Höjdpunkter
- En av endast 10 eller 15 Cobra-bilar byggda av Gravetti
- Vackert utförd i vinrött med silverrand
- Nuvarande ägare sedan 2002
- Mycket sparsam användning sedan köpet
- Fullständig historik inklusive den ursprungliga försäljningsbroschyren
- Bilen registrerades 1964 och är nu befriad från vägskatt och besiktning
- Nyligen återtaget i drift och servad
- Säljs med ett nytt frivilligt besiktningsintyg
Det som lockar
Om du inte riktigt har de sju siffror som vanligtvis krävs för att köpa en original-Cobra från 60-talet, är en högkvalitativ replika det självklara valet. Vissa av dessa bilar är till och med bättre än originalen. I det avseendet hör Gravetti Cobra definitivt till de bästa. Endast 50 byggsatser såldes, men tack vare den mycket höga kvaliteten anses de vara det främsta valet bland fans av Cobra-repliker.
Av dessa 50 var endast 10 eller 15 fabriksbyggda bilar som denna. Registreringen som GE Cars hos DVLA, karosskylten med Gravetti-logotypen och chassiprefixet SABTVR bekräftar detta. Arbetet verkar ha utförts 1989, vilket gör den till en av de sista som byggdes. Bilen, liksom de flesta Gravetti-fabriksbilar, hämtar sin identitet från Jaguar-donatorbilen, i detta fall passande nog från 1964 då originalen var i produktion.
Som ni kan se på bilderna är det en verkligt imponerande bil. Den vinröda lacken med silverfärgade racingränder är mycket tilltalande, och effekten förstärks av de kromade stötfångarna fram och bak, de kromade störtbågarna och replikerna av Hallibrand-fälgar med BF Goodrich-däck. Under motorhuven finns Rovers pålitliga 3,5-litersmotor, utrustad med dubbla SU-förgasare anslutna till K&N-filter och kopplad till en manuell växellåda.
Den nuvarande ägaren förvärvade bilen 2002 och har använt den mycket sparsamt. Den begränsade användningen har hållit bilen i gott skick, inklusive den svarta interiören, och i stort sett fri från repor och stenskott som ofta drabbar denna skulpturala karossform. Vi har fått veta att bilen nyligen har tagits i drift igen och kommer ut på marknaden efter en ny service. Den säljs med ett nytt frivilligt MOT-intyg för köparens trygghet.
Viktig information
- Mätarställning: 4 055 miles
- Registreringsland: Storbritannien
- Teknisk besiktningsstatus: Undantagen från MOT på grund av historisk registrering; säljs med ny frivillig MOT
- Tekniska specifikationer: Rover 3 528 cc V8 med hög kompression, dubbla SU-förgasare på K&N-filter, Jaguar-bakaxel, coilovers med justerbara stötdämpare, manuell växellåda
- Dokumentation: V5C, tidigare V5, diverse manualer och handböcker, kopplingsschema, gammal skattemärke, diverse fakturor, originalbroschyr för kit
Detaljer
- Korrekt registrerad som en GE Cars med chassiprefixet MoT SABTVR
- En av 10–15 fabriksbyggda Gravelli-bilar
- V5C:s första registrering hämtad från en donatorbil från 1964
- Snygg burgundy metallic-lack med silverfärgad mittstripe
- Lacken är i mycket gott skick, som bilden visar
- GRP-karossen ser bra ut med jämna paneler som speglar kvaliteten på Gravelli-konstruktionen
- Hallibrand-replika-fälgar med polerade fälgkanter och svarta mittpartier
- Matchande BF Goodrich-däck
- Fram- och bakstötfångare samt störtbåge i krom
- Svart interiör med skålformade säten och säkerhetsbälten
- Cobra-inspirerad instrumentpanel med klassiska mätare och vippströmbrytare
- Interiören är i gott skick med några lätta åldersspår på reglage och mattor
- Ny olja, nya filter och nya tändstift har monterats vid den senaste servicen
- Bilen säljs med giltigt besiktningsintyg
INNAN DU KÖPER
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren av detta fordon är registrerad som företagssäljare. Du omfattas av Car & Classics allmänna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrolleraräven om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid tidpunkten för annonseringen, och vi tillhandahåller hjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig, men förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar inte fordonets status, och det lönar sig alltid att göra en egen fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud.
✓ Köparen ansvarar för avhämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personliga eller kulturhistoriska registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av fordonet.
