Destaques
- Excalibur Série I muito precoce com o design ‘step over’
- Carro 13 de apenas 259 roadsters Série I produzidos
- Vendido novo ao CEO da Pepsi Co
- Atraente acabamento metalizado burgúncio com interior em pele preta
- Chevrolet 327CI V8 com caixa manual de 4 velocidades
- Proprietário atual há 20 anos
O Apelo
Nos anos 1960, com Hollywood em pleno fulgor e Detroit a aproximar-se do fim da sua fase de cromados e “Imperial”, o conceituado designer industrial Brook Stevens viu uma oportunidade de oferecer aos ricos e famosos algum glamour clássico pré-guerra, mas com o conforto da condução moderna. O resultado foi este carro, o ambicioso Excalibur, uma atualização arrojada do belo roadster SSK da Mercedes-Benz.
O carro da Série 1 original chegou em 1965 como roadster ou Phaeton. 259 do primeiro foram produzidos, com apenas 97 destes carros iniciais apresentando um design ‘step over’ sem portas, para-choques ou passadeiras laterais. 91 são reportados pelo vendedor ainda existirem. Estes primeiros carros utilizavam chassis remanescentes do Studebaker Lark e eram movidos pelo burbujeante V8 327CI (5,4 L) da Chevrolet, normalmente acoplado a uma caixa manual de 4 velocidades. Leves e potentes, não eram apenas cavalos de mostra.
Este carro, número de chassis 1013, é dito ser um very early 'step over' da Série 1, provavelmente construído em 1965, mas não verificado. Está com o acabamento em burgúndio metálico atraente, com frisos brancos e interior em pele preta. Exibe o engenho de Stevens, como os tubos de escape externos falsos, o painel com efeito de viragens de motor e mostradores clássicos. O vendedor diz-nos que foi entregue pela primeira vez ao CEO da Pepsi Co e fazia parte de um lote inicial de 12 carros entregues a um grande revendedor da General Motors em Nova Iorque.
O carro foi comprado a Alice Preston da Camelot Classic Cars em Milwaukee, Wisconsin. Como supervisora de produção na Excalibur, Preston está intrinsecamente ligada ao carro. Ela continuou a fabricar carros novos por encomenda especial e fornecia carros usados, bem como peças e acessórios. O vendedor afirma que este foi o carro mais antigo vendido pela Camelot quando o adquiriu há 20 anos. Ainda ostenta as suas placas americanas.
Desde a compra o carro foi equipado com cubos de rodas atualizados e rodas de raios novas com pneus corretos. Diz-se que foi revisto pela Rohdins Automobile Service, a garagem da Rolls-Royce e Bentley em Trollhättan.
O carro foi comprado a Alice Preston da Camelot Classic Cars em Milwaukee, Wisconsin. Como supervisora de produção na Excalibur, Preston está intrinsecamente ligada ao carro. Ela continuou a fabricar carros novos por encomenda especial e fornecia carros usados, bem como peças e acessórios. O vendedor afirma que este foi o carro mais antigo vendido pela Camelot quando o adquiriu há 20 anos. Ainda ostenta as suas placas americanas.
Desde a compra o carro foi equipado com cubos de rodas atualizados e rodas de raios novas com pneus corretos. Diz-se que foi revisto pela Rohdins Automobile Service, a garagem da Rolls-Royce e Bentley em Trollhättan.
Há margem para o comprador melhorar o estado. Quer escolha melhorar ou desfrutar da pátina, este carro parece ser um garantido iniciador de conversas e destaque em qualquer evento.
História & Documentação
- Número de chassis 1013 indica uma construção muito precoce
- Primeiro proprietário era o CEO da Pepsi Co
- Atualmente localizado na Suécia
- Mantém as suas placas dos EUA conforme mostrado
- Um de 259 roadsters da Série 1
- Dito ser um de 97 carros 'step over' da Série 1
- Carros da série 1000 foram produzidos nos dois primeiros anos de produção da Excalibur
- Vendido pela especialista Excalibur, Alice Preston, ao atual proprietário há 20 anos
- Revisado pela Rohdins em Trollhättan
O vendedor diz:
"O carro foi comprado a Alice Preston na Camelot Classic Car, em Milwaukee, Wisconsin, que era a fábrica onde os carros Excalibur eram produzidos. Alice Preston era a supervisora de produção na Excalibur que comprou a fábrica após o encerramento da empresa, e desde então tem continuado a fabricar carros novos (encomendas especiais), vendendo carros usados, peças e acessórios. Este era o carro mais antigo que a Camelot Classic Car vendeu quando o comprei há 20 anos.
"Este carro com VIN# 13 (1013) é um dos primeiros carros Excalibur a serem produzidos e foi incluído no lote de entrega inicial de 12 carros vendidos ao maior revendedor da GM nas instalações da GM em Nova Iorque.
"A maioria dos carros Excalibur foi vendida a clientes ricos e famosos. Este carro foi vendido novo ao CEO da Pepsi Co.
"Houveram no total 97 carros construídos da Série 1 sem portas e com para-lamas de motocicleta e, desses, 91 carros permanecem em serviço, de acordo com informações que obtive de Alice Preston.
O carro foi equipado com novos cubos de rodas atualizados, pois os cubos originais tinham um erro de design e podiam partir devido à fadiga. O carro tem novas rodas de raios e pneus corretos que combinam com o carro.
"O carro tem sido mantido numa garagem local da Rolls-Royce & Bentley em Trollhättan - Rohdins Automobile Service AB
"Segue uma extensa documentação fotográfica com o carro, mostrando a história da Excalibur."
"O carro foi comprado a Alice Preston na Camelot Classic Car, em Milwaukee, Wisconsin, que era a fábrica onde os carros Excalibur eram produzidos. Alice Preston era a supervisora de produção na Excalibur que comprou a fábrica após o encerramento da empresa, e desde então tem continuado a fabricar carros novos (encomendas especiais), vendendo carros usados, peças e acessórios. Este era o carro mais antigo que a Camelot Classic Car vendeu quando o comprei há 20 anos.
"Este carro com VIN# 13 (1013) é um dos primeiros carros Excalibur a serem produzidos e foi incluído no lote de entrega inicial de 12 carros vendidos ao maior revendedor da GM nas instalações da GM em Nova Iorque.
"A maioria dos carros Excalibur foi vendida a clientes ricos e famosos. Este carro foi vendido novo ao CEO da Pepsi Co.
"Houveram no total 97 carros construídos da Série 1 sem portas e com para-lamas de motocicleta e, desses, 91 carros permanecem em serviço, de acordo com informações que obtive de Alice Preston.
O carro foi equipado com novos cubos de rodas atualizados, pois os cubos originais tinham um erro de design e podiam partir devido à fadiga. O carro tem novas rodas de raios e pneus corretos que combinam com o carro.
"O carro tem sido mantido numa garagem local da Rolls-Royce & Bentley em Trollhättan - Rohdins Automobile Service AB
"Segue uma extensa documentação fotográfica com o carro, mostrando a história da Excalibur."
A Condição
- Corpo inicial ‘step over’ sem portas, sem para-choques ou passadeiras laterais
- Pintura metalizada burgúndio com frisos brancos nas asas
- A pintura mostra algumas fissuras e outros danos nas fotos
- A carroçaria parece apresentável como se vê, com margem para melhoria
- Chassi como mostrado, nos primeiros carros era do Studebaker Lark
- Pneus Firestone com riscas brancas
- Rodas de raios cromadas com travão central e estepe a condizer
- Suporte de bagagens cromado
- Cromo exterior mostra algum desgaste em certos componentes como nas fotos
- Interior em pele preta com dois bancos tipo bucket e carpetes pretos a combinar
- Painel com efeito de volta de motor e mostradores clássicos, volante de três raios e rádio da época
As Mecânicas
- Provavelmente equipado com V8 Chevrolet 327CI 5.4L (não verificado)
- Caixa manual de 4 velocidades com seletor Hurst (não verificado)
- Revisto pela loja Rolls-Royce e Bentley em Trollhättan
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