Punti salienti

Primo stadio molto precoce Series I ‘passaggio over’ Excalibur
Auto 13 su sole 259 Series I roadster costruite
Venduta nuova al CEO di Pepsi Co
Attraente vernice burgundy metallizzata con interni in pelle nera
Chevrolet 327CI V8 con cambio manuale a 4 marce
Attualmente conservata da 20 anni

L’Appeal

Negli anni ’60, mentre Hollywood era al massimo e Detroit stava per chiudere la fase bechromed dell’Imperial, il rinomato designer industriale Brook Stevens intravide l’occasione di offrire al capitano d’industria e ai VIP un fascino classico pre-bellico ma con comfort di guida moderni. Il risultato fu questa auto, dall’ambizioso nome Excalibur, un arresting update della Mercedes-Benz SSK roadster, splendida nell’aggiornamento.

L’auto della Serie 1 originale arrivò nel 1965, disponibile sia in versione roadster sia in Phaeton. 259 furono i roadster, con sole 97 di questi primi modelli dotati del design ‘step over’ senza porte, paraurti o passerelle laterali. Si riferisce che 91 esistano ancora secondo il venditore. Queste prime auto utilizzavano resti di telaio Studebaker Lark e erano alimentate dal burburante 327CI (5,4 L) V8 di Chevrolet, solitamente accoppiato a un cambio manuale a 4 marce. Leggere e potenti, non erano solo bambole da mostra.

Questa automobile, numero di telaio 1013, è indicata come una delle prime serie 1 ‘step over’ probabilmente costruita nel 1965, ma non verificata. È rifinita in vernice burgundy metallizzata con linee di verniciatura bianche e interni in pelle nera. Mostra l’ingegnosità di Stevens nei dettagli, come i tubi di scarico finti laterali, il cruscotto con motivo in metallo lucidato e gli strumenti classici. Il fornitore ci dice che fu consegnata per la prima volta al CEO di Pepsi Co e faceva parte di una fornitura iniziale di 12 auto consegnate a un grande concessionario General Motors a New York.

L’auto fu acquistata da Alice Preston di Camelot Classic Cars a Milwaukee, Wisconsin. In quanto supervisore di produzione in Excalibur, Preston è strettamente legata all’auto. Continuò a produrre nuove auto su ordine speciale e fornì auto usate più parti e accessori. Il venditore riferisce che questa fu la prima auto venduta da Camelot quando l’ha acquistata 20 anni fa. Conserva ancora le targhe USA.

Da allora l’auto è stata dotata di mozzi ruota aggiornati e di nuove ruote a fili con pneumatici corretti. Si dice sia stata revisionata da Rohdins Automobile Service, la carrozzeria Rolls-Royce e Bentley a Trollhättan.

C’è margine per l’acquirente di migliorare lo stato. Che tu decida di farlo o di goderti il patina, questa auto sembra un sicuro punto di partenza per conversazioni e una spettacolarità al top.

Storia e documentazione

Il numero di telaio 1013 indica una costruzione molto precoce
Il primo proprietario fu il CEO di Pepsi Co
Attualmente situata in Svezia
Conserva le targhe USA come mostrato
Una delle 259 serie 1 roadster
Si dice che sia una delle 97 auto ‘step over’ Serie 1
Le auto della serie 1000 furono costruite nei primi due anni di produzione Excalibur
Venduta dall’esperto Excalibur Alice Preston all’attuale possessore 20 anni fa
Revisionata da Rohdins a Trollhättan

Lo sviluppatore dice:

"L’auto è stata acquistata da Alice Preston presso Camelot Classic Car a Milwaukee, Wisconsin, dove furono prodotte le auto Excalibur. Alice Preston era la supervisora di produzione ad Excalibur che acquistò lo stabilimento dopo la chiusura dell’azienda, e ha continuato a produrre nuove auto (su ordini speciali), vendere auto usate, pezzi e accessori. Questa era la più antica auto venduta da Camelot Classic Car quando l’ho comprata 20 anni fa.

"Questa auto con Vin# 13 (1013) è una delle primissime Excalibur prodotte ed è stata inclusa nel primo lotto di consegna di 12 auto vendute al più grande concessionario GM presso la sede centrale GM a New York.

"La maggior parte delle auto Excalibur è stata venduta a clienti ricchi e famosi. Questa auto è stata venduta nuova al CEO di Pepsi Co.

"Ci furono 97 auto costruite dalla Serie 1 senza porte e con parafanghi moto e tra queste 91 rimangono in servizio, secondo le informazioni che ho ottenuto da Alice Preston.

L’auto è stata dotata di nuovi mozzi aggiornati poiché i mozzi originali presentavano un difetto di progettazione e potevano rompersi per fatica. L’auto ha nuove ruote a fili e pneumatici corretti che corrispondono all’auto.

L’auto è stata revisionata e mantenuta in un'officina locale Rolls-Royce & Bentley a Trollhättan - Rohdins Automobile Service AB

"Segue una ampia documentazione fotografica dell’auto, mostrando la storia di Excalibur."

La Condizione

Primo corpo ‘step over’ senza porte, paraurti o passerelle laterali
Vernice burgundy metallizzata con linee bianche sulle ali
La vernice mostra crepe e altri danni nelle foto
La carrozzeria sembra presentabile come mostrato, con margine di miglioramento
Telaio come mostrato, nelle prime auto proveniva dal Studebaker Lark
Pneumatici Firestone con banda bianca
Ruote a fili cromate con mozzo centrale e ruota di scorta coordinata
Portapacchi cromato
La cromatura dell’esterno mostra segni di invecchiamento su alcuni componenti come mostrato nelle foto
Interni in pelle nera con due sedili a guscio e moquette nera coordinata
Cruscotto effetto ottone lucidato con strumenti classici, volante a tre razze e radio d’epoca