Höjdpunkter

Ett av endast 348 tillverkade exemplar av Maserati Sebring Series I
Maserati Classiche-certifierad med originaldokumentation från fabriken
Dokumenterad ägarhistorik som sträcker sig över Italien, Storbritannien, Belgien och Nederländerna
Omfattande restaurering under mer än 1 000 dokumenterade timmar, vilket motsvarar en investering på långt över sexsiffrigt belopp under 2001–2002
Restaureringen är dokumenterad med hundratals fotografier från den tiden; omfattande underhållsarkiv inklusive fakturor från specialister, korrespondens och ägarhandlingar
Endast en nederländsk registrerad ägare sedan importen 2008; underhållen av ansedda nederländska Maserati-specialister under hela sin tid i nederländskt ägande
Nyligen servad och förberedd för omedelbar användning på väg
Eftertraktad utrustning, inklusive mekanisk bränsleinsprutning från Lucas, femväxlad växellåda från ZF och Borrani-trådhjul

Det som gör den så attraktiv

Maserati Sebring intar en särskild plats i märkets grand touring-tradition. Uppkallad efter banan i Florida där Maserati nådde stora framgångar i tävlingssammanhang, karosserades Sebring av Vignale på en förkortad 3500 GT-plattform, vilket gav den en mer sportig karaktär med två dörrar plus två sittplatser jämfört med sin systermodell med längre hjulbas. Med sin dubbelkam-radsexa, mekanisk bränsleinsprutning från Lucas och elegant italiensk kaross är Sebring Serie I en av de mest givande och samlingsvärda Maserati-modellerna från 1960-talet, och med endast 348 tillverkade exemplar är den verkligen sällsynt.

Just denna bil, med chassinummer AM10101831, levererades ny i augusti 1963 till Pietro Pica i Rom. Dess historia har sedan dess noggrant dokumenterats i Italien, Storbritannien, Belgien och Nederländerna. Bilen har Maserati Classiche-certifiering, vilket bekräftar dess identitet och specifikationer i enlighet med fabrikens egna register.

Mellan 2001 och 2002 genomgick Sebringen en omfattande restaurering i Italien under överinseende av specialisten Carlo Perego. Fotoarkivet, som omfattar hundratals bilder, visar hur bilen strippades ner till ren metall, hur motorn demonterades helt, hur växellådan togs ur, hur karossen reparerades och lackades om samt hur bilen successivt monterades ihop igen. Detta följdes av en omfattande mekanisk återuppbyggnad i Nederländerna under 2007–2008, inklusive över 200 timmars ytterligare specialiserat arbete. De dokumenterade kostnaderna för restaureringen och återuppbyggnaden uppgår till över 53 000 euro i dåtida priser (exklusive de cirka 1 000 timmar som lades ner), och säljaren uppger att en motsvarande restaurering idag utan tvekan skulle kosta ett belopp som väl överstiger sexsiffrigt.

Den medföljande dokumentationen är anmärkningsvärt utförlig och omfattar certifiering från Maserati Classiche, fabriksregister, leveransdokumentation, registreringshandlingar från flera länder, tidigare auktionsresultat, fakturor och fotografier från restaureringen, korrespondens med specialister samt ett kontinuerligt underhållsarkiv. För den kräsne samlaren som söker en sällsynt, väl dokumenterad och omfattande restaurerad Maserati-grand tourer från 1960-talet är denna Sebring Series I väl värd att överväga. Säljaren kan bistå med transport och frakt över hela världen.

Historia och dokumentation

Levererades ny i augusti 1963 till Pietro Pica i Rom, Italien
Dokumenterad ägarhistorik som sträcker sig över Italien, Storbritannien, Belgien och Nederländerna
Importerad till Nederländerna 2008; en nederländsk registrerad ägare sedan dess
Certifierad av Maserati Classiche med originalfabriksregister och leveransdokumentation
Omfattande restaurering utförd i Italien under 2001–2002, med ytterligare mekanisk översyn i Nederländerna under 2007–2008
Restaureringen är dokumenterad med hundratals fotografier och omfattande fakturor
Över 1 000 restaureringstimmar registrerade, med dokumenterade utgifter på över 53 000 euro i dåvarande priser
Omfattande historik med bland annat brittiska V5-dokument, MOT-historik, registreringshandlingar från Kalifornien, auktionsdokumentation från Coys, korrespondens med specialister, underhållsfakturor och en oberoende värdering
För närvarande registrerad i Nederländerna (Nederlands kenteken)
Mätaren visar 39 960 kilometer
Säljs enligt marginalsystemet
EU:s tullar och moms har betalats
VIN: 018031

Härkomst:

✓ Maserati Classiche-certifiering

✓ Originaldokumentation från fabriken

✓ Fullständig ägarhistorik

✓ Leveransdokument

✓ Originalregistreringshandlingar

✓ Brittiska V5-dokument

✓ MOT-historik

✓ Registreringshistorik i Kalifornien

✓ Auktionsdokumentation från Coys

✓ Inköpsfaktura från Shortbay

✓ Korrespondens från Carrera Motors

✓ Fakturor för restaurering

✓ Offert för restaurering

✓ Korrespondens med specialister

✓ Underhållsfakturor

✓ Skatte- och importdokumentation

✓ Holländsk registreringshistorik

✓ Oberoende värdering

✓ Hundratals restaureringsfotografier

✓ Omfattande mekanisk dokumentation

✓ Kontinuerlig underhållshistorik

Utrustningslista:

Exteriör

Borrani-trådhjul i krom
Borrani-trådhjul, lackerade
Campagnolo-fälgar i gjuten legering (senare tillverkning)
Metallic-lack
Specialbeställd färg som inte finns i katalogen
Fälgad yttre backspegel (vänster)
Dubbla yttre backspeglar
Dimstrålkastare
Körljus
Stenskydd för strålkastare
Däck med vit sida
Michelin X radialdäck
Pirelli Cinturato radialdäck
Dunlop RS5 radialdäck
Större bränsletank (specialbeställning)

Interiör

Uppgradering till Connolly Vaumol-läderklädsel
Instrumentpanel helt i läder
Takklädsel i läder
Bakre avlastningshylla i läder
Wilton-ullmattor
Specialbeställda mattfärger
Specialbeställda läderfärger
Ratt med träring (Nardi)
Personligt val av ratt
Växelspaksknopp i trä
Specialutförande av instrumentpanelen
Utan radio
AM-radio
Voxson-radio
Becker Europa-radio
Becker Mexico-radio
Autovox-radio
Elektrisk antenn
Bakre högtalare
Cigarettändare
Fotstöd för passagerare
Bagagefästremmar bak
Matchande inpassade bagage
Uppgradering av verktygsväska

Komfort

Luftkonditionering
Uppgradering till elektrisk klocka
Elektriska vindrutespolare
Tonade rutor
Sundym-glas med grön toning
Uppvärmd bakruta
Paket med interiörbelysning
Extra ljudisolering

Mekanik

ZF 5-växlad manuell växellåda (ersätter standard 4-växlad)
Speredifferential
Servostyrning (senare tillverkning / specialbeställning)
Uppgradering av bromsservon
Generator med högre effekt
Kylpaket för tung drift
Kraftig koppling
Tävlingsinställningar för fjädring
Fjädring för snabb landsvägskörning
Olika axelutväxlingar
Slutväxel för höga hastigheter
Tävlingsavgasrör
Avgasrör i rostfritt stål
Tändsystem för tävling
Större batteri

Tillval för Touring / Touring Superleggera

Bagagehållare för Touring
Specialkromade detaljer
Borttagning av emblem
Skräddarsydd karossdetalj
Specialdesignade säten
Fällbart passagerarsäte
Fällbart armstöd bak
Anpassad instrumentpanel

Standardutrustning:

3,5-liters DOHC-radsexa
Mekanisk bränsleinsprutning från Lucas
Femväxlad växellåda Instrumentpanel
Girling-skivbromsar på alla fyra hjulen
Oberoende framhjulsupphängning
Salisbury-bakaxel
Elektriska fönsterhissar
Dubbla bränsletankar
Touring Superleggera-kaross i aluminium
Avtagbara hjul (stålfälgar som standard; trådhjul som tillval beroende på marknad)
Läderinredning
Värmare/defroster
Justerbar rattstång
Dubbla solskydd
Belysning i kupén
Bagagerumsbelysning
Maserati Sebring (473).jpg 4.64 MB

Skick

Karossen totalrenoverades under 2001–2002, strippades till ren metall med strukturella reparationer, omformning av paneler och en fullständig omlackering
Omlackerad i marinblått; den ursprungliga fabriksfärgen var Parioli-grön
Karossen är tillverkad i stål med motorhuv och bagagelucka i aluminium
Spalterna mellan karosspanelerna beskrivs som bra i en oberoende bedömning
Interiören har klätts om i beige/biscuitfärgat läder med svarta dörrpaneler och svart instrumentbräda
Takklädsel, mattor och mittkonsol förnyades under restaureringen
Krom och polerade detaljer har restaurerats; den oberoende besiktningen beskriver de omkromade listerna som i mycket gott skick
Utrustad med 16-tums Borrani-trådhjul och Avon Turbo Steel 185 VR16-däck
De ursprungliga stålfälgarna ska enligt uppgift finnas kvar med bilen
Avgassystem i rostfritt stål monterat under restaureringen
Säkerhetsbälten fram och bak installerade med specialtillverkade fästpunkter
Bagageutrymmet har rengjorts, konserverats och klätts om i samband med återtagandet i drift

Maserati Sebring Series I Coupé från 1963 genomgick en omfattande restaurering mellan 2001 och 2002, under vilken karossen strippades till ren metall, reparerades strukturellt, omformades där det behövdes och lackerades om i marinblått, vilket ersatte den ursprungliga Parioli-gröna lacken. Stålkroppen, med motorhuv och bagagelucka i aluminium, beskrivs i en oberoende bedömning som att ha bra spaltmått mellan karosspanelerna. Interiören kläddes om helt i beige/biscuitfärgat läder med kontrasterande svarta dörrpaneler och instrumentbräda, medan takklädseln, mattorna och mittkonsolen också förnyades. De omkromade kromdetaljerna uppges vara i mycket gott skick, och bilen är utrustad med 16-tums Borrani-trådhjul med Avon Turbo Steel 185 VR16-däck, medan de ursprungliga stålfälgarna har bevarats. Ytterligare restaureringsarbete omfattade installation av ett avgassystem i rostfritt stål, säkerhetsbälten fram och bak med specialtillverkade fästpunkter samt ett rengjort, konserverat och omklätt bagageutrymme som en del av återtagandet i drift.

Mekaniken

3,5-liters (3 485 cc) DOHC-radsexa som ger 235 HP
Motor med matchande nummerserie
Mekanisk bränsleinsprutning från Lucas
ZF femväxlad manuell växellåda
Girling-skivbromsar på alla fyra hjulen
Motorn totalrenoverades under restaureringen med nya kolvar, vevstangsbussningar, huvud- och vevstakslager, ventilstyrningar, tätningar och ventilsäten i stål för blyfri bensin
Växellådan renoverades under den italienska restaureringen och reparerades ytterligare 2008, inklusive tillverkning och montering av en ersättningskugg
Bromsok fram och bak demonterade, renoverade och försedda med nya kolvar och tätningar; huvudcylinder renoverad; bromsledningar tillverkade och förnyade
Bakre bladfjädrarna har tagits bort, rengjorts och renoverats, varvid ett trasigt blad har bytts ut och nya bussningar monterats
Styrväxeln har demonterats, renoverats med nya tätningar, packningar och tillverkade mellanläggsplattor; hjulinställning har utförts
Bränsletankarna har demonterats, rengjorts och återanslutits med nya bränsleledningar och slangar; bränslepumpen har renoverats
Bränsleinsprutningssystemet har genomgått en omfattande service, inklusive ultraljudsrengöring av insprutarna, justering på provbänk och byte av returventiler
Generatorn renoverad; elsystemet reparerat, inklusive laddkrets, belysning, tändningslås och bränslepumpens ledningar
Kopplingssystemet har servats med byte av hydraulikslang och avluftning av systemet
Underhållen av ansedda nederländska Maserati-specialister under hela den tid bilen ägts av nederländska ägare
Säljaren uppger att bilen nyligen har servats och förberetts för omedelbar användning på vägen

Denna Maserati Sebring drivs av en 3,5-liters (3 485 cc) DOHC-radsexa med matchande serienummer som ger 235 HP och är utrustad med mekanisk bränsleinsprutning från Lucas, en manuell femväxlad växellåda från ZF samt Girling-skivbromsar på alla fyra hjulen. Motorn renoverades grundligt under restaureringen med nya interna komponenter och uppgraderade ventilsäten i stål för blyfri bensin, medan växellådan genomgick en översyn och senare reparerades 2008. Broms-, fjädring-, styr-, bränsle- och elsystemen har alla genomgått omfattande renovering, inklusive renoverade bromsok, styrväxel, generator och bränslepump, förnyade broms- och bränsleledningar, servad bränsleinsprutning, renoverade bladfjädrar bak och ett uppfräschat hydrauliskt kopplingssystem. Bilen har under hela sin tid hos den nederländska ägaren underhållits av respekterade Maserati-specialister och har dessutom nyligen servats och förberetts för omedelbar körning av säljaren.

En fullständig restaurering, till ett belopp på långt över sexsiffrigt, har utförts:

Fullständig restaureringsrapport

1963 Maserati 3500 GTi Sebring Serie I

Chassi:AM10101831
Motor: 303252164, enligt historiska brittiska dokument
Nuvarande registreringsnummer: AM-41-81
Restaureringsperiod: Främst 2000–2002, följt av omfattande mekaniska arbeten och återupptagande av drift 2007–2008
Dokumenterad restaureringsinsats: Mer än 1 000 arbetstimmar
Restaureringsnivå: Fullständig restaurering av kaross, chassi, mekanik och interiör
Uppskattad nutida återanskaffningskostnad: Betydligt över 100 000 euro

1. Sammanfattning

Denna Maserati Sebring genomgick en omfattande, flerstegsrenovering snarare än en ytlig uppfräschning. Den bevarade dokumentationen och det omfattande fotoarkivet visar att bilen demonterades i mycket stor utsträckning och att arbetet omfattade:

Fullständig avlackning och omlackering av karossen
Restaurering av kaross och chassi
Ombyggnad av motorn
Ombyggnad av växellådan
Renovering av bromsar och fjädring
Byte av avgassystem
Renovering av bränslesystemet
Reparation av elsystem
Ombeklädnad av interiören
Restaurering av krom och yttre detaljer
Restaurering av hjul
Slutmontering och återtagande i drift

Den huvudsakliga restaureringen utfördes i Italien under ungefär 2000–2002, under överinseende av den italienske specialisten Carlo Perego. Dokumentationen innehåller fotografier av karossen avskalad till ren metall, den demonterade motorn, det borttagna cylinderhuvudet, vevaxeln och kolvarna utlagda, den urmonterade växellådan, reparerade karosspaneler, det renoverade motorrummet samt hur bilen successivt återmonterades.

Offertbeloppen från den tiden uppgår till minst 51 500 000 till 52 500 000 italienska lire för de större restaureringsarbetena, exklusive flera poster för vilka ingen slutfaktura från den tiden finns tillgänglig. Enligt den oåterkalleliga omräkningskursen till euro motsvarar detta 26 597,53 till 27 113,99 euro i början av 2000-talets penningvärde.

Det historiska beloppet återspeglar inte den aktuella kostnaden för att återskapa arbetet. Baserat på den dokumenterade tidsinsatsen på mer än 1 000 timmar, specialiserat karosseriarbete, ombyggnad av motor och växellåda, lackering, klädsel, anskaffning av reservdelar och montering, skulle en motsvarande restaurering idag utan tvekan utgöra ett projekt på långt över sexsiffriga belopp.

Efter den italienska restaureringen genomfördes ytterligare en omfattande mekanisk och säkerhetsmässig ombyggnad i Nederländerna 2007–2008, med dokumenterade utgifter på minst:

22 766,44 euro år 2007
4 438,08 euro år 2008

De dokumenterade fakturorna för restaurering och återupptagning uppgår därför till minst:

53 802,05 till 54 318,51 euro (exklusive nedlagda restaureringstimmar)

Detta totalbelopp består av:

Kostnader för restaurering i Italien omräknade från lire: 26 597,53–27 113,99 euro
Nederländsk faktura för återtagande i drift, 2007: 22 766,44 euro
Arbete med växellåda och drivlina, 2008: 4 438,08 euro

Detta är fortfarande en försiktig uppskattning av den dokumenterade totalkostnaden. Den exkluderar odokumenterat arbete, fakturor som inte finns i arkivet, kostnader för interiören som utelämnats i den italienska kostnadsberäkningen, transport, konsultation med specialister, importkostnader, senare service och ett stort antal mindre utgifter.

2. Skick före restaureringen

Fotogalleriet visar att fordonet krävde omfattande arbete innan restaureringen kunde slutföras.

Karossen uppvisade följande:

Områden med försämrad lack och spackel
Tidigare karossreparationer
Ytkorrosion
Lokaliserad korrosion kring karossfogar och nedre paneler
Slitage på motorhuven och den främre karossdelen
Åldrad eller skadad krom på stötfångaren
Områden som kräver metallbearbetning
Ett delvis avmonterat motorrum
Borttagna belysningsenheter, grill, lister och mekaniska komponenter

Restaureringsbilderna visar även:

Motorn borttagen och demonterad
Cylinderblocket har demonterats
Kolvar och vevstakar borttagna
Vevaxeln blottad
Cylinderhuvudet demonterat
Växellådan har tagits bort
Avgassystemet har tagits bort
Stålfälgarna har demonterats för restaurering
Interiör och instrumentpanel demonterade
Bagageutrymmet demonterat
Front- och bakpanelerna har tagits bort

Detta stöder slutsatsen att projektet var en äkta mekanisk och karossmässig restaurering snarare än en omlackering av en monterad bil.

3. Inledande demontering och bedömning

Det första steget bestod i att demontera bilen tillräckligt mycket för att kunna inspektera och restaurera de viktigaste systemen.

Utfört arbete

Demontering av yttre kromdetaljer
Demontering av stötfångare
Demontering av belysningsenheter
Demontering av grillkomponenter
Demontering av motorhuvens beslag och lister
Demontering av komponenter i motorrummet
Demontering av inredningsdetaljer
Demontering av instrumentpanelens delar
Demontering av bagageutrymmets klädsel
Demontering av drivlinans komponenter
Demontering av avgassystemet
Demontering av hjul
Demontering av fjädring och bromskomponenter vid behov
Inspektion av chassi och karossstruktur
Inspektion av tidigare reparationer och spackel
Bedömning av korrosion och skadad plåt

Ingen separat faktura för demonteringsarbeten syns. Arbetet verkar ha ingått i de övergripande budgetarna för kaross, motor, drivlina och restaurering.

4. Kaross och strukturell restaurering

Karossarbetet var en av de viktigaste faserna i projektet.

Fotodokumentationen visar hur karossen avlackades, reparerades och lackades om. Stora ytor med färg och spackel avlägsnades, vilket blottade det underliggande metallen och tidigare reparationer.

Dokumenterat eller belagt arbete

Fullständig borttagning av ytterfärgen
Borttagning av gammal spackel
Inspektion av karosspaneler i obehandlat stål
Reparation av korroderade områden
Reparation av skadade panelkanter
Omformning av karossens konturer
Reparation och förberedelse av motorhuven
Reparation och förberedelse av frontpanelen
Reparation av skärmar och nedre karossdelar
Korrigering av tidigare karossreparationer
Lokal svetsning och tillverkning
Justering av dörrar, motorhuv och bagagelucka
Förberedelse av motorhuv och bagagelucka i aluminium
Restaurering av karossens stålstruktur
Restaurering av motorrummet
Restaurering och omlackering av bagageutrymmet
Ytförberedelse
Grundmålning
Tätning
Slutlig förberedelse inför lackering
Fullständig ommålning av exteriören
Slutpolering och ytbehandling

Den senare nederländska värderingen anger att karossen restaurerades under 2001–2002 och att karossen, med undantag för motorhuven och bagageluckan i aluminium, är tillverkad i stål. Den anger också att karossen hade avlackats och genomgått omfattande restaurering där det var nödvändigt.

Färgbyte

I värderingen anges följande:

Den ursprungliga färgen var Parioli Green
Fordonet lackerades därefter om i marinblått
Bilen lackerades om helt under restaureringen

Rapporten beskriver den senare lackeringen som professionellt utförd och karosspanelernas passform som god.

Dokumenterade kostnader från den tiden

Den italienska offerten anger:

Karosseri, plåtarbete och lackering — 16 000 000 ITL

Omräknat enligt den officiella fasta växelkursen:

8 263,31

Detta belopp verkar inkludera:

Karosseri
Plåtarbeten
Förberedelse inför lackering
Omlackering

Det är osannolikt att alla kostnader för demontering, tillverkning, borttagning av inredning eller återmontering ingår.

5. Restaurering av chassi och underrede

Restaureringsfotografierna och de efterföljande fakturorna bekräftar att arbete har utförts på chassit och underredet.

Utfört arbete

Rengöring och inspektion av chassirören
Borttagning av ytkorrosion
Behandling av korroderade områden
Målning och konservering av chassidelar
Reparation eller byte av lokala fästpunkter
Inspektion och reparation av golvdelar
Reparation av underredespaneler
Återapplicering av skyddsbeläggning
Vaxbehandling av hålrum och chassidelar
Återmontering av underredeskomponenter
Reparation av fästen och monteringspunkter
Inspektion av upphängningens fästpunkter

I den nederländska verkstadsdokumentationen från 2007 anges specifikt följande:

Ytrost på chassirör
Skrapning och behandling av chassi och golv på båda sidor
Vaxbehandling
Reparation och återmontering av underredespaneler
Rengöring och konservering av bagageutrymmet och utrymmet under golvet

Ingen separat siffra för det italienska chassit anges. Detta arbete delades troligen upp mellan karossoffert och den senare nederländska fakturan för återtagande i drift.

6. Motorrenovering

Motorn demonterades helt och renoverades.

Bildarkivet visar:

Motorn borttagen från fordonet
Cylinderhuvudet avmonterat
Cylinderblocket demonterat
Vevaxeln blottad
Kolvarna har tagits bort
Vevstängerna har tagits bort
Huvud- och vevstakslagerområdena inspekterade
Förbränningskamrarna i cylinderhuvudet frilagda
Ventilmekanismen demonterad
Komponenter rengjorda och renoverade
Motorblocket har målats om
Motorn återmonterad
Motorn monterad i det renoverade motorrummet

Offert för italiensk motor

Offert för motorn specificerar följande arbeten och komponenter:

Sex nya kolvar
Sex vevstangsbussningar
Ett set huvudlagerskal
En uppsättning vevstangslagerskal
Komplett sats med motortätningar
Tolv ventilstyrningar med gummitätningar
Tolv ventilsäten i stål, anpassade för blyfri bensin
Demontering av motorn
Återmontering av motorn
Demontering och återmontering av motorn

Angiven motorkostnad

22 000 000 till 23 000 000 ITL

Omräknat enligt den officiella fasta växelkursen:

Lägre belopp: 11 362,05 euro
Övre siffran: 11 878,51 euro

Den handskrivna anteckningen tycks handla om huruvida motorn skulle förbli 3,5 liter eller utökas, men den bevarade dokumentationen identifierar den genomgående som en motor på 3 485 cc.

Ytterligare utgifter relaterade till motorn

En reservdelsbeställning från Carrera Motors från 1997 visar en komplett sats med topplockspackning och övre packning till ett pris av:

200 pund

Detta ingår i den historiska mekaniska dokumentationen men är från tiden före restaureringen 2001–2002. Det bör därför redovisas som tidigare underhåll snarare än att ingå i den totala kostnaden för huvudrestaureringen.

7. Restaurering av bränsleinsprutningssystemet

Sebring använder mekanisk bränsleinsprutning från Lucas. I dokumentationen finns uppgifter om omfattande senare arbeten för att få systemet att fungera korrekt.

Utfört arbete

Insprutningsenheten demonterades
Insprutningskomponenterna rengjordes
Injektorernas funktion testad
Injektorerna har rengjorts med ultraljud
Insprutningsenheten monterad
Insprutningsenheten justerad på provbänk
Kolvarna har mätts
Ojämn bränsletillförsel mellan cylindrarna diagnostiserad
Insprutningstidpunkten kontrollerad
Bränsletryckkontroller utförda
Kallstart testad
Bränsleblandningen kontrollerad med CO-mätning
Bränsletillförselrör inspekterade
Returventiler byttes ut med hjälp av användbara delar från en annan Sebring
Små returventilfjädrar tillverkade
Banjo-bultar modifierade och återmonterade
Bränslepumpen demonterad och renoverad
Bränslefilter bytt
Bränsleledningarna har bytts ut
Bränslesystemet avluftat
Motorn synkroniserad och justerad
Provkörning och upprepad inställning

Italautos faktura från 2024 redovisar även ytterligare specialiserade insatser på insprutningssystemet:

Insprutningsenheten demonterad
Funktionsprovning
Insprutningsolja tömd
Enheten monterad och justerad på provbänk
Kolvarna har mätts
Motoroljan har spolats ur och bytts ut
Insprutningssystemet har ställts in och monterats
Bränslepumpen ansluten
Läckage i bränsletanken undersökt
Bränsleslangar konstaterades vara åldrade och spruckna
Bränsleslangarna byttes ut
Motorn synkroniserad
Test av kallstart utförd
CO-mätning utförd
Returventiler byttes ut
Banjo-kopplingar omarbetade
Flera provkörningar utförda

De synliga arbetskostnaderna på fakturan från 2024 är:

9,75 timmar × 94,00 €: 916,50 €
10,20 timmar × 94,00 €: 958,80 €
0,75 timmar × 94,00 €: 70,50 €
6,00 timmar × 94,00 €: 564,00 €

Subtotal för synliga arbetskostnader:

2 509,80 euro exklusive eventuella delar, moms eller ytterligare fakturasidor

Denna utgift för 2024 avser senare underhålls- och reparationsarbeten och ingår inte i den ursprungliga restaureringskostnaden för 2001–2002.

8. Restaurering av växellådan

Bilens femväxlade manuella ZF-växellåda renoverades i flera etapper.

Tidigare arbete på växellådan i Storbritannien – 1989

En faktura från Bill McGrath daterad den 11 april 1989 anger:

Preliminär rapport
Tändstift rengjorda
Tändpunkter rengjorda, avståndet justerat och synkroniserade
Kugghjulsinställning kontrollerad
Fordonet bärgas efter haveri under provkörning
Säten och växellådsskydd avmonterade
Växelspaken undersökt för fastkörning
Drivaxeln har kopplats bort
Slavcylindern har kopplats bort
Elektriska anslutningar och hastighetsmätarkabel borttagna
Växellådan har tagits bort
De bakre motorfästena har tagits bort
Växellådsoljan har tappats ur
Kopplingen borttagen
Pilotlager och kopplingshus borttagna
Felaktig låstråd borttagen från svänghjulsmuttrarna
Svänghjulsmuttrarna åtdragna på nytt och säkrade med splint
Spigotlagret avmonterat och bytt ut
Kopplingen återmonterad
Växellådan skickad till ZF Transmissions

Fakturabelopp:

868,17 £

Detta avser historiken före restaureringen och ingår inte i den totala kostnaden för restaureringen.

Italienskt renoveringsoffert

Den italienska offerten från 2000 anger:

Totalrenovering av växellåda — 3 000 000 ITL

Omräknat värde:

1 549,37

Nederländskt växellådsarbete — 2008

En faktura för en större reparation av växellådan daterad den 12 februari 2008 visar följande:

Diagnos av skramlande ljud från växellådan
Växellådan demonterad
Trasig kuggtand identifierad
Kugghjulet undersökt och metod för utbyte/reparation fastställd
Kugghjulet pressades av
Kugghjulet rengjort
Ersättningstand tillverkad och svetsad
Tandprofilen bearbetad och slipad
Kugghjulet återmonterat
Växellåda renoverad och justerad
Synkroniseringsspel inställt
Nya packningar tillverkade
Växellådan återmonterad och testad
Tryckplattan har tagits bort och justerats
Interiören återmonterad
Motor- och CO-inställningar korrigerade

Fakturan visar:

Arbetskostnad: 3 534,00 €
Arbete utfört av tredje part: 171,83 €
Material: 377,05 €
Delsumma efter rabatt: 3 730,32 €
Moms: 708,06 €
Totalt: 4 438,08 €

Denna kostnad ingår i den dokumenterade summan för restaurering och återupptagande i drift.

9. Koppling och drivlina

Dokumentationen styrker arbetet på kopplingen, kardanaxeln och drivlinan.

Utfört arbete

Kopplingen demonterad
Kopplingen har inspekterats
Nya kopplingskomponenter monterade vid tidigare arbete i Storbritannien
Pilotlagret bytt ut
Fästelementen till svänghjulet har justerats
Kopplingen återmonterad
Hydrauliskt kopplingssystem inspekterat
Kopplingsslangen byttes ut
Systemet fyllt och avluftat
Växellådans inriktning korrigerad
Kardanaxeln kopplad bort och återansluten
Differential- och växellådsolja bytt eller föreslaget för byte
Provkörning och justering

En faktura för reservdelar till en Maserati från 1989 visar följande:

Växellådsdelar: 500 dollar
UPS-flygfrakt: 249 dollar
Totalt: 749 dollar

Detta är utgifter före restaureringen och ingår inte i den totala kostnaden för restaureringen 2001–2008.

10. Renovering av fjädring

I den italienska kostnadsberäkningen anges specifikt en översyn av fjädringen.

Utfört arbete

Inspektion av framfjädringen
Demontering av den bakre upphängningen
Bakre bladfjädrar borttagna
Rost borttagen från bladfjädrarna
Bladfjädrarna har rengjorts och renoverats
Trasigt blad identifierat och bytt ut
Fjäderpaket återmonterade
Nya bussningar monterade där så behövdes
Fjädringens fästen har inspekterats
Stötdämpare inspekterade
Styr- och upphängningskomponenter justerade
Fordonet hjulinställt
Provkörning utförd

Kostnadsfördelning för Italien

Den sammanlagda offerten för fjädring och bromsok var:

7 000 000 ITL

Omräknat värde:

3 615,20 euro

Eftersom offerten omfattar både fjädring och bromsar kan inget tillförlitligt separat belopp tilldelas vart och ett av systemen.

11. Renovering av bromssystemet

Bilen genomgick omfattande arbete på bromssystemet under restaureringen och den efterföljande nederländska återinsättningen i drift.

Utförda arbeten

Främre bromsok demonterade
De främre bromsok demonterades
Felaktigt renoverad främre bromsok identifierad
Bromsok rengjorda och renoverade
Nya kolvar monterade där så behövdes
Nya tätningar monterade
Bakre bromsok avmonterade
Bakre bromsok demonterade
Bakre bromsok rengjorda och renoverade
Bromsslangar byttes ut eller renoverades
Främre bromsledningar rengjorda och renoverade
Bakre bromsledningar inspekterade
Nya bromsledningssektioner tillverkade
Huvudcylindern har demonterats
Inre korrosion konstaterad
Huvudcylindern renoverad eller utbytt
Bromsvätskebehållaren demonterad och rengjord
Bromssystemet har fyllts på
Systemet avluftat upprepade gånger
Handbromssystemet reparerat
Handbromskablarna har reparerats
Motståndet i bakbromsarna undersökt
Bromsbalans och funktion kontrollerad
Provkörning genomförd

Kostnad

Bromsrenoveringen ingick i det kombinerade:

offert på 7 000 000 ITL för fjädring och bromsok

och ingick senare i den stora nederländska fakturan från 2007.

12. Renovering av styrsystemet

Uppgifterna från 2007 visar på omfattande arbete med styrsystemet.

Utförda arbeten

Ratten byttes ut eller justerades
Rattstång och rattstångsrör reparerade
Styrväxeln demonterad
Styrväxeln har rengjorts
Oltätning och O-ring bytt
Ny packning tillverkad
Lager kontrollerade och justerade
Distansringar tillverkade
Styrväxeln shimsad
Nya mellanläggstillverkade
Styrväxeln renoverad
Styrarmen justerad
Ratten centrerad
Hjulinställning utförd
Provkörning genomförd

Detta arbete ingår i den nederländska fakturan från 2007.

13. Renovering av avgassystemet

Den italienska offerten för restaureringen innehåller följande:

Nytt avgassystem i rostfritt stål — 3 500 000 ITL

Omräknat värde:

1 807,60 euro

Fotoarkivet visar demonterade avgaskomponenter, och i den senare besiktningen konstateras att avgassystemet var i gott skick utan allvarlig korrosion eller läckage.

Arbetet med avgassystemet skulle ha omfattat:

Demontering av det ursprungliga avgassystemet
Tillverkning eller leverans av delar i rostfritt stål
Montering av grenrör, rör, ljuddämpare och upphängningar
Justering av systemet
Läckagetest
Slutjustering

14. Renovering av bränsletank och bränsleledningar

Den nederländska verkstadens dokumentation visar på allvarliga skador på bränslesystemet.

Konstaterade förhållanden

Kraftig bränslelukt i bagageutrymmet
Anslutningsslangen till bränsletanken läcker
Bränsleslangarna till pumpen var åldrade och förhårdnade
Tankens påfyllningsöppning och anslutningsrör i dåligt skick
Tankens ventilationssystem ofullständigt
Bränsleläckage bak till höger

Utförda arbeten

Bagagerumsbeklädnaden har tagits bort
Bränsletankarna tömda
Bränsletankarna har tagits bort
Bränsletankarna har rengjorts
Anslutningsröret till bränsletanken har reparerats
Nya anslutningar gjorda mellan vänster och höger tank
Bränsleledningar förnyade
Bränslepumpens kabeldragning bytt
Bränslepumpens fästen tillverkade
Bränsletankarna har monterats om
Tankventilationen anpassad
Bränsleslangar byttes ut
Bränsleläckage åtgärdat
Bagageutrymmet rengjort och konserverat
Bagagerumsbeklädnaden modifierad och ommonterad

Detta arbete ingår i fakturan från 2007.

15. Återställning av elsystemet

Dokumentationen visar på en blandning av restaureringsarbete och senare korrigerande åtgärder.

Utfört arbete

Batteriet bytt
Generatorn demonterad och renoverad eller bytt ut
Generatorns kabeldragning modifierad
Laddningseffekten kontrollerad
Tändningslås bytt
Strömkretsar för strålkastare reparerade
Hella-lampor monterade
Kabelanslutningarna till parkeringsljus och strålkastare reparerade
Signalhorn reparerat
Fönsterhissarnas ledningar byttes ut
Bränslepumpens elektriska anslutningar korrigerade
Relä installerat mellan tändningslåset och bränslepumpen
Jordanslutningarna har reparerats
Nummerplåtsbelysningen reparerad
Kabelanslutningarna till bakljusen har reparerats
Instrumentens funktion kontrollerad
Knapparna på instrumentpanelen har kontrollerats
Kontaktpunkter och tändningsinställning justerade

Reservdelslistan för 2007 innehåller:

Batteri: 93,43 €
Generator: 248,00 €
Hella-blinkerslampa: 3,22 €
Hella-tändningslås: 46,71 €
Strålkastare och tillhörande belysningsdelar

De totala kostnaderna för elsystemet ingår i summan för 2007.

16. Restaurering av interiören

Restaureringsdokumentationen och fotografierna visar omfattande arbete med interiören.

Ursprunglig och restaurerad utformning

De senare värderingsrapporterna:

Ursprunglig interiörfärg: röd
Restaurerad interiörfärg: beige/biscuit
Interiören har klätts om i läder
Svarta dörrpaneler har behållits eller monterats
Takklädseln har bytts ut
Instrumentpanelen har behållits i svart
Interiörpaneler restaurerade
Bagagerumsbeklädnaden har förnyats eller anpassats

Utfört arbete

Sätena har tagits bort
Befintlig klädsel borttagen
Sitsramar inspekterade
Ny läderklädsel tillverkad
Sittdynor och ryggstöd renoverade
Baksätena har fått ny klädsel
Dörrpaneler har restaurerats eller bytts ut
Takklädsel bytt ut
Mattor förnyade
Mittkonsolen omklädd
Växelspakskydd bytt ut
Bagagerumsbeklädnaden har bytts ut
Inredningspaneler reparerade
Instrumentbrädan återmonterad
Jaeger-klockan har behållits
Instrumentpanelen återmonterad
Framsätesbälten monterade
Bältesfästen bak monterade
Fästpunkter för säkerhetsbälten tillverkade
Framsäteslåsarna har reparerats och smörjts
Golv och innerpaneler bevarade före återmontering

Kostnad

Den italienska offerten inkluderade ursprungligen en interiörpost, men det synliga beloppet verkar vara överstruket och kan inte betraktas som en bekräftad slutkostnad.

Därför:

Kostnad för restaurering av interiören: inte separat dokumenterad i det synliga fakturamaterialet

Detta är en av anledningarna till att den beräknade totalkostnaden för restaureringen måste beskrivas som ett minimibelopp.

17. Krom, polerade detaljer och yttre trim

Restaureringsfotografierna visar att man har ägnat särskild uppmärksamhet åt krom och yttre beslag.

Utfört arbete

Stötfångare borttagna
Bakre stötfångare reparerad
Lokala bucklor och skador har åtgärdats
Kromdelar har renoverats
Lister polerade
Kylgrillen har restaurerats
Maserati-märken återmonterade
Ljusramar restaurerade
Dörr- och fönsterlister restaurerade
Tätningslister byta ut där det behövs
Yttre backspegel monterad
Dörrhandtag reparerade
Lås reparerade
Dörrarnas inpassning korrigerad

I besiktningsrapporten från 2018 anges att olika dekorlister tidigare hade förkromats på nytt och var i mycket gott skick.

Ingen separat faktura för kromningen finns att se.

18. Hjul och däck

Bilen utrustades slutligen med 16-tums Borrani-trådhjul.

Fälgprogrammet från 2007

I den nederländska korrespondensen finns en detaljerad jämförelse av tillgängliga hjulkonfigurationer. Det valda arbetet omfattade:

Fyra nya Borrani S-typ trådhjul
Storlek 16 × 6 tum
Speciella fästmuttrar
Anpassning för montering på navet
Nya hjulbultar och muttrar
Hjulbalansering
Fyra nya 185 VR16-däck
Nya innerrör
Justering av styrspel
Distanser och justering av lager
Modifiering av främre nav
Hjulinställning

Dokumenterade kostnader

Budgeten omfattade:

Borrani-trådhjul: 6 264,00 €
Däck: 1 743,00 €

Den slutgiltiga materialförteckningen för 2007 visar:

Fyra trådhjul à 1 160 € styck: 4 640,00 €
Fyra Avon Turbo Steel-däck à 304 € styck: 1 216,00 €
Fyra innerrör: 74,28 €
Tillhörande hjulbeslag och bearbetning
Hjulskatt/avgifter och balanseringskostnader

Dessa poster ingår i det slutliga fakturabeloppet för 2007 och får inte läggas till separat igen.

De ursprungliga stålfälgarna behölls och finns enligt uppgift fortfarande kvar på bilen.

19. Uppgraderingar av säkerhetsbälten och säkerhetsutrustning

För att förbättra säkerheten och uppfylla registreringskraven utfördes följande arbete:

Fyra säkerhetsbälten levererades
Fästpunkter konstruerades
Förstärkningsplåtar tillverkades
Framre fästpunkter installerade
Bakre fästpunkter installerade
Inredningen har tagits bort för att komma åt
Hål borrade
Fästpunkterna skruvade fast och förstärkta
Säkerhetsbälten monterade fram och bak
Slutlig justering och funktion kontrollerad

I 2007 års budget var ursprungligen avsatt:

1 340,00 euro

Den slutliga kostnaden för bältesmaterialet blev lägre, men betydande installationsarbete noterades. Det färdigställda arbetet ingår i summan för 2007.

20. Slutmontering

Efter kaross-, chassi- och mekanikarbeten monterades bilen ihop igen.

Arbetet omfattade

Motorn monterad
Växellåda monterad
Drivaxel ansluten
Avgassystem monterat
Fjädring monterad
Bromssystem monterat
Styrsystemet monterat
Bränsletankar monterade
Bränsleledningar monterade
Elkablage och komponenter anslutna
Belysning monterad
Instrumentpanelen monterad
Instrument monterade
Säten och mattor monterade
Takklädsel monterad
Dörrklädsel monterad
Rutor och tätningar monterade
Stötfångare monterade
Exteriörlister monterade
Emblem och dekaler monterade
Hjul och däck monterade
Vätskor påfyllda
System avluftade
Motorn startad
Insprutningen synkroniserad
Tändningen justerad
Provkörningar utförda
Slutliga fel åtgärdade

21. Återupptagning i drift och färdigställande i Nederländerna — 2007

Verkstadsprogrammet för 2007 var exceptionellt omfattande och kan med rätta betraktas som en fortsättning och avslutning av den tidigare restaureringen.

Fakturan visar 205,25 arbetstimmar.

Arbetskostnad

Registrerad arbetskostnad: 12 109,75 euro
Rabatt på arbetskostnad: 1 210,98 euro

Material

Material: 8 441,49 €
Rabatt på hjul: 208,80 €

Fakturaberäkning

Delsumma: 19 131,47 €
Moms 19 %: 3 634,98 €
Total faktura: 22 766,44 €
Tidigare betalt: 10 000,00 €
Återstående belopp: 12 766,44 €

Huvudsakliga arbeten som ingår

Batteribyte
Arbete på generatorn
Reparationer av rattstången
Chassi- och golvbehandling
Renovering av bladfjädrar
Renovering av bromsok
Arbete med huvudcylinder
Reparationer av bränsletank
Reparation av bränsleledningar
Reparation av elsystem
Reparation av belysning
Montering av säkerhetsbälten
Montering av hjul
Renovering av styrväxel
Modifiering av nav och lager
Inställning av bränsleinsprutning
Renovering av bränslepump
Tändningsarbete
Hjulinställning
Provkörning
Förberedelse för nederländsk registrering

22. Färdigställande av växellåda — 2008

Reparationen 2008 avsåg ett allvarligt internt fel i växellådan som innebar en avbruten kuggtand.

Kostnad

Totalt inklusive moms: 4 438,08 euro

Denna utgift är separat från fakturan från 2007 och ingår i det dokumenterade totalbeloppet för restaurering/återtagande i drift.

23. Senare konserveringsarbeten

Dessa kostnader bör redovisas separat från den ursprungliga restaureringen.

Arbete 2016

Faktura daterad den 5 december 2016:

Förberedelse inför APK
Reparation av bromsljusbrytare och ledningar
Justering av styrspel
Reparation av spolarvätskesystemet
Tändningslåset har säkrats
Reparation av kopplingspedalen
Kopplingsvätska bytt
Kopplingsslang bytt
Reparation av dörrgångjärn och tröskel
Reparation av vänster främre stänkskydd
Vänster dörr justerad och omlackerad
Bränsletank borttagen
Tankens påfyllningsrör reparerat
Tändstift byta ut
Olja och oljefilter bytt

Totalt:

3 686,03

Arbete på insprutnings- och bränslesystem 2024

Synlig arbetskostnad, delsumma:

2 509,80 € exklusive moms, reservdelar och eventuella ytterligare fakturasidor

Dessa senare arbeten omfattade omfattande arbete med bränsleinsprutning, bränsleledningar, bränsletank och inställning.

Dessa kostnader avser löpande underhåll men ingår inte i den totala kostnaden för huvudrenoveringen nedan.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Du omfattas av Car & Classics villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrolleraräven om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid tidpunkten för annonseringen, och vi tillhandahåller hjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig, men förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar inte fordonets status, och det lönar sig alltid att göra en egen fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personliga eller kulturhistoriska registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av fordonet.