Points Forts

Très tôt Series I « step over » Excalibur
Voiture 13 sur seulement 259 roadsters Series I construits
Vendue neuve au PDG de Pepsi Co
Attirant métallisé bordeaux avec cuir noir
Chevrolet 327CI V8 avec boîte manuelle à 4 vitesses
Propriétaire actuel depuis 20 ans

L’Attrait

Dans les années 1960, Hollywood en plein essor et Detroit approchant de la fin de sa phase « impériale » chromée, le designer industriel reconnu Brook Stevens a vu l’opportunité d’offrir aux riches et célèbres un glamour pré-guerre classique mais avec les conforts de la conduite moderne. Le résultat fut cette voiture, baptisée avec ambition Excalibur, une mise à jour saisissante de la splendide SSK roadster de Mercedes-Benz.

La voiture de la série 1 originale est arrivée en 1965, soit en roadster soit en phaéton. 259 véhicules en version roadster ont été construits, et seulement 97 de ces premières voitures présentait un design « step over » sans portes, pare-chocs ou marches latérales. 91 seraient encore en existence, selon le vendeur. Ces premières voitures utilisaient des châssis Lark de Studebaker et étaient propulsées par le V8 327CI (5,4 L) de Chevrolet, généralement associé à une boîte manuelle à 4 vitesses. Légères et puissantes, ces voitures n’étaient pas de simples montures décoratives.

Cette voiture, numéro de châssis 1013, serait une très early 'step over' Series 1 probablement construite en 1965, mais non vérifiée. Elle est finie en métallisé bordeaux avec des filetages blancs et un intérieur en cuir noir. Elle met en valeur l’ingéniosité de Stevens, comme les pots d’échappement latéraux factices, le tableau de bord tourné vers le moteur et les cadrans classiques. Le vendeur nous dit qu’elle a été livrée pour la première fois au PDG de Pepsi Co et faisait partie d’un lot initial de 12 voitures livrées à un grand concessionnaire General Motors à New York.

La voiture a été achetée chez Alice Preston de Camelot Classic Cars à Milwaukee, Wisconsin. En tant que superviseure de production chez Excalibur, Preston est inextricablement liée à la voiture. Elle a continué à fabriquer de nouvelles voitures sur commande spéciale et à fournir des voitures d’occasion, pièces et accessoires. Le vendeur nous indique que c’était la première voiture vendue par Camelot lorsque l’acheta il y a 20 ans. Elle porte encore ses plaques américaines.

Depuis l’achat, la voiture a été équipée de moyeux de roues mis à jour et de roues à rayons neuves avec pneus corrects. Il est dit qu’elle a été entretenue par Rohdins Automobile Service, le garage Rolls-Royce et Bentley de Trollhättan.

Il existe une marge de progression pour l’acheteur afin d’améliorer l’état. Que vous choisissiez de le faire ou de profiter de la patine, cette voiture semble être un véritable déclencheur de conversations et un atout spectaculaire.

Historique & Paperasserie

Le numéro de châssis 1013 indique une construction très précoce
Le premier propriétaire était le PDG de Pepsi Co
Actuellement située en Suède
Conserve ses plaques d’immatriculation américaines comme montré
L’une des 259 Series 1 roadsters
Disait être l’une des 97 voitures 'step over' Series 1
Les voitures de 1000-series ont été construites durant les deux premières années de production d’Excalibur
Vendue par l’expert Excalibur Alice Preston au propriétaire actuel il y a 20 ans
Entretenue par Rohdins à Trollhättan

Le vendeur dit :

"La voiture a été achetée à Alice Preston chez Camelot Classic Car à Milwaukee, Wisconsin, qui était l’usine où les voitures Excalibur étaient produites. Alice Preston était la superviseure de production chez Excalibur qui a racheté l’usine après la fermeture de l’entreprise, et elle a continué à fabriquer de nouvelles voitures (commandes spéciales), à vendre des voitures d’occasion, des pièces et accessoires. C’était la plus ancienne voiture vendue par Camelot Classic Car lorsque je l’ai achetée il y a 20 ans.

"Cette voiture avec Vin# 13 (1013) est l’une des toutes premières Excalibur produites et elle faisait partie du premier lot de livraison de 12 voitures vendues au plus grand concessionnaire GM au quartier général de GM à New York.

"La plupart des Excalibur ont été vendues à des clients riches et célèbres. Cette voiture a été vendue neuve au PDG de Pepsi Co.

"Ont été construites au total 97 voitures de Series 1 sans portes et avec des ailes de moto, et sur celles-ci, 91 restent en service selon les informations que j’ai obtenues d’Alice Preston.

La voiture a été équipée de nouveaux moyeux de roue mis à jour car les moyeux d’origine avaient une erreur de conception et pouvaient se casser par fatigue. La voiture reçoit des jantes à rayons neuves et des pneus corrects adaptés à la voiture.

"La voiture a été entretenue dans un garage local Rolls-Royce & Bentley à Trollhättan - Rohdins Automobile Service AB

"Une documentation photo étendue suit avec la voiture, montrant l’histoire d’Excalibur."

L’État

Corps early ‘step over’ sans portes, pare-chocs ou marches latérales
Peinture métallisée bordeaux avec filetages blancs sur les ailes
La peinture présente quelques craquelures et autres dommages visibles sur les photos
La carrosserie semble présentable telle quelle avec possibilité d’amélioration
Châssis comme montré, sur les premières voitures issu du Studebaker Lark
Pneus Firestone avec bande blanche
Roue à rayons chromée avec fixation centrale et roue de secours assortie
porte-bagages chromé
Le chrome extérieur montre un certain vieillissement sur certains éléments comme montré sur les photos
Intérieur en cuir noir avec deux sièges baquets et moquettes noires assorties
Tableau de bord effet « engine-turned » avec cadrans classiques, volant à trois branches et radio d’époque

La Mécanique

Probablement équipée du Chevrolet 327CI 5,4L V8 (non vérifié)
Boîte manuelle à 4 vitesses avec levier Hurst (non vérifiée)
Entretenue par le garage Rolls-Royce et Bentley à Trollhättan

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