas o outro funciona muito bem e não há problema em dar a volta. Guardei o emperrado para peças sobresselentes. A caixa de velocidades é a caixa de 5 velocidades que veio com o TD21 Series 2 e não tenho motivos para acreditar que contenha falhas, conforme informado pelo antigo proprietário, que teve de vender o seu TE21 por ferrugem grave na carroçaria. Tenho recibos de serviço completos da Red Triangle datando de 1970."
"Existem ajustes a fazer na carroçaria para que as portas encaixem bem, por exemplo. Pode ver-se nas fotos. Só gostaria de poder fazê-lo eu próprio. Algum trabalho em cromo provavelmente precisará ser substituído ou restaurado, embora a maioria das peças pareça boa para mim. Como já disse, este projecto vem com muitas peças duplicadas, pelo que o melhor pode ser utilizado e as sobras certamente terão valor para vender e recuperar parte do dinheiro gasto. A carroçaria foi primada para proteção.
"O interior está muito bom, em tom de azul a combinar. Alguma atenção seria necessária para o trazer de volta à vida, mas os assentos estão ótimos para a idade. As capas das portas traseiras são as piores, uma em particular, mas deverão ser recuperáveis. Tenho o forro original também. O carpete não está presente.
"Como pode ver, tenho dois dos motores de 3 litros em linha de seis cilindros da Alvis. Um deles está emperrado, mas o outro funciona muito bem e não há problema em dar a volta. Guardei o emperrado para peças sobresselentes. A caixa de velocidades é a caixa de 5 velocidades que veio com o TD21 Series 2 e não tenho motivos para acreditar que contenha falhas, conforme informado pelo antigo proprietário, que teve de vender o seu TE21 por ferrugem grave na carroçaria. Tenho recibos de serviço completos da Red Triangle datando de 1970."
Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic Terms and Conditions. Ao licitar e/ou apresentar uma oferta, concorda também com o seguinte:
✓ O vendedor está registado como vendedor privado, o que significa que os direitos do consumidor decorrentes da lei de proteção ao consumidor da UE não se aplicam. No entanto, continua coberto pelos Termos e Condições da Car & Classic.
✓ Solicitamos que seja pago um valor não reembolsável caso seja o licitante vencedor no leilão ou se a sua oferta for aceite. Consulte as nossas úteis FAQs e T&Cs para tarifas específicas.
✓ Este veículo é “Vendido Como Visto”, numa base de “Como Está, Onde Está” e sem garantia. Fotos e descrições são apenas orientadores e é norma realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra para a sua tranquilidade.
✓ O IVA está incluído na taxa do comprador. O IVA pode ou não vir incluído no preço final da licitação ou da oferta, conforme indicado no anúncio.
✓ Queremos uma transação suave tanto quanto você, e por isso tratamos de todos os carros e motociclos registados no Reino Unido para venda através de uma verificação online HPI para verificar se não existem indícios de dano ou furto na base de dados de seguros, e para garantir que não há financiamentos em aberto, permitindo licitar com confiança.
✓ Também verificamos se os veículos estão registados como dados de sinistro total num seguro no momento em que o anúncio é colocado na Car & Classic e ajudamos a fornecer rótulos de categoria de sinistro (Cat C/D/S/N) para sua assistência. No entanto, a presença ou ausência de um rótulo não garante o status do veículo e vale sempre a pena realizar o seu próprio check completo do histórico do veículo antes de fazer uma oferta.
✓ Os compradores são responsáveis pela recolha do veículo
ou pela entrega. A importação de veículos pode implicar direitos aduaneiros adicionais e impostos de importação, por isso vale a pena verificar com antecedência. É da responsabilidade dos licitantes confirmar a elegibilidade de importação antes da compra.
