Highlights

Sehr frühe Series I ‚step over‘ Excalibur
Auto Nr. 13 von nur 259 Series I Roadstern gebaut
Neu an den CEO von Pepsi Co verkauft
Attraktiver burgundy Metallic-Lack mit schwarzem Leder
Chevrolet 327CI V8 mit 4-Gang-Schaltgetriebe
Seit 20 Jahren im Besitz

Der Reiz

In den 1960er Jahren, als Hollywood voll im Gang war und Detroit kurz vor dem Ende seiner bechromten ‚Imperial‘-Phase stand, sah der respektierte Industriedesigner Brook Stevens eine Chance, den Reichen und Berühmten klassischen Glanz aus der Vorkriegszeit zu geben – jedoch mit modernen Fahrkomforts. Das Ergebnis war dieses Auto, der ehrgeizig benannte Excalibur, eine eindrucksvolle Weiterentwicklung des wunderschönen Mercedes‑Benz SSK Roadster.

Das originale Series‑1‑Fahrzeug kam 1965 entweder als Roadster oder Phaeton. 259 davon wurden gebaut, davon verfügen laut Verkäufer 97 dieser frühen Wagen über ein ‚step over‘-Design ohne Türen, Stoßstangen oder Seitenleisten. 91 sollen laut Verkäufer noch existieren. Diese frühen Autos nutzten übrig gebliebene Studebaker Lark‑Chassis und wurden vom brummigen Chevrolet 327CI (5,4 L) V8 angetrieben, üblicherweise mit einem 4-Gang‑Schaltgetriebe verbunden. Leichtgewichtig und leistungsstark, waren es keineswegs bloße Show‑Ponys.

Dieses Auto, Fahrgestellnummer 1013, soll ein sehr frühes ‚step over‘‑Series‑1 sein, vermutlich 1965 gebaut, aber nicht verifiziert. Es präsentiert sich in attraktivem burgundy Metallic mit weißen Coachlines und schwarzem Lederinterieur. Es zeigt Stevens’ clevere Detailarbeit, wie die falschen seitlichen Auspuffrohre, das engine‑turned Armaturenbrett und klassische Zifferblätter. Der Anbieter berichtet, dass es zunächst an den CEO von Pepsi Co. ausgeliefert wurde und Teil einer ersten Charge von 12 Fahrzeugen war, die an einen großen General‑Motors‑Händler in New York geliefert wurde.

Das Auto wurde von Alice Preston von Camelot Classic Cars in Milwaukee, Wisconsin gekauft. Als Produktionsleiterin bei Excalibur ist Preston eng mit dem Auto verbunden. Sie setzte die Herstellung neuer Fahrzeuge (Sonderaufträge) fort, verkaufte Gebrauchtwagen sowie Ersatzteile und Zubehör. Der Anbieter berichtet, dass dies das früheste Auto war, das Camelot verkauft hat, als er es vor 20 Jahren erwarb. Es trägt noch seine US‑Kennzeichen.

Seit dem Kauf wurde das Auto mit aktualisierten Radnaben ausgestattet und erhielt neue Speichenräder sowie passende Reifen. Es soll bei Rohdins Automobile Service, der Rolls‑Royce‑ und Bentley‑Werkstatt in Trollhättan, gewartet worden sein.

Es besteht Spielraum für den Käufer, den Zustand zu verbessern. Ob Sie das tun oder die Patina genießen, dieses Auto wirkt wie ein garantiertes Gesprächsanstoßer und Hingucker.

Historie & Unterlagen

Fahrgestellnummer 1013 deutet auf eine sehr frühe Ausführung hin
Erster Besitzer war CEO von Pepsi Co
Derzeit in Schweden ansässig
Behält seine US‑Kennzeichen wie gezeigt
Einer von 259 Series‑1‑Roadstern
Soll einer der 97 ‚step over‘ Series‑1‑Autos sein
1000‑serien‑Autos wurden in den ersten zwei Produktionsjahren von Excalibur gebaut
Von der Excalibur‑Spezialistin Alice Preston vor 20 Jahren an den aktuellen Besitzer verkauft
Bei Rohdins in Trollhättan gewartet

Der Verkäufer sagt:

"Das Auto wurde von Alice Preston bei Camelot Classic Car in Milwaukee, Wisconsin gekauft, wo die Excalibur‑Fahrzeuge produziert werden. Alice Preston war Produktionsleiterin bei Excalibur, die die Fabrik kaufte, nachdem das Unternehmen geschlossen wurde, und seither produziert sie weiterhin neue Autos (Sonderaufträge), verkauft Gebrauchtwagen, Ersatzteile und Zubehör. Dies war das älteste Auto, das von Camelot Classic Car verkauft wurde, als ich es vor 20 Jahren kaufte.

"Dieses Auto mit VIN# 13 (1013) gehört zu den absolut frühesten Excalibur‑Fahrzeugen, die produziert wurden, und es war in der ersten Liefercharge von 12 Wagen enthalten, die an den größten GM‑Händler am GM‑Hauptquartier in New York verkauft wurden.

"Die meisten Excalibur‑Fahrzeuge wurden an reiche und berühmte Kunden verkauft. Dieses Auto wurde neu an den CEO von Pepsi Co. verkauft.

"Es wurden insgesamt 97 Autos der Series 1 gebaut, mit Türenlosigkeit und Motorradkotflügeln, davon bleiben laut Informationen von Alice Preston 91 Autos im Einsatz.

"Dem Auto wurden neue, aktualisierte Radnaben spendiert, da die Originalnaben einen Konstruktionsfehler hatten und aufgrund von Ermüdung brechen konnten. Das Auto hat neue Speichenräder und passende Reifen erhalten, die zum Auto passen.

"Das Auto wurde in einer lokalen Rolls‑Royce‑ & Bentley‑Werkstatt in Trollhättan gewartet und gepflegt – Rohdins Automobile Service AB

"Eine umfangreiche Fotodokumentation folgt mit dem Auto und zeigt die Geschichte von Excalibur."

Der Zustand

Frühe ‚step over‘-Karosserie ohne Türen, Stoßstangen oder Seitenleisten
Burgunder Metallic-Lackierung mit weißen Zierlinien an den Flügeln
Lack zeigt einige Risse und weitere Schäden in den Fotos
Karosserie wirkt präsentabel wie gezeigt, mit Raum zur Verbesserung
Fahrgestell wie abgebildet, bei frühen Autos stammt es vom Studebaker Lark
Firestone‑Pneus mit weißem Wandband
Chrom-Speichenräder mit Zentralverschluss und passendem Ersatzrad
Chrom-Gepäckträger
Außenchrom zeigt Altersreste an bestimmten Bauteilen wie in den Fotos
Schwarzes Lederinterieur mit двух Schalensitzen und passenden schwarzen Teppichen
Armaturenbrett mit Engine‑turned‑Effekt, klassische Rundinstrumente, Dreispeichenlenkrad und Radio aus der Epoche