Hoogtepunten

Een van de slechts 348 geproduceerde exemplaren van de Maserati Sebring Series I
Gecertificeerd door Maserati Classiche met originele fabrieksdocumentatie
Gedocumenteerde eigendomsgeschiedenis in Italië, het Verenigd Koninkrijk, België en Nederland
Uitgebreid gerestaureerd gedurende meer dan 1.000 gedocumenteerde uren, wat neerkomt op een investering van ruim zes cijfers in de periode 2001–2002
Restauratie gedocumenteerd met honderden foto’s uit die tijd; uitgebreid onderhoudsarchief inclusief facturen van specialisten, correspondentie en eigendomsdocumentatie
Slechts één Nederlandse geregistreerde eigenaar sinds de invoer in 2008; gedurende het gehele Nederlandse eigendom onderhouden door gerenommeerde Nederlandse Maserati-specialisten
Onlangs onderhouden en klaargemaakt voor onmiddellijk gebruik op de weg
Aantrekkelijke uitrusting, waaronder mechanische brandstofinjectie van Lucas, een ZF-versnellingsbak met vijf versnellingen en Borrani-spaakwielen

De aantrekkingskracht

De Maserati Sebring neemt een bijzondere plaats in binnen de grand touring-traditie van het merk. De Sebring, vernoemd naar het circuit in Florida waar Maserati aanzienlijke racesuccessen boekte, werd door Vignale gebouwd op een ingekort 3500 GT-platform en bood een sportiever ‘tweedeurs-plus-twee’-karakter dan zijn broertje met de langere wielbasis. Met zijn twin-cam zescilinder-in-lijn, mechanische Lucas-brandstofinjectie en elegante Italiaanse carrosserie behoort de Sebring uit de Serie I tot de meest lonende en verzamelwaardige Maserati’s uit de jaren zestig, en met slechts 348 gebouwde exemplaren is hij werkelijk zeldzaam.

Deze specifieke auto, met chassisnummer AM10101831, werd in augustus 1963 nieuw afgeleverd aan de heer Pietro Pica uit Rome. Zijn geschiedenis is sindsdien grondig gedocumenteerd in Italië, het Verenigd Koninkrijk, België en Nederland. De auto beschikt over een Maserati Classiche-certificaat, waarmee zijn identiteit en specificaties worden bevestigd aan de hand van de eigen fabrieksgegevens.

Tussen 2001 en 2002 onderging de Sebring in Italië een uitgebreide restauratie onder toezicht van specialist Carlo Perego. Het fotoarchief, dat honderden foto’s omvat, toont hoe de auto tot op het blanke metaal werd gestript, de motor volledig werd gedemonteerd, de versnellingsbak werd verwijderd, de carrosserie werd gerepareerd en opnieuw gelakt, en de auto stap voor stap weer in elkaar werd gezet. Dit werd gevolgd door een uitgebreide mechanische herinbedrijfstelling in Nederland in de periode 2007–2008, inclusief meer dan 200 uur aan verdere specialistische werkzaamheden. De gedocumenteerde kosten voor de restauratie en het weer in bedrijf stellen bedragen meer dan € 53.000 tegen de prijzen van die tijd (exclusief de ongeveer 1000 geïnvesteerde uren), en de verkoper geeft aan dat een vergelijkbare restauratie vandaag de dag ruimschoots een bedrag van meer dan zes cijfers zou vertegenwoordigen.

Het bijbehorende documentatiedossier is opmerkelijk volledig en omvat een Maserati Classiche-certificaat, fabrieksgegevens, afleveringsdocumenten, kentekenpapieren uit meerdere landen, eerdere veilingresultaten, restauratiefacturen en foto’s, correspondentie met specialisten en een doorlopend onderhoudsarchief. Voor de veeleisende verzamelaar die op zoek is naar een zeldzame, goed gedocumenteerde en grondig gerestaureerde Maserati-grandtourer uit de jaren ’60, is deze Sebring Series I zeker het overwegen waard. De verkoper kan helpen bij wereldwijd transport en verzending.

Geschiedenis en documentatie

In augustus 1963 nieuw geleverd aan de heer Pietro Pica uit Rome, Italië
Gedocumenteerde eigendomsgeschiedenis in Italië, het Verenigd Koninkrijk, België en Nederland
In 2008 geïmporteerd naar Nederland; sindsdien één Nederlandse geregistreerde eigenaar
Gecertificeerd door Maserati Classiche met originele fabrieksgegevens en afleveringsdocumenten
Grondige restauratie uitgevoerd in Italië in de periode 2001–2002, gevolgd door een verdere mechanische revisie in Nederland in de periode 2007–2008
Restauratie gedocumenteerd met honderden foto’s en uitgebreide facturering
Meer dan 1.000 geregistreerde restauratie-uren, met gedocumenteerde uitgaven van meer dan € 53.000 tegen toenmalige prijzen
Uitgebreid historiedossier met onder meer Britse V5-documenten, APK-geschiedenis, Californische registratiegegevens, veilingdocumentatie van Coys, correspondentie met specialisten, onderhoudsfacturen en een onafhankelijke taxatie
Momenteel geregistreerd in Nederland (Nederlands kenteken)
De kilometerteller staat op 39.960 kilometer
Verkocht onder de margeregeling
EU-invoerrechten en btw zijn betaald
VIN: 018031

Herkomst:

✓ Maserati Classiche-certificaat

✓ Originele fabrieksdocumenten

✓ Volledige eigendomsgeschiedenis

✓ Afleveringsdocumenten

✓ Originele registratiedocumenten

✓ Britse V5-documenten

✓ APK-geschiedenis

✓ Registratiegeschiedenis in Californië

✓ Veilingdocumentatie van Coys

✓ Aankoopfactuur van Shortbay

✓ Correspondentie van Carrera Motors

✓ Facturen voor restauratie

✓ Offertes voor restauratie

✓ Correspondentie met specialisten

✓ Onderhoudsfacturen

✓ Belasting- en importgegevens

✓ Nederlandse registratiegeschiedenis

✓ Onafhankelijke taxatie

✓ Honderden restauratiefoto's

✓ Uitgebreide technische documentatie

✓ Aaneengesloten onderhoudsgeschiedenis

Uitrustingslijst:

Exterieur

Borrani chromen spaakwielen
Borrani-spaakwielen met laklaag
Campagnolo-wielen van gegoten legering (laatste productieserie)
Metallic lak
Op bestelling geleverde lakkleur die niet in de catalogus staat
Verchroomde buitenspiegel (links)
Twee buitenspiegels
Mistlampen
Rijverlichting
Steenslagbescherming voor koplampen
Witte zijwandbanden
Michelin X radiaalbanden
Pirelli Cinturato radiaalbanden
Dunlop RS5 radiaalbanden
Grotere brandstoftank (op speciale bestelling)

Interieur

Upgrade naar Connolly Vaumol-lederen bekleding
Dashboard volledig bekleed met leer
Lederen hemelbekleding
Lederen hoedenplank
Wilton-wollen vloerbedekking
Tapijtkleuren op bestelling
Op bestelling leverbare kleuren voor het leer
Stuurwiel met houten rand (Nardi)
Gepersonaliseerde keuze van het stuurwiel
Houten versnellingspookknop
Speciale afwerking van het dashboard
Geen radio
AM-radio
Voxson-radio
Becker Europa-radio
Becker Mexico-radio
Autovox-radio
Elektrische antenne
Achterste luidspreker
Sigarettenaansteker
Voetsteun voor passagier
Bagagebanden achter
Bijpassende op maat gemaakte bagage
Upgrade gereedschapstas

Comfort

Airco
Upgrade elektrische klok
Elektrische ruitensproeiers
Getint glas
Sundym groen getint glas
Verwarmde achterruit
Pakket met interieurverlichting
Extra geluidsisolatie

Mechanisch

ZF handgeschakelde vijfversnellingsbak (ter vervanging van de standaard vierversnellingsbak)
Sperdifferentieel
Stuurbekrachtiging (laatste productiefase / speciale bestelling)
Verbeterde rembekrachtiging
Generator met hoger vermogen
Koelsysteem voor zwaar gebruik
Zwaar uitgevoerde koppeling
Racegerichte afstelling van de ophanging
Vering voor snelle wegritten
Verschillende overbrengingsverhoudingen
Eindoverbrenging voor hoge snelheden
Wedstrijduitlaat
Roestvrijstalen uitlaat
Wedstrijdontsteking
Grotere accu

Opties voor de Touring- en Touring Superleggera-modellen

Touring-bagagerek
Speciale chromen sierlijsten
Geen embleem
Op maat gemaakte carrosserie-afwerking
Speciaal stoelontwerp
Verstelbare passagiersstoel
Opklapbare armsteun achter
Gepersonaliseerde indeling van het instrumentenpaneel

Standaarduitrusting:

3,5 l DOHC zescilinder-in-lijn
Mechanische brandstofinjectie van Lucas
Vijfversnellingsbak met dashboardinstrumenten
Girling-schijfremmen op alle vier de wielen
Onafhankelijke voorwielophanging
Salisbury-achteras
Elektrische ramen
Twee brandstoftanks
Aluminium carrosserie van de Touring Superleggera
Knock-off-wielen (stalen schijfwielen standaard; spaakwielen optioneel, afhankelijk van de markt)
Lederen interieur
Verwarming/ontdooifunctie
Verstelbare stuurkolom
Dubbele zonnekleppen
Binnenverlichting
Kofferbakverlichting
Maserati Sebring (473).jpg 4.64 MB

De staat

Carrosserie grondig gerestaureerd in 2001–2002, gestript tot op het blanke metaal met structurele reparaties, hervorming van de panelen en een volledige nieuwe laklaag
Opnieuw gespoten in Navy Blue; de originele fabriekskleur was Parioli Green
Carrosserie vervaardigd uit staal met een aluminium motorkap en kofferdeksel
De speling tussen de carrosseriepanelen is in een onafhankelijke taxatie als goed beoordeeld
Het interieur is opnieuw bekleed met beige/biscuitkleurig leer, met zwarte deurpanelen en een zwart dashboard
De hemelbekleding, tapijten en middenconsole zijn tijdens de restauratie vernieuwd
Chroom en glanzende onderdelen gerestaureerd; de onafhankelijke taxatie beschrijft de opnieuw verchroomde sierdelen als zijnde in zeer goede staat
Uitgerust met 16-inch Borrani-spaakwielen en Avon Turbo Steel 185 VR16-banden
De originele stalen velgen zouden bij de auto zijn gebleven
Tijdens de restauratie is een roestvrijstalen uitlaatsysteem gemonteerd
Veiligheidsgordels voor en achter geïnstalleerd met op maat gemaakte bevestigingspunten
De kofferbak is tijdens de herinbedrijfstelling gereinigd, geconserveerd en opnieuw bekleed

De Maserati Sebring Series I Coupé uit 1963 onderging tussen 2001 en 2002 een grondige restauratie, waarbij de carrosserie tot op het blanke metaal werd gestript, structureel werd gerepareerd, waar nodig opnieuw werd gevormd en opnieuw werd gespoten in Navy Blue, ter vervanging van de oorspronkelijke Parioli Green-afwerking. De stalen carrosserie, voorzien van een aluminium motorkap en kofferdeksel, wordt in een onafhankelijke taxatie beschreven als zijnde in goede staat wat betreft de speling tussen de carrosseriepanelen. Het interieur is volledig opnieuw bekleed met beige/biscuitkleurig leer, gecombineerd met contrasterende zwarte deurpanelen en een zwart dashboard, terwijl ook de hemelbekleding, de tapijten en de middenconsole zijn vernieuwd. De opnieuw verchroomde sierdelen bevinden zich naar verluidt in zeer goede staat, en de auto is uitgerust met 16-inch Borrani-spaakwielen met Avon Turbo Steel 185 VR16-banden, waarbij de originele stalen wielen behouden zijn gebleven. Verdere restauratiewerkzaamheden omvatten de installatie van een roestvrijstalen uitlaat, veiligheidsgordels voor en achter met op maat gemaakte bevestigingspunten, en een gereinigde, geconserveerde en opnieuw beklede bagageruimte als onderdeel van de herinbedrijfstelling.

De techniek

3,5-liter (3.485 cc) DOHC-zescilinder-in-lijn met een vermogen van 235 HP
Motor met bijpassende nummers
Mechanische brandstofinjectie van Lucas
ZF handgeschakelde vijfversnellingsbak
Girling-schijfremmen op alle vier de wielen
Motor volledig gereviseerd tijdens de restauratie met nieuwe zuigers, drijfstangbussen, hoofd- en krukaslagerschalen, klepgeleiders, afdichtingen en stalen klepzittingen voor loodvrije brandstof
Versnellingsbak gereviseerd tijdens de Italiaanse restauratie en verder gerepareerd in 2008, inclusief het vervaardigen en monteren van een vervangend tandwieltand
Remklauwen voor en achter gedemonteerd, gereviseerd en voorzien van nieuwe zuigers en afdichtingen; hoofdremcilinder gereviseerd; remleidingen vervaardigd en vernieuwd
Achterste bladveren verwijderd, gereinigd en gereviseerd, waarbij een gebroken blad is vervangen en nieuwe bussen zijn gemonteerd
Stuurhuis gedemonteerd, gereviseerd met nieuwe afdichtingen, pakkingen en op maat gemaakte vulplaatjes; wieluitlijning uitgevoerd
Brandstoftanks gedemonteerd, gereinigd en opnieuw aangesloten met nieuwe brandstofleidingen en -slangen; brandstofpomp gereviseerd
Brandstofinjectiesysteem uitgebreid onderhouden, inclusief ultrasone reiniging van de injectoren, afstelling op de testbank en vervanging van de retourkleppen
Dynamo gereviseerd; elektrisch systeem gerepareerd, inclusief laadcircuit, verlichting, contactslot en bedrading van de brandstofpomp
Het koppelingssysteem is onderhouden, waarbij de hydraulische slang is vervangen en het systeem is ontlucht
Onderhouden door gerenommeerde Nederlandse Maserati-specialisten gedurende de gehele periode dat de auto in Nederlandse handen was
De verkoper meldt dat de auto onlangs is onderhouden en klaar is voor onmiddellijk gebruik op de weg

Aangedreven door de 3,5-liter (3.485 cc) DOHC-zescilinder-in-lijn met bijpassende nummers, die 235 HP levert, is deze Maserati Sebring uitgerust met mechanische brandstofinjectie van Lucas, een handgeschakelde vijfversnellingsbak van ZF en Girling-schijfremmen op alle vier de wielen. De motor is tijdens de restauratie grondig gereviseerd met nieuwe interne onderdelen en verbeterde stalen klepzittingen voor loodvrije brandstof, terwijl de versnellingsbak is gereviseerd en later, in 2008, is gerepareerd. De rem-, ophangings-, stuur-, brandstof- en elektrische systemen zijn allemaal grondig gerenoveerd, inclusief gereviseerde remklauwen, stuurhuis, dynamo en brandstofpomp, vernieuwde rem- en brandstofleidingen, onderhouden brandstofinjectie, gereviseerde bladveren achter en een vernieuwd hydraulisch koppelingssysteem. De auto is tijdens het Nederlandse eigendom onderhouden door gerenommeerde Maserati-specialisten en is onlangs door de verkoper onderhouden en klaargemaakt voor onmiddellijk gebruik op de weg.

Er is een volledige restauratie uitgevoerd, waarvan de kosten ruim boven de zes cijfers lagen:

Volledig restauratierapport

1963 Maserati 3500 GTi Sebring Serie I

Chassis:AM10101831
Motor: 303252164, zoals vastgelegd in historische Britse documentatie
Huidige registratie: AM-41-81
Restauratieperiode: voornamelijk 2000–2002, gevolgd door uitgebreide mechanische afwerking en heringebruikname in 2007–2008
Gedocumenteerde restauratie-inspanning: meer dan 1.000 werkuren
Omvang van de restauratie: Volledige restauratie van carrosserie, chassis, mechanische onderdelen en interieur
Geschatte huidige vervangingskosten: ruim € 100.000

1. Samenvatting

Deze Maserati Sebring onderging een uitgebreide, meerfasige restauratie in plaats van een cosmetische opknapbeurt. Uit de bewaard gebleven documentatie en het uitgebreide fotoarchief blijkt dat de auto in zeer grote mate is gedemonteerd en dat de werkzaamheden het volgende omvatten:

Volledige ontmanteling en herlakking van de carrosserie
Restauratie van het chassis en de carrosseriestructuur
Revisie van de motor
Revisie van de versnellingsbak
Renovatie van de remmen en de ophanging
Vervanging van het uitlaatsysteem
Revisie van het brandstofsysteem
Elektrische reparaties
Herstel van het interieur
Restauratie van chroom en exterieurafwerking
Restauratie van wielen
Eindmontage en heringebruikname

De belangrijkste restauratie vond plaats in Italië tussen ongeveer 2000 en 2002, onder toezicht van de Italiaanse specialist Carlo Perego. Het dossier bevat foto’s van de tot op het blanke metaal gestripte carrosserie, de gedemonteerde motor, de verwijderde cilinderkop, de uitgelegde krukas en zuigers, de gedemonteerde versnellingsbak, de gerepareerde carrosseriepanelen, de opnieuw afgewerkte motorruimte en de auto die stap voor stap weer in elkaar wordt gezet.

Uit de offertes uit die periode blijkt dat er ten minste 51.500.000 tot 52.500.000 ITL is uitgegeven aan grote restauratiewerkzaamheden, exclusief diverse posten waarvoor geen definitieve factuur uit die periode beschikbaar is. Tegen de onherroepelijke euro-omrekeningskoers komt dit overeen met € 26.597,53 tot € 27.113,99 in geld uit de vroege jaren 2000.

Dat historische bedrag geeft niet de huidige kosten weer om het werk te reproduceren. Op basis van de geregistreerde investering van meer dan 1.000 uur, gespecialiseerd carrosseriewerk, revisie van motor en versnellingsbak, spuitwerk, bekleding, het vinden van onderdelen en de montage, zou een gelijkwaardige restauratie vandaag de dag ruimschoots een project van meer dan zes cijfers vertegenwoordigen.

Na de restauratie in Italië werd in 2007–2008 in Nederland nog een ingrijpende mechanische en veiligheidsrevisie uitgevoerd, met gedocumenteerde uitgaven van ten minste:

€ 22.766,44 in 2007
€ 4.438,08 in 2008

De gedocumenteerde facturen voor de restauratie en herinbedrijfstelling bedragen daarom ten minste:

€ 53.802,05 tot € 54.318,51 (exclusief de in de restauratie geïnvesteerde uren)

Dit totaal bestaat uit:

Kosten voor de Italiaanse restauratie, omgerekend vanuit lire: € 26.597,53 – € 27.113,99
Nederlandse factuur voor het opnieuw in bedrijf stellen, 2007: € 22.766,44
Werkzaamheden aan versnellingsbak en aandrijflijn, 2008: € 4.438,08

Dit blijft een conservatief, gedocumenteerd totaal. Hierin zijn niet meegerekend: niet-gedocumenteerde arbeid, facturen die niet in het archief te vinden zijn, interieurkosten die in de Italiaanse raming zijn weggelaten, transport, advies van specialisten, importkosten, latere onderhoudsbeurten en talrijke kleinere uitgaven.

2. Toestand vóór de restauratie

Uit het fotoarchief blijkt dat het voertuig uitgebreide werkzaamheden vereiste voordat de restauratie kon worden voltooid.

De carrosserie vertoonde:

Plaatsen met aangetaste lak en plamuur
Eerdere carrosseriereparaties
Oppervlaktecorrosie
Plaatselijke corrosie rond carrosserienaden en onderste panelen
Slijtage aan de motorkap en de voorste carrosserie
Verouderd of beschadigd chroom op de bumper
Plaatsen waar metaalbewerking nodig is
Een gedeeltelijk gestripte motorruimte
Verwijderde verlichting, grille, sierlijsten en mechanische onderdelen

De restauratiefoto's tonen ook:

De verwijderde en gedemonteerde motor
Het gestripte cilinderblok
Verwijderde zuigers en drijfstangen
De krukas is blootgelegd
De cilinderkop is gedemonteerd
De versnellingsbak is verwijderd
Uitlaatsysteem verwijderd
Stalen wielen gestript voor restauratie
Interieur en dashboard gedemonteerd
Kofferbakruimte gestript
Voor- en achterbekleding verwijderd

Dit ondersteunt de conclusie dat het project een echte mechanische en carrosserierestauratie betrof, in plaats van een overspuitbeurt van een gemonteerde auto.

3. Eerste demontage en beoordeling

De eerste fase bestond uit het voldoende demonteren van de auto om de belangrijkste systemen te inspecteren en te restaureren.

Uitgevoerde werkzaamheden

Verwijdering van de chromen onderdelen aan de buitenkant
Verwijdering van de bumpers
Verwijdering van verlichtingsunits
Verwijdering van de onderdelen van de grille
Verwijdering van motorkapbeslag en -bekleding
Verwijdering van onderdelen in de motorruimte
Verwijdering van interieurafwerking
Verwijdering van dashboardonderdelen
Verwijdering van de bekleding van de bagageruimte
Verwijdering van aandrijflijnonderdelen
Verwijdering van het uitlaatsysteem
Verwijdering van wielen
Verwijdering van onderdelen van de ophanging en het remsysteem, indien nodig
Inspectie van het chassis en de carrosseriestructuur
Inspectie van eerdere reparaties en vulmateriaal
Beoordeling van corrosie en beschadigd plaatwerk

Er is geen aparte demontagefactuur zichtbaar. De werkzaamheden lijken deel te hebben uitgemaakt van de totale begrotingen voor carrosserie, motor, aandrijflijn en restauratie.

4. Restauratie van de carrosseriekast en de structuur

De carrosseriewerkzaamheden vormden een van de belangrijkste fasen van het project.

Uit de fotoreportage blijkt dat de carrosserie is gestript, gerepareerd en opnieuw afgewerkt. Grote delen van de lak en vulmiddel zijn verwijderd, waardoor het onderliggende metaal en eerdere reparaties zichtbaar werden.

Gedocumenteerde of aangetoonde werkzaamheden

Volledige verwijdering van de buitenverf
Verwijdering van oude plamuur
Inspectie van de kale stalen carrosseriepanelen
Herstel van gecorrodeerde delen
Herstel van beschadigde paneelranden
Hervorming van de carrosseriecontouren
Herstel en voorbereiding van de motorkap
Reparatie en voorbereiding van het voorpaneel
Herstel van spatborden en onderdelen van de carrosserie
Correctie van eerdere carrosseriereparaties
Lokaal laswerk en fabricage
Uitlijnen van deuren, motorkap en kofferdeksel
Voorbereiding van de aluminium motorkap en achterklep
Restauratie van de stalen carrosseriestructuur
Restauratie van de motorruimte
Restauratie en opnieuw spuiten van de bagageruimte
Voorbereiding van het oppervlak
Grondlaag aanbrengen
Afdichting
Laatste voorbereiding voor het lakken
Volledig overspuiten van de buitenkant
Laatste polijst- en afwerkingsbeurt

In de latere Nederlandse taxatie staat vermeld dat de carrosserie in de periode 2001–2002 is gerestaureerd en dat deze, met uitzondering van de aluminium motorkap en kofferklep, uit staal is vervaardigd. Ook wordt vermeld dat de carrosserie is gestript en waar nodig grondig is gerestaureerd.

Kleurwijziging

In de taxatierapportage staat vermeld dat:

De oorspronkelijke kleur was Parioli-groen
Het voertuig is vervolgens opnieuw gespoten in Navy Blue
De auto is tijdens de restauratie volledig opnieuw gespoten

In het rapport wordt de latere laklaag omschreven als professioneel aangebracht en worden de spleten tussen de carrosseriepanelen als goed beoordeeld.

Gedocumenteerde kosten uit die periode

De Italiaanse offerte vermeldt:

Carrosserie, plaatwerk en lakwerk — 16.000.000 ITL

Omgerekend tegen de officiële vaste koers:

€ 8.263,31

Dit bedrag lijkt het volgende te omvatten:

Carrosseriewerk
Plaatreparaties
Voorbereiding voor het spuiten
Herschilderen

Het is onwaarschijnlijk dat alle kosten voor demontage, fabricage, het verwijderen van bekleding of hermontage hierin zijn opgenomen.

5. Restauratie van het chassis en de onderkant

De restauratiefoto's en latere facturen bevestigen dat er werkzaamheden aan het chassis en de onderkant zijn uitgevoerd.

Uitgevoerde werkzaamheden

Reiniging en inspectie van de chassisbuizen
Verwijdering van oppervlaktecorrosie
Behandeling van gecorrodeerde delen
Schilderen en conserveren van chassisonderdelen
Reparatie of vervanging van lokale bevestigingspunten
Inspectie en reparatie van bodemdelen
Herstel van onderbodempanelen
Opnieuw aanbrengen van beschermende coating
Waxbehandeling van holle ruimtes en chassisonderdelen
Herinstallatie van onderbodemonderdelen
Reparatie van beugels en bevestigingspunten
Inspectie van de bevestigingspunten van de ophanging

De Nederlandse werkplaatsdocumentatie uit 2007 vermeldt specifiek:

Oppervlakteroest op chassisbuizen
Schrapen en behandeling van het chassis en de vloer aan beide zijden
Behandeling met was
Reparatie en hermontage van onderbodempanelen
Reiniging en conservering van de bagageruimte en de ondervloer

Er is geen apart bedrag voor het Italiaanse chassis vermeld. Deze werkzaamheden zijn waarschijnlijk verdeeld over de offerte voor de carrosserie en de latere Nederlandse factuur voor het weer in bedrijf stellen.

6. Revisie van de motor

De motor is volledig gedemonteerd en gereviseerd.

Het fotoarchief toont:

Motor uit het voertuig gehaald
Cilinderkop verwijderd
Cilinderblok gestript
Krukas blootgelegd
Zuigers verwijderd
Drijfstangen verwijderd
Hoofd- en big-endlagergebieden geïnspecteerd
Verbrandingskamers van de cilinderkop blootgelegd
Kleppensysteem gedemonteerd
Onderdelen gereinigd en opnieuw afgewerkt
Motorblok opnieuw gespoten
Motor opnieuw gemonteerd
Motor geïnstalleerd in de opnieuw afgewerkte motorruimte

Offerte voor Italiaanse motor

De offerte voor de motor specificeert de volgende werkzaamheden en onderdelen:

Zes nieuwe zuigers
Zes drijfstangbussen
Eén set hoofdlagerschalen
Eén set drijfstanglagerschalen
Complete set motorkoppelingen
Twaalf klepgeleiders met rubberen afdichtingen
Twaalf stalen klepzittingen geschikt voor loodvrije brandstof
Demontage van de motor
Herassemblage van de motor
Verwijdering en hermontage van de motor

Geraamde kosten voor de motor

22.000.000 tot 23.000.000 ITL

Omgerekend tegen de officiële vaste koers:

Laagste bedrag: € 11.362,05
Hoogste bedrag: € 11.878,51

De handgeschreven notitie lijkt te gaan over de vraag of de motor 3,5 liter zou blijven of vergroot zou worden, maar in de bewaard gebleven documentatie wordt deze consequent aangeduid als een motor van 3.485 cc.

Extra uitgaven in verband met de motor

Een onderdelenbestelling van Carrera Motors uit 1997 vermeldt een complete set cilinderkop- en bovenste pakkingen voor:

£ 200

Dit maakt deel uit van het historische technische dossier, maar dateert van vóór de restauratie in 2001–2002. Het dient daarom te worden vermeld als eerder onderhoud en niet te worden opgenomen in het totale bedrag van de hoofdrestauratie.

7. Restauratie van het brandstofinjectiesysteem

De Sebring maakt gebruik van een mechanisch brandstofinjectiesysteem van Lucas. Het dossier vermeldt uitgebreide latere werkzaamheden om het systeem correct te laten functioneren.

Uitgevoerde werkzaamheden

Injectie-eenheid gedemonteerd
Injectieonderdelen gereinigd
Werking van de injectoren getest
Injectoren ultrasoon gereinigd
Injectie-eenheid gemonteerd
Injectie-eenheid afgesteld op een testbank
Plunjers gemeten
Ongelijkmatige brandstoftoevoer tussen cilinders vastgesteld
Injectietiming gecontroleerd
Brandstofdrukcontroles uitgevoerd
Koudstart getest
Brandstofmengsel gecontroleerd met CO-meting
Brandstoftoevoerleidingen geïnspecteerd
Terugloopkleppen vervangen met bruikbare onderdelen van een andere Sebring
Kleine terugstroomklepveren vervaardigd
Banjo-bouten aangepast en opnieuw gemonteerd
Brandstofpomp gedemonteerd en gereviseerd
Brandstoffilter vervangen
Brandstofleidingen vernieuwd
Brandstofsysteem ontlucht
Motor gesynchroniseerd en afgesteld
Testrit en herhaalde afstelling

Op de factuur van Italauto uit 2024 staan ook verdere specialistische werkzaamheden aan het injectiesysteem vermeld:

Injectie-eenheid gedemonteerd
Werking getest
Injectieolie afgetapt
Eenheid gemonteerd en afgesteld op testbank
Plunjers gemeten
Motorolie doorgespoeld en vervangen
Injectiesysteem afgesteld en gemonteerd
Brandstofpomp aangesloten
Lek in brandstoftank onderzocht
Brandstofslangen verouderd en gebarsten aangetroffen
Brandstofslangen vervangen
Motor gesynchroniseerd
Test bij koude start uitgevoerd
CO gemeten
Terugloopkleppen vervangen
Banjo-koppelingen herwerkt
Meerdere testritten uitgevoerd

De zichtbare arbeidskosten op de factuur van 2024 zijn:

9,75 uur × € 94,00: € 916,50
10,20 uur × € 94,00: € 958,80
0,75 uur × € 94,00: € 70,50
6,00 uur × € 94,00: € 564,00

Totaal zichtbare arbeidskosten:

€ 2.509,80 exclusief onderdelen, btw of extra factuurpagina's

Deze uitgaven uit 2024 betreffen latere onderhouds- en herstelwerkzaamheden en maken geen deel uit van het oorspronkelijke totaalbedrag voor de restauratie in 2001–2002.

8. Restauratie van de versnellingsbak

De handgeschakelde ZF-versnellingsbak met vijf versnellingen van de auto is in verschillende fasen gereviseerd.

Eerdere werkzaamheden aan de versnellingsbak in het Verenigd Koninkrijk — 1989

Op een factuur van Bill McGrath van 11 april 1989 staat vermeld:

Voorlopig rapport
Bougies gereinigd
Ontstekingscontacten gereinigd, afstand ingesteld en gesynchroniseerd
Distributie gecontroleerd
Voertuig geborgen na pech tijdens testrit
Zittingen en transmissieafdekking verwijderd
Versnellingspook onderzocht op vastlopen
Aandrijfas losgekoppeld
Hulpcilinder losgekoppeld
Elektrische aansluitingen en snelheidsmeterkabel verwijderd
Versnellingsbak verwijderd
Achterste motorsteunen verwijderd
Versnellingsbakolie afgetapt
Koppeling verwijderd
Leidlager en koppelingshuis verwijderd
Verkeerde borgdraad uit vliegwielmoeren verwijderd
Vliegwielmoeren opnieuw vastgedraaid en met splitpennen vastgezet
Spil-lager verwijderd en vervangen
Koppeling opnieuw gemonteerd
Versnellingsbak verzonden naar ZF Transmissions

Totaal factuurbedrag:

£ 868,17

Dit betreft de geschiedenis vóór de restauratie en is niet inbegrepen in het totale restauratiebedrag.

Italiaanse offerte voor restauratie

De Italiaanse offerte uit 2000 vermeldt:

Volledige revisie van de versnellingsbak — 3.000.000 ITL

Omgerekende waarde:

€ 1.549,37

Werkzaamheden aan de versnellingsbak in Nederland — 2008

Op een factuur voor een ingrijpende reparatie aan de versnellingsbak van 12 februari 2008 staat vermeld:

Diagnose van ratelend geluid in de versnellingsbak
Versnellingsbak gedemonteerd
Gebroken tandwieltand geïdentificeerd
Tandwiel onderzocht en vervangings-/reparatiemethode vastgesteld
Tandwiel is eraf geperst
Tandwiel gereinigd
Vervangende tand vervaardigd en gelast
Tandprofiel bewerkt en geslepen
Tandwiel opnieuw gemonteerd
Versnellingsbak gereviseerd en afgesteld
Speling van de synchronisatoren afgesteld
Nieuwe pakkingen vervaardigd
Versnellingsbak opnieuw gemonteerd en getest
Drukplaat verwijderd en uitgelijnd
Interieur opnieuw gemonteerd
Motor- en CO-instellingen gecorrigeerd

Op de factuur staat vermeld:

Arbeidskosten: € 3.534,00
Werk door derden: € 171,83
Materialen: € 377,05
Subtotaal na korting: € 3.730,32
BTW: € 708,06
Totaal: € 4.438,08

Deze kosten zijn opgenomen in het gedocumenteerde totaalbedrag voor de restauratie en heringebruikname.

9. Koppeling en aandrijflijn

De documentatie ondersteunt de werkzaamheden aan de koppeling, de aandrijfas en de aandrijflijn.

Uitgevoerde werkzaamheden

Koppeling gedemonteerd
Koppeling geïnspecteerd
Tijdens eerdere werkzaamheden in het Verenigd Koninkrijk zijn nieuwe koppelingsonderdelen gemonteerd
Leidlager vervangen
Bevestigingsmiddelen van het vliegwiel gecorrigeerd
Koppeling opnieuw gemonteerd
Hydraulisch koppelingssysteem geïnspecteerd
Koppelingsslang vervangen
Systeem gevuld en ontlucht
Uitlijning versnellingsbak gecorrigeerd
Aandrijfas losgekoppeld en opnieuw aangesloten
Differentiële en transmissieolie vervangen of vervanging voorgesteld
Testrit en afstelling

Een factuur voor Maserati-onderdelen uit 1989 vermeldt:

Onderdelen voor de versnellingsbak: $500
UPS-luchtvracht: $249
Totaal: $749

Dit zijn uitgaven van vóór de restauratie en zijn niet opgenomen in het totale restauratiebedrag voor de periode 2001–2008.

10. Restauratie van de ophanging

In de Italiaanse raming wordt specifiek melding gemaakt van een revisie van de ophanging.

Uitgevoerde werkzaamheden

Inspectie van de voorwielophanging
Demontage van de achterwielophanging
Achterste bladveren verwijderd
Roest verwijderd van bladveren
Bladveren gereinigd en opnieuw gemonteerd
Gebroken bladveer geïdentificeerd en vervangen
Veerpakketten opnieuw gemonteerd
Waar nodig nieuwe bussen gemonteerd
Ophangingsbevestigingen geïnspecteerd
Schokdempers geïnspecteerd
Stuur- en ophangingsonderdelen afgesteld
Voertuig uitgelijnd
Testrit uitgevoerd

Kostenverdeling voor Italië

De totale offerte voor de ophanging en remklauwen bedroeg:

7.000.000 ITL

Omgerekende waarde:

€ 3.615,20

Omdat de offerte zowel de ophanging als de remmen omvat, kan er geen betrouwbaar afzonderlijk bedrag aan elk systeem worden toegewezen.

11. Restauratie van het remsysteem

Tijdens de restauratie en de daaropvolgende herkeuring in Nederland zijn er uitgebreide werkzaamheden aan het remsysteem uitgevoerd.

Uitgevoerde werkzaamheden

Remklauwen voorzijde gedemonteerd
Voorste remklauwen gedemonteerd
Onjuist gereviseerde voorremklauw vastgesteld
Remklauwen gereinigd en gereviseerd
Waar nodig nieuwe zuigers gemonteerd
Nieuwe afdichtingen gemonteerd
Achterste remklauwen verwijderd
Achterste remklauwen gedemonteerd
Achterste remklauwen gereinigd en gereviseerd
Remleidingen vervangen of opnieuw gemaakt
Remleidingen voorzijde gereinigd en gereviseerd
Achterste remleidingen geïnspecteerd
Nieuwe remleidingdelen vervaardigd
Hoofdremcilinder gedemonteerd
Interne corrosie vastgesteld
Hoofdremcilinder gereviseerd of vervangen
Remvloeistofreservoir verwijderd en gereinigd
Remvloeistofsysteem gevuld
Systeem herhaaldelijk ontlucht
Handremsysteem gerepareerd
Handremkabels gerepareerd
Weerstand achterremmen onderzocht
Rembalans en werking gecontroleerd
Proefrit voltooid

Kosten

De revisie van de remmen was inbegrepen in de gecombineerde:

offerte van ITL 7.000.000 voor de ophanging en remklauwen

en maakte later deel uit van de omvangrijke Nederlandse factuur uit 2007.

12. Restauratie van het stuursysteem

Uit de documenten van 2007 blijkt dat er uitgebreide werkzaamheden aan de stuurinrichting zijn uitgevoerd.

Uitgevoerde werkzaamheden

Stuurwiel vervangen of gecorrigeerd
Stuurkolom en kolombuis gerepareerd
Stuurhuis gedemonteerd
Stuurhuis gereinigd
Oliekeerring en O-ring vervangen
Nieuwe pakking gemaakt
Lagers gecontroleerd en afgesteld
Afstandsringen vervaardigd
Stuurhuis opgevuld
Nieuwe vulplaatjes vervaardigd
Stuurhuis gereviseerd
Stuurarm afgesteld
Stuurwiel gecentreerd
Wieluitlijning uitgevoerd
Testrit voltooid

Deze werkzaamheden zijn opgenomen in de Nederlandse factuur uit 2007.

13. Restauratie van het uitlaatsysteem

De Italiaanse offerte voor de restauratie vermeldt:

Nieuwe roestvrijstalen uitlaat — 3.500.000 ITL

Omgerekende waarde:

€ 1.807,60

Het fotoarchief toont verwijderde uitlaatonderdelen, en in de latere taxatie wordt opgemerkt dat het uitlaatsysteem in goede staat verkeerde, zonder ernstige corrosie of lekkage.

De uitlaatwerkzaamheden zouden het volgende hebben omvat:

Verwijdering van de originele uitlaat
Vervaardiging of levering van roestvrijstalen onderdelen
Montage van spruitstukken, buizen, geluiddempers en ophangingen
Uitlijning van het systeem
Lektest
Eindafstelling

14. Herstel van brandstoftank en brandstofleiding

Uit het dossier van de Nederlandse werkplaats blijkt dat het brandstofsysteem ernstig is aangetast.

Geconstateerde toestand

Sterke brandstofgeur in de kofferbak
Lekkende aansluitslang van de brandstoftank
Brandstofslangen naar de pomp verouderd en verhard
Vulopening en aansluitleidingen van de tank zijn aangetast
Tankventilatiesysteem onvolledig
Brandstoflekkage rechtsachter

Uitgevoerde werkzaamheden

Bekleding van de kofferbak verwijderd
Brandstoftanks leeggepompt
Brandstoftanks verwijderd
Brandstoftanks gereinigd
Verbindingsleiding brandstoftank gerepareerd
Nieuwe verbindingen aangebracht tussen de linker- en rechtertank
Brandstofleidingen vernieuwd
Bedrading van de brandstofpomp vervangen
Brackets voor brandstofpomp vervaardigd
Brandstoftanks opnieuw gemonteerd
Tankventilatie aangepast
Brandstofslangen vernieuwd
Brandstoflekkage verholpen
Kofferbak gereinigd en geconserveerd
Bekleding van de bagageruimte aangepast en opnieuw gemonteerd

Deze werkzaamheden zijn opgenomen in de factuur van 2007.

15. Herstel van het elektrische systeem

De documentatie vermeldt een combinatie van restauratiewerkzaamheden en latere herstelwerkzaamheden.

Uitgevoerde werkzaamheden

Accu vervangen
Dynamo gedemonteerd en gereviseerd of vervangen
Bedrading van de dynamo aangepast
Laadvermogen gecontroleerd
Contactslot vervangen
Circuits van de koplampen gerepareerd
Hella-lampen geïnstalleerd
Bedrading parkeerlichten en koplampen gerepareerd
Claxon gerepareerd
Bedrading raamschakelaars vervangen
Elektrische aansluitingen brandstofpomp gecorrigeerd
Relais geïnstalleerd tussen contactschakelaar en brandstofpomp
Elektrische aardingen gerepareerd
Kentekenplaatverlichting gerepareerd
Bedrading achterlichten gerepareerd
Werking van de instrumenten gecontroleerd
Schakelaars op het dashboard gecontroleerd
Contactpunten en ontstekingstijdstip afgesteld

De onderdelenlijst voor 2007 omvat:

Accu: € 93,43
Dynamo: € 248,00
Hella-richtingaanwijzer: € 3,22
Hella-contactslot: € 46,71
Koplampen en bijbehorende verlichtingsonderdelen

De totale kosten voor de elektriciteit zijn opgenomen in het totaal voor 2007.

16. Restauratie van het interieur

Uit het restauratiedossier en de foto’s blijkt dat er uitgebreide werkzaamheden aan het interieur zijn verricht.

Oorspronkelijke en gerestaureerde toestand

Uit latere taxatierapporten blijkt:

Oorspronkelijke interieurkleur: rood
Kleur van het gerestaureerde interieur: beige/biscuit
Interieur opnieuw bekleed met leer
Zwarte deurpanelen behouden of aangebracht
Hemelbekleding vernieuwd
Dashboard in zwart behouden
Interieurpanelen gerestaureerd
Bekleding van de bagageruimte vernieuwd of aangepast

Uitgevoerde werkzaamheden

Stoelen verwijderd
Bestaande bekleding verwijderd
Zittingframes geïnspecteerd
Nieuwe lederen bekleding vervaardigd
Zitkussens en rugleuningen vernieuwd
Achterstoelen opnieuw bekleed
Deurpanelen gerestaureerd of vervangen
Binnenhemel vernieuwd
Tapijten vernieuwd
Middenconsole opnieuw bekleed
Versnellingspookhoes vernieuwd
Bekleding van de bagageruimte vernieuwd
Interieurpanelen gerepareerd
Dashboard opnieuw gemonteerd
Jaeger-klok behouden
Instrumentenpaneel opnieuw gemonteerd
Veiligheidsgordels voorin gemonteerd
Veiligheidsgordels achter gemonteerd
Bevestigingspunten voor veiligheidsgordels vervaardigd
Geleiders van de voorstoelen gerepareerd en gesmeerd
Vloer en interieurpanelen geconserveerd vóór hermontage

Kosten

De Italiaanse offerte bevatte oorspronkelijk een post voor het interieur, maar het zichtbare bedrag lijkt te zijn doorgehaald en kan niet worden beschouwd als een bevestigde eindprijs.

Daarom:

Kosten voor interieurrestauratie: niet afzonderlijk gedocumenteerd in het zichtbare factuurmateriaal

Dit is een van de redenen waarom het berekende totaalbedrag voor de restauratie als een minimum moet worden beschouwd.

17. Chroom, glanzende onderdelen en exterieurafwerking

De restauratiefoto’s tonen dat er aandacht is besteed aan het chroom en de exterieurafwerking.

Uitgevoerde werkzaamheden

Bumpers verwijderd
Achterbumper gerepareerd
Plaatselijke deuken en beschadigingen hersteld
Chroomonderdelen opnieuw afgewerkt
Sierlijsten gepolijst
Grille gerestaureerd
Maserati-emblemen opnieuw aangebracht
Lichtomrandingen gerestaureerd
Deur- en raamlijsten gerestaureerd
Tochtstrippen waar nodig vernieuwd
Buitenspiegel gemonteerd
Deurhendels gerepareerd
Sloten gerepareerd
Deuruitlijning gecorrigeerd

In de taxatie van 2018 staat vermeld dat diverse sierdelen eerder opnieuw waren verchroomd en in zeer goede staat verkeerden.

Er is geen aparte factuur voor het verchromen te vinden.

18. Wielen en banden

De auto werd uiteindelijk uitgerust met 16-inch Borrani-spaakwielen.

Wielenprogramma uit 2007

De Nederlandse correspondentie bevat een gedetailleerde vergelijking van de beschikbare velgconfiguraties. De geselecteerde werkzaamheden omvatten:

Vier nieuwe Borrani S-type spaakwielen
Afmetingen 16 × 6 inch
Speciale bevestigingsmoeren
Aanpassing voor montage op de naaf
Nieuwe wielbouten en moeren
Wielbalancering
Vier nieuwe 185 VR16-banden
Nieuwe binnenbanden
Aanpassing van de stuurspeling
Afstandhouders en afstelling van de lagers
Aanpassing voornaaf
Uitlijning van de wielen

Gedocumenteerde kosten

Het opgegeven budget:

Borrani-spaakwielen: € 6.264,00
Banden: € 1.743,00

De definitieve materiaallijst voor 2007 vermeldt:

Vier spaakwielen à € 1.160 per stuk: € 4.640,00
Vier Avon Turbo Steel-banden à € 304 per stuk: € 1.216,00
Vier binnenbanden: € 74,28
Bijbehorende wielonderdelen en bewerkingskosten
Wielbelasting/heffingen en uitbalanceringskosten

Deze posten maken deel uit van het eindtotaal van de factuur uit 2007 en mogen niet nogmaals afzonderlijk worden opgeteld.

De originele stalen wielen zijn behouden en bevinden zich naar verluidt nog steeds bij de auto.

19. Verbeteringen aan veiligheidsgordels en veiligheid

Om de veiligheid te verbeteren en te voldoen aan de registratievereisten, zijn de volgende werkzaamheden uitgevoerd:

Vier veiligheidsgordels geleverd
Bevestigingspunten ontworpen
Versterkingsplaten vervaardigd
Bevestigingspunten aan de voorzijde geïnstalleerd
Bevestigingspunten achter geïnstalleerd
Interieurafwerking verwijderd om toegang te krijgen
Gaten geboord
Bevestigingen vastgeschroefd en verstevigd
Veiligheidsgordels voor en achter gemonteerd
Definitieve uitlijning en werking gecontroleerd

Het budget voor 2007 voorzag oorspronkelijk in:

€ 1.340,00

De uiteindelijke materiaalkosten voor de riemen waren lager, maar er werden aanzienlijke installatiekosten geboekt. De voltooide werkzaamheden maken deel uit van het totaal voor 2007.

20. Eindmontage

Na de carrosserie-, chassis- en mechanische werkzaamheden werd de auto weer in elkaar gezet.

De werkzaamheden omvatten

Motor gemonteerd
Versnellingsbak gemonteerd
Aandrijfas aangesloten
Uitlaat gemonteerd
Wielophanging gemonteerd
Remsysteem gemonteerd
Stuursysteem gemonteerd
Brandstoftanks gemonteerd
Brandstofleidingen gemonteerd
Elektrische kabelboom en componenten aangesloten
Verlichting gemonteerd
Dashboard gemonteerd
Instrumenten geïnstalleerd
Stoelen en tapijten gemonteerd
Binnenhemel gemonteerd
Deurpanelen gemonteerd
Ruiten en afdichtingen gemonteerd
Bumpers gemonteerd
Exterieurbekleding gemonteerd
Emblemen en opschriften gemonteerd
Wielen en banden gemonteerd
Vloeistoffen bijgevuld
Systemen ontlucht
Motor gestart
Injectie gesynchroniseerd
Ontsteking afgesteld
Testritten uitgevoerd
Laatste defecten verholpen

21. Nederlandse heringebruikname en voltooiing — 2007

Het werkplaatsprogramma van 2007 was uitzonderlijk uitgebreid en kan redelijkerwijs worden beschouwd als een voortzetting en voltooiing van de eerdere restauratie.

Op de factuur staan 205,25 arbeidsuren vermeld.

Arbeid

Geregistreerde arbeidskosten: € 12.109,75
Korting op arbeidskosten: € 1.210,98

Materialen

Materialen: € 8.441,49
Korting op wielen: € 208,80

Factuurberekening

Subtotaal: € 19.131,47
BTW à 19%: € 3.634,98
Totaal factuur: € 22.766,44
Reeds betaald: € 10.000,00
Vervolgens verschuldigd saldo: € 12.766,44

Belangrijkste uitgevoerde werkzaamheden

Vervanging accu
Werkzaamheden aan de dynamo
Reparaties aan de stuurkolom
Chassis- en vloerbehandeling
Revisie van bladveren
Revisie van remklauwen
Werkzaamheden aan de hoofdremcilinder
Reparaties aan brandstoftanks
Reparatie van brandstofleidingen
Elektrische reparaties
Reparatie van verlichting
Montage van veiligheidsgordels
Montage van wielen
Revisie van de stuurinrichting
Aanpassingen aan naaf en lager
Afstelling van de brandstofinjectie
Revisie van de brandstofpomp
Werkzaamheden aan de ontsteking
Uitlijning van de wielen
Testrit
Voorbereiding op Nederlandse registratie

22. Afwerking versnellingsbak — 2008

De reparatie in 2008 betrof een ernstig intern defect aan de versnellingsbak, waarbij een tand van een tandwiel was afgebroken.

Kosten

Totaal inclusief btw: € 4.438,08

Deze uitgave staat los van de factuur uit 2007 en is opgenomen in het gedocumenteerde totaalbedrag voor de restauratie/heringebruikname.

23. Latere conserveringswerkzaamheden

Deze kosten moeten apart van de oorspronkelijke restauratie worden vermeld.

Werkzaamheden in 2016

Factuur van 5 december 2016:

Voorbereiding APK
Reparatie remlichtschakelaar en bedrading
Afstellen van de speling in de stuurinrichting
Reparatie van het ruitensproeiersysteem
Bevestiging van de ring van het contactslot
Koppelingspedaal gerepareerd
Koppelingsvloeistof ververst
Koppelingsslang vervangen
Reparatie van deurscharnier en drempel
Reparatie linker voorspatbord
Linkerdeur uitgelijnd en opnieuw afgewerkt
Brandstoftank verwijderd
Tankvulopening gerepareerd
Bougies vervangen
Olie en filter vervangen

Totaal:

€ 3.686,03

Werkzaamheden aan injectie- en brandstofsysteem 2024

Subtotaal zichtbare arbeidskosten:

€ 2.509,80 exclusief btw, onderdelen en eventuele extra factuurpagina's

Deze latere werkzaamheden omvatten uitgebreide werkzaamheden aan de brandstofinjectie, brandstofleidingen, brandstoftank en afstelling.

Deze kosten getuigen van voortdurend onderhoud, maar zijn niet opgenomen in het hieronder vermelde totaalbedrag voor de hoofdrestauratie.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als zakelijke verkoper. U valt onder de Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controlerenook of voertuigen op het moment dat een advertentie wordt geplaatst geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken ter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N) om u te helpen; de aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.

✓ Kopers zijn zelf verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’-, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.