Höjdpunkter

Mycket tidig Series I ‘step over’ Excalibur
Bilen 13 av endast 259 Series I cabriolet byggda
Såld ny till VD:n för Pepsi Co
Tilltalande burgundy-metallic med svart läder
Chevrolet 327CI V8 med 4-växlad manuell låda
Nuvarande ägare i 20 år

Attraktionen

I 1960-talet, när Hollywood var i full gång och Detroit närmade sig slutet av sin kromade ‘Imperial’-fas, såg den respekterade industridesignern Brook Stevens en möjlighet att ge de rika och berömda lite klassisk pre‑krigsglamour – men med moderna körkomforter. Resultatet var denna bil, den ambitiöst namngivna Excalibur, en slående uppdatering av Mercedes-Benz vackra SSK roadster.

Den ursprungliga Series 1-bilen anlände 1965 som antingen roadster eller phaeton. 259 av den förstnämnda byggdes, varav endast 97 av dessa tidiga bilar hade en ‘step over’-design utan dörrar, bumper och sidosteg. Enligt säljaren finns 91 kvar i livet. Dessa tidiga bilar använde resterande chassin från Studebaker Lark och drevs av Chevrolets burbly 327CI (5,4 L) V8, vanligtvis kopplad till en 4-växlad låda. Lättviktiga och kraftfulla var de inte bara pråliga utställningshästar.

Denna bil, chassinummer 1013, sägs vara en mycket tidig 'step over' Series 1 sannolikt byggd 1965, men inte verifierad. Den är målad i tilltalande burgundy-metallic med vita coachlines och svarta läderinteriör. Den visar Stevens’ fiffiga detaljer, såsom de falska sidoutgångsutloppen, motoromslagets instrumentbräda och klassiska mätare. Leverantören berättar att den först levererades till Pepsi Co:s VD och var en del av en första batch om 12 bilar levererade till en stor General Motors‑återförsäljare i New York.

Bilen köptes från Alice Preston hos Camelot Classic Cars i Milwaukee, Wisconsis. Som produktionen supervisor på Excalibur är Preston starkt kopplad till bilen. Hon fortsatte att tillverka nya bilar på specialorder och levererade begagnade bilar samt delar och tillbehör. Leverantören uppger att detta var den tidigaste bilen som såldes av Camelot när han köpte den för 20 år sedan. Den bär fortfarande sina USA‑registreringsskyltar.

Sedan köpet har bilen utrustats med uppdaterade nav och ny tråd-däck/ledljudshjul samt korrekta däck. Det uppges att den varit hos Rohdins Automobile Service, garaget för Rolls‑Royce och Bentley i Trollhättan.

Det finns utrymme för köparen att förbättra skick. Oavsett om du väljer att göra det eller njuta av patinan, känns denna bil som en garanterad konversationsstartare och show-stopper.

Historik & Papper

Chassinummer 1013 indikerar en mycket tidig byggnation
Först ägare var VD:n för Pepsi Co
För närvarande belägen i Sverige
Behåller USA-registreringsskyltar som visas
En av 259 Series 1 roadsters
Sagt att vara en av 97 'step over' Series 1-bilar
1000-seriens bilar byggdes under de första två åren av Excalibur-produktionen
Såld av Excalibur‑specialisten Alice Preston till nuvarande ägare för 20 år sedan
Servicerad av Rohdins i Trollhättan

Leverantören säger:

"Bilen köptes från Alice Preston på Camelot Classic Car i Milwaukee Wisconsin som var fabriken där Excalibur-bilarna tillverkades. Alice Preston var produktionschef på Excalibur som köpte fabriken efter att företaget lade ner, och hon har fortsatt tillverka nya bilar (specialbeställningar), sälja begagnade bilar, reservdelar och tillbehör. Detta var den äldsta bilen som såldes av Camelot Classic Car när jag köpte den för 20 år sedan.

"Denna bil med VIN# 13 (1013) är en av de allra första Excalibur-bilarna som tillverkats och ingick i den första leveransbatchen om 12 bilar som såldes till den största GM‑återförsäljaren vid GM‑huvudkontoret i New York.

"Majoriteten av Excalibur-bilar såldes till rika och berömda kunder. Denna bil såldes ny till Pepsi Co:s VD.

"Det byggdes totalt 97 bilar från Series 1 utan dörrar och med motorcykel-lugg, och av dessa återstår 91 i tjänst enligt uppgifter jag fick från Alice Preston.

Bilen har utrustats med nya uppdaterade nav då de ursprungliga naven hade en designfel och kunde gå sönder på grund av trötthet. Bilen har fått nya tråddäck och korrekta däck som matchar bilen.

"Bilen har varit servad och underhållen i ett lokalt Rolls-Royce & Bentley-garage i Trollhättan – Rohdins Automobile Service AB

"En omfattande fotodokumentation följer med bilen, som visar Excalibur-historien."

Skicket

Tidig ‘step over’-kropp utan dörrar, bumper eller sidosteg
Burdunderfärg metallisk lack med vita coachlines på vingarna
Lack visar sprickor och annan skada på bilderna
Ytansutstrålning verkar presentabelt som visat med möjlighet till förbättring
Chassi som visas som i tidiga bilar var från Studebaker Lark
Firestone-däck med vita band
Chrome wire-hjul med mittlås och matchande reservhjul
Chrome bagagehylla
Exteriör krom visar viss ålder på vissa komponenter som visas på bilderna
Svart läderinteriör med två bucket-stolar och matchande svarta mattor
Instrumentbräda med motoromslagets mönster, klassiska mätare, treekrad ratt och tidsenlig radio

Motorns

Antagligen utrustad med Chevrolet 327CI 5,4L V8 (inte verifierat)
4-växad manuell växellåda med Hurst-skylt (inte verifierat)
Servad av Rolls-Royce och Bentley-garage i Trollhättan

FÖR DIG SKA KÖPA

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Allmänna Villkor. Genom budgivning och/eller ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Försäljaren är registrerad som en privat säljare vilket innebär att konsumentskydd enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Du omfattas dock av Car & Classic:s egna Allmänna Villkor..

✓ Vi begär att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du blir den lyckliga vinnaren i auktionen eller om ditt bud accepterats. Se gärna våra hjälpsamma FAQ och Villkor för specifika priser.

✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en “As Is Where Is”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att göra en fullständig inspektion av fordonet före köp för din sinnesfrid.

✓ MOMS ingår

i köparens avgift. MOMS kan eller inte ingå i slutbudet eller erbjudandepriset, som specificeras i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidigt genomförd affär, så vi kör alla körbara bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI‑kontroll för att verifiera att de inte har några försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld, och har ingen skuldsättning, så att du kan bjuda med självförtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordonen är antecknade som skrotade som en del av en försäkring Totalförlust-ansökan vid annonsens publicering på Car & Classic och vi vänligt

tillhandahåller skrivningsklassificeringar (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Närvaro eller frånvaro av en etikett garanterar dock inte fordonets status och det är alltid värt att själv göra en komplett fordonshistorik när man gör ett bud på ett fordon.

✓ köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter så det är värt att kolla i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importberättigande före köp.