Destacados
- Quizá una oportunidad única para adquirir dos raros TD21 Series II
- Sólo se fabricaron 285 TD21 de la Series II
- Más de £13,500 invertidos en 2024 y 2025 en reparaciones de carrocería y preparación
- Amplia colección de repuestos y otras piezas para trabajos de restauración
El atractivo
El TD21 de Alvis estuvo casi al borde de la última exhalación de un cierto estilo de gran turismo británico, hecho a medida. Elegante, cómodo y rápido, el Alvis era la alternativa refinada a un Bentley o Rolls-Royce. Sólo 285 de los coches Series II revisados se construyeron hasta 1963.
Para los aficionados a estos coches, o cualquier persona que aprecie un proyecto clásico intrigante, aquí tienes la oportunidad de comprar dos de estos raros TD21 de latera.
En venta está un coche donante verde de 1962, y un coche proyecto de 1963. Este último ha recibido más de £13,500 en restauración y preparación de la carrocería por un especialista bien considerado. Este trabajo se realizó en 2024 y 2025, por lo que está en buen estado, como se puede ver en las fotos.
Más allá del trabajo de restauración, el comprador recibe una amplia colección de repuestos, piezas y otros elementos para ayudar a completar el proyecto. Incluye una gran colección de historia y documentación tempranas relacionadas con ambos coches. Hay trabajo por hacer, pero al completarlo, podrás disfrutar de una Alvis y Park Ward extremadamente rara y muy apreciada.
El vendedor dice:
"Como muchos de nosotros sabemos, aún queda mucho trabajo por hacer en este coche, más para mí ya que no puedo hacerlo yo mismo. Pero creo haber hecho lo peor y los trabajos más caros. Me atroparía ver este proyecto simplemente usado para repuestos y terminado algún día y volver a la carretera. Sin embargo, el valor de los repuestos, incluida la caja de cambios, merece la pena el dinero que espero obtener. Soy muy realista con la forma en que han caído los precios de algunos clásicos en los últimos años, por lo que creo que simplemente vale lo que alguien esté dispuesto a pagar. Me entristecerá mucho verlo ir, pero si se completa, estaré contento de tener otro de estos gloriosos coches británicos raros de vuelta en la carretera."
"Como muchos de nosotros sabemos, aún queda mucho trabajo por hacer en este coche, más para mí ya que no puedo hacerlo yo mismo. Pero creo haber hecho lo peor y los trabajos más caros. Me atroparía ver este proyecto simplemente usado para repuestos y terminado algún día y volver a la carretera. Sin embargo, el valor de los repuestos, incluida la caja de cambios, merece la pena el dinero que espero obtener. Soy muy realista con la forma en que han caído los precios de algunos clásicos en los últimos años, por lo que creo que simplemente vale lo que alguien esté dispuesto a pagar. Me entristecerá mucho verlo ir, pero si se completa, estaré contento de tener otro de estos gloriosos coches británicos raros de vuelta en la carretera."
Información clave
- Kilometraje: no conocido
- País de registro: Reino Unido
- Estado de MOT: caducado, vehículos elegibles para el estatus de Vehículo Histórico
- Especificaciones técnicas: motor de 2.993 cc en línea de seis
- Papeleo: gran colección de documentación histórica e facturas recientes como se muestra
Detalles del vehículo individual (V5s incluidos como se muestra):
Coche donante verde:
- Matrícula AAO593A
- Número VIN 26812
- Primera matriculación 13 de julio de 1962
- Color: verde
- Tres titulares
- Propietario actual desde julio de 2005
Coche proyecto azul:
- Matrícula: AAB947A
- Número VIN 26896
- Primera matriculación 18 de junio de 1963
- Color: azul
- Ocho titulares registrados
- Propietario actual desde junio de 2009
Restauración reciente del coche proyecto por Mitchell Motors Restoration (más detalles en las fotos):
- 02/25 - £1,755 - reparaciones de carrocería
- 09/24 - £2,436 - desbaste y perfilado de carrocería
- 08/24 - £2,736 - desbaste y perfilado de carrocería
- 07/24 - £5,364 - imprimación y desmantelamiento de la carrocería
- 06/24 - £1,260 - preparación de la carrocería
El vendedor dice:
"Alvis TD21 serie 2 proyecto de restauración originalmente en Alice Blue, con la matrícula original de 84 FLY, la última vez que estuvo en la carretera a comienzos de los 2000 (ten en cuenta que el disco fiscal aún es visible en el parabrisas). Compré el coche hace aproximadamente 15 años como un proyecto de restauración encontrado en el granero. Vino sin una caja de cambios ni motor, por lo que luego compré otro Alvis TD21 (el coche donante visto para el motor) junto con un TE21 que luego vendí, al sacar la rara caja de cambios ZF de 5 velocidades que habría venido con el proyecto de restauración originalmente. Así que ahora tengo muchas piezas duplicadas con ambos coches. Todo el trabajo que he hecho ha sido realizado por empresas de restauración de coches; ojalá pudiera hacerlo yo mismo, de lo contrario lo tendría. Pero el tiempo y el dinero son una mercancía rara para mí con un bebé de 18 meses, un bebé recién nacido y la casa en el mercado. Se quitó la carrocería y ambos chasis y carrocería se blasted para eliminar óxido y podredumbre. Ambos fueron trabajados en los últimos años para fabricar prácticamente todo el coche, incluyendo un piso completamente nuevo, alas, cuartos traseros. Básicamente, cualquier cosa que tuviera que hacerse para la carrocería y el chasis se ha hecho. Se pueden ver recibos completos en las fotos. No los he sumado, pero deben superar las £30,000. Nueva suspensión delantera montada con un juego de tubos de freno y amortiguadores de Red Triangle que se instalarán. Para alguien que tenga tiempo y conocimientos, este es un gran proyecto con la peor y más cara parte ya hecha."
"Alvis TD21 serie 2 proyecto de restauración originalmente en Alice Blue, con la matrícula original de 84 FLY, la última vez que estuvo en la carretera a comienzos de los 2000 (ten en cuenta que el disco fiscal aún es visible en el parabrisas). Compré el coche hace aproximadamente 15 años como un proyecto de restauración encontrado en el granero. Vino sin una caja de cambios ni motor, por lo que luego compré otro Alvis TD21 (el coche donante visto para el motor) junto con un TE21 que luego vendí, al sacar la rara caja de cambios ZF de 5 velocidades que habría venido con el proyecto de restauración originalmente. Así que ahora tengo muchas piezas duplicadas con ambos coches. Todo el trabajo que he hecho ha sido realizado por empresas de restauración de coches; ojalá pudiera hacerlo yo mismo, de lo contrario lo tendría. Pero el tiempo y el dinero son una mercancía rara para mí con un bebé de 18 meses, un bebé recién nacido y la casa en el mercado. Se quitó la carrocería y ambos chasis y carrocería se blasted para eliminar óxido y podredumbre. Ambos fueron trabajados en los últimos años para fabricar prácticamente todo el coche, incluyendo un piso completamente nuevo, alas, cuartos traseros. Básicamente, cualquier cosa que tuviera que hacerse para la carrocería y el chasis se ha hecho. Se pueden ver recibos completos en las fotos. No los he sumado, pero deben superar las £30,000. Nueva suspensión delantera montada con un juego de tubos de freno y amortiguadores de Red Triangle que se instalarán. Para alguien que tenga tiempo y conocimientos, este es un gran proyecto con la peor y más cara parte ya hecha."
El Detalle
- Par de coches de 1962 y 1963, ambos del modelo Series II
- Proyecto parcialmente restaurado con un trabajo extenso en 2024 y 2025
- Detalles del trabajo por Mitchell Motors resumidos arriba y detallados en las fotos
- Gran colección de repuestos, incluidos motores, tren de rodaje y tapicería
- Algunos trabajos de restauración han comenzado, pero se requerirá mucho más
El vendedor dice:
"Hay algunos ajustes que hacer en la carrocería para que las puertas encajen bien, por ejemplo. Esto se puede ver en las fotos. Solo desearía poder hacerlo yo mismo. Es probable que necesite reemplazar o restaurar algo de cromado, aunque la mayoría de las piezas me parecen buenas. Como dije antes, este proyecto viene con muchas piezas duplicadas, así que las mejores de ellas pueden usarse y las que quedan sin usar sin duda tendrán un valor para venderlas y recuperar parte del dinero gastado. La carrocería está preparada para la protección.
"El interior es muy bueno, en azul a juego. Se necesitaría algo de atención para devolverle la vida, pero los asientos son geniales para la edad. Las tapas traseras de las puertas son las peores, una en particular, pero seguramente recuperables. También tengo el techo original. Falta la moqueta.
"Como pueden ver, tengo dos de los motores de Alvis 3 litros de 6 cilindros. Uno de ellos está atascado, pero el otro funciona muy bien y no da problemas. Guardé el atascado para repuestos. La caja de cambios es la de 5 velocidades que vino con el TD21 Series 2 y no tengo razones para creer que tenga fallos, según el anterior propietario que tuvo que vender su TE21 debido a una gran putrefacción y óxido en la carrocería. Tengo facturas de servicio completas de Red Triangle que datan de 1970."
"Hay algunos ajustes que hacer en la carrocería para que las puertas encajen bien, por ejemplo. Esto se puede ver en las fotos. Solo desearía poder hacerlo yo mismo. Es probable que necesite reemplazar o restaurar algo de cromado, aunque la mayoría de las piezas me parecen buenas. Como dije antes, este proyecto viene con muchas piezas duplicadas, así que las mejores de ellas pueden usarse y las que quedan sin usar sin duda tendrán un valor para venderlas y recuperar parte del dinero gastado. La carrocería está preparada para la protección.
"El interior es muy bueno, en azul a juego. Se necesitaría algo de atención para devolverle la vida, pero los asientos son geniales para la edad. Las tapas traseras de las puertas son las peores, una en particular, pero seguramente recuperables. También tengo el techo original. Falta la moqueta.
"Como pueden ver, tengo dos de los motores de Alvis 3 litros de 6 cilindros. Uno de ellos está atascado, pero el otro funciona muy bien y no da problemas. Guardé el atascado para repuestos. La caja de cambios es la de 5 velocidades que vino con el TD21 Series 2 y no tengo razones para creer que tenga fallos, según el anterior propietario que tuvo que vender su TE21 debido a una gran putrefacción y óxido en la carrocería. Tengo facturas de servicio completas de Red Triangle que datan de 1970."
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