Punti salienti
- Forse un'opportunità unica di acquistare due rari TD21 Series II
- Sono stati costruiti solo 285 TD21 Series II
- Oltre £13.500 investiti nel 2024 e 2025 in lavori di carrozzeria e preparazione
- Vasta collezione di ricambi e altri pezzi per lavori di restauro
Il fascino
Il TD21 di Alvis rappresentava quasi l'ultimo respiro per uno stile ben collaudato di gran turismo britannico costruito artigianalmente. Elegante, confortevole e rapido, l'Alvis era l'alternativa raffinata a un Bentley o a una Rolls-Royce. Solo 285 delle auto della versione Series II furono costruite fino al 1963.
Per gli appassionati di queste auto, o per chi ama un progetto classico intrigante, ecco l'opportunità di acquistare due di questi rari esemplari TD21 di fine produzione. In vendita c'è una donatrice verde del 1962 e una vettura-progetto del 1963. Quest'ultima ha ricevuto oltre £13.500 di restorazione e preparazione della carrozzeria da uno specialista molto rinomato. Questo lavoro è stato eseguito nel 2024 e nel 2025, quindi è in buone condizioni, come si può vedere nelle foto.
Oltre ai lavori di restauro, l'acquirente otterrà una vasta collezione di ricambi, pezzi e altro ephemera per aiutarlo a completare il progetto. È incluso anche un'ampia collezione di documentazione storica relativa a entrambi i veicoli. Ci sono lavori da fare, ma una volta completato, potrai goderti un Alvis molto raro e una rara Park Ward molto stimata.
Il venditore dice:
"Come molti di noi sanno, c'è ancora molto lavoro da fare su questa vettura, soprattutto per me che non posso occuparmene personalmente. Ma credo di aver fatto i lavori peggiori e più costosi. Oderei vedere questo progetto semplicemente usato come pezzi di ricambio e portato a termine un giorno e rientrato in strada. Tuttavia, il valore dei ricambi, incluso il cambio, vale i soldi che spero di ottenere. Sono molto realistico con l'andamento dei prezzi di alcuni classici negli ultimi anni, quindi credo che valga semplicemente ciò che qualcuno è disposto a pagare. Mi mancherà vederlo andare, ma se verrà completato, sarò felice di avere un altro di questi gloriosi rari veicoli britannici di nuovo in strada."
Il venditore dice:
"Come molti di noi sanno, c'è ancora molto lavoro da fare su questa vettura, soprattutto per me che non posso occuparmene personalmente. Ma credo di aver fatto i lavori peggiori e più costosi. Oderei vedere questo progetto semplicemente usato come pezzi di ricambio e portato a termine un giorno e rientrato in strada. Tuttavia, il valore dei ricambi, incluso il cambio, vale i soldi che spero di ottenere. Sono molto realistico con l'andamento dei prezzi di alcuni classici negli ultimi anni, quindi credo che valga semplicemente ciò che qualcuno è disposto a pagare. Mi mancherà vederlo andare, ma se verrà completato, sarò felice di avere un altro di questi gloriosi rari veicoli britannici di nuovo in strada."
Informazioni chiave
- Kilometraggio: non noto
- Paese di immatricolazione: Regno Unito
- Stato MOT: scaduto, veicoli idonei allo stato Historic Vehicle
- Specifiche tecniche: motore biturbo da 2.993cc sei in linea
- Documentazione: vasta collezione di documenti storici e fatture recenti come mostrato
Dettagli individuali del veicolo (V5 inclusi come mostrato):
Vettura donatrice verde:
- Targa AAO593A
- VIN 26812
- Prima immatricolazione 13 luglio 1962
- Colore: verde
- Tre proprietari
- Proprietario attuale desde luglio 2005
Vettura-progetto blu:
- Targa: AAB947A
- VIN 26896
- Prima immatricolazione 18 giugno 1963
- Colore: blu
- Otto proprietari registrati
- Proprietario attuale da giugno 2009
Restauro recente della vettura-progetto da Mitchell Motors Restoration (ulteriori dettagli visibili nelle foto):
- 02/25 - £1.755 - lavori di carrozzeria
- 09/24 - £2.436 - lucidatura e profilatura della carrozzeria
- 08/24 - £2.736 - lucidatura e profilatura della carrozzeria
- 07/24 - £5.364 - primeratura e sgrossatura della carrozzeria
- 06/24 - £1.260 - preparazione della carrozzeria
Il venditore dice:
"Alvis TD21 serie 2 progetto di restauro originariamente in Alice Blue, con la targa originale 84 FLY, l'auto è stata tolta di strada agli inizi degli anni 2000 (si noti che il disco fiscale è ancora visibile nel parabrezza). Ho acquistato l'auto circa 15 anni fa come progetto di restauro trovato in una rimessa. Era priva di cambio e motore, perciò ho acquistato un altro Alvis TD21 (la vettura donatrice fotografata per il motore) insieme a una TE21 che poi ho venduto, una volta rimosso l rarissimo cambio a 5 marce ZF che sarebbe stato parte del progetto di restauro originariamente. Quindi ora ho molte parti duplicate con entrambe le auto presenti. Tutto il lavoro che ho fatto è stato eseguito da aziende di restauro auto, avrei voluto poterlo fare io stesso, altrimenti l'avrei tenuta. Ma tempo e denaro sono una merce rara per me con un bambino di 18 mesi, una neomamma e una casa sul mercato. La carrozzeria è stata rimossa e sia il telaio sia la carrozzeria sono stati sabbiati per rimuovere ruggine e marciume. Poi sono stati lavorati negli ultimi anni per realizzare praticamente tutto l'auto, comprese nuove pavimentazioni, ali, quartieri posteriori. In sostanza tutto ciò che doveva essere fatto per carrozzeria e telaio è stato completato. Le ricevute complete sono visibili nelle foto. Non le ho sommate, ma devono essere superiori a £30.000. Nuova sospensione anteriore installata con una scatola di nuovi tubi del freno e ammortizzatori della Red Triangle da montare. Per chi ha tempo e conoscenze, questo è un ottimo progetto con la parte peggiore e più costosa già fatta."
"Alvis TD21 serie 2 progetto di restauro originariamente in Alice Blue, con la targa originale 84 FLY, l'auto è stata tolta di strada agli inizi degli anni 2000 (si noti che il disco fiscale è ancora visibile nel parabrezza). Ho acquistato l'auto circa 15 anni fa come progetto di restauro trovato in una rimessa. Era priva di cambio e motore, perciò ho acquistato un altro Alvis TD21 (la vettura donatrice fotografata per il motore) insieme a una TE21 che poi ho venduto, una volta rimosso l rarissimo cambio a 5 marce ZF che sarebbe stato parte del progetto di restauro originariamente. Quindi ora ho molte parti duplicate con entrambe le auto presenti. Tutto il lavoro che ho fatto è stato eseguito da aziende di restauro auto, avrei voluto poterlo fare io stesso, altrimenti l'avrei tenuta. Ma tempo e denaro sono una merce rara per me con un bambino di 18 mesi, una neomamma e una casa sul mercato. La carrozzeria è stata rimossa e sia il telaio sia la carrozzeria sono stati sabbiati per rimuovere ruggine e marciume. Poi sono stati lavorati negli ultimi anni per realizzare praticamente tutto l'auto, comprese nuove pavimentazioni, ali, quartieri posteriori. In sostanza tutto ciò che doveva essere fatto per carrozzeria e telaio è stato completato. Le ricevute complete sono visibili nelle foto. Non le ho sommate, ma devono essere superiori a £30.000. Nuova sospensione anteriore installata con una scatola di nuovi tubi del freno e ammortizzatori della Red Triangle da montare. Per chi ha tempo e conoscenze, questo è un ottimo progetto con la parte peggiore e più costosa già fatta."
Il dettaglio
- Due vetture del 1962 e 1963, entrambe modelli Series II
- Progetto parzialmente restaurato con ampi lavori nel 2024 e 2025
- Dettagli dei lavori da Mitchell Motors riassunti sopra e dettagliati nelle foto
- Vasta collezione di ricambi tra cui motori, gruppi di trasmissione e rifiniture
- Alcuni lavori di restauro sono stati avviati, ma molto resta da fare
Il venditore dice:
"Ci sono some aggiustamenti da fare sulla carrozzeria affinché le porte si chiudano bene, ad esempio. Si vede nelle foto. Vorrei poterlo fare da solo. Alcuni lavori cromati potrebbero aver bisogno di sostituzione o restauro, anche se la maggior parte delle parti sembrano in buone condizioni. Come detto, questo progetto arriva con molte parti duplicate, quindi le migliori possono essere usate e quelle avanzate avranno certamente valore da vendere per recuperare parte della spesa. La carrozzeria è stata primerizzata per la protezione.
"L'interno è molto buono, in blu abbinato. Un po' di attenzione servirebbe per riportarlo a vita, ma i sedili sono ottimi dato l'età. Le parti posteriori delle porte sono le peggiori, una particolarmente, ma sono recuperabili. Ho anche il soffitto originale. La moquette non è presente.
"Come si può vedere, ho due motori sei cilindri in linea da 3 litri dell'Alvis. Uno di loro è bloccato, ma l'altro funziona molto bene e gira senza problemi. Ho tenuto quello bloccato per pezzi di ricambio. Il cambio è a 5 marce, fornito con la Series 2 TD21, e non ho motivo di credere che contenga difetti, come riferito dal precedente proprietario, che dovette vendere il suo TE21 a causa di marcata ruggine e deterioramento della carrozzeria. Ho ricevute di servizio complete da Red Triangle risalenti al 1970."
"Ci sono some aggiustamenti da fare sulla carrozzeria affinché le porte si chiudano bene, ad esempio. Si vede nelle foto. Vorrei poterlo fare da solo. Alcuni lavori cromati potrebbero aver bisogno di sostituzione o restauro, anche se la maggior parte delle parti sembrano in buone condizioni. Come detto, questo progetto arriva con molte parti duplicate, quindi le migliori possono essere usate e quelle avanzate avranno certamente valore da vendere per recuperare parte della spesa. La carrozzeria è stata primerizzata per la protezione.
"L'interno è molto buono, in blu abbinato. Un po' di attenzione servirebbe per riportarlo a vita, ma i sedili sono ottimi dato l'età. Le parti posteriori delle porte sono le peggiori, una particolarmente, ma sono recuperabili. Ho anche il soffitto originale. La moquette non è presente.
"Come si può vedere, ho due motori sei cilindri in linea da 3 litri dell'Alvis. Uno di loro è bloccato, ma l'altro funziona molto bene e gira senza problemi. Ho tenuto quello bloccato per pezzi di ricambio. Il cambio è a 5 marce, fornito con la Series 2 TD21, e non ho motivo di credere che contenga difetti, come riferito dal precedente proprietario, che dovette vendere il suo TE21 a causa di marcata ruggine e deterioramento della carrozzeria. Ho ricevute di servizio complete da Red Triangle risalenti al 1970."
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o della consegna. L'importazione di veicoli può comportare oneri doganali aggiuntivi e tasse d'importazione, quindi vale la pena verificare in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l'idoneità all'importazione prima dell'acquisto.
