Highlights

Muy temprano Series I ‘step over’ Excalibur
Coche 13 de solo 259 roadsters Series I fabricados
Vendido nuevo al CEO de Pepsi Co
Atractivo color burdeos metálico con interior en cuero negro
Chevrolet 327CI V8 con caja manual de 4 velocidades
Propietario actual durante 20 años

The Appeal

En la década de 1960, con Hollywood en pleno auge y Detroit acercándose al final de su fase cromada de ‘Imperial’, el reconocido diseñador industrial Brook Stevens vio la oportunidad de darle a los ricos y famosos un glamour clásico anterior a la guerra pero con las comodidades modernas de la conducción. El resultado fue este coche, el ambicioso Excalibur, una actualización impactante del bello roadster SSK de Mercedes-Benz.

El coche original de la Series 1 llegó en 1965 como roadster o phaeton. 259 de los primeros fueron fabricados, con solo 97 de estos coches tempranos que presentaban un diseño de ‘step over’ sin puertas, parachoques o estribos laterales. Se reporta que 91 siguen existiendo según el vendedor. Estos coches tempranos utilizaban chasis sobrantes del Studebaker Lark y estaban impulsados por el burbujeante V8 de 327CI (5,4 L) de Chevrolet, generalmente acoplado a una caja manual de 4 velocidades. Ligeros y potentes, no eran meros caballos de exhibición.

Este coche, chasis número 1013, se dice que es un muy temprano 'step over' Series 1 probablemente fabricado en 1965, pero no verificado. Está acabado en atractivo burdeos metálico con líneas de carrocería blancas y un interior en cuero negro. Muestra el ingenio de Stevens en detalles, como las trompetas de escape falsas en los laterales de salida, el tablero con acabado de motor y los diales clásicos. El vendedor nos dice que fue entregado por primera vez al CEO de Pepsi Co y formó parte de un lote inicial de 12 coches entregados a un gran concesionario de General Motors en Nueva York.

El coche fue comprado a Alice Preston de Camelot Classic Cars en Milwaukee, Wisconsin. Como supervisora de producción en Excalibur, Preston está estrechamente ligada al coche. Continuó fabricando coches nuevos por encargo y suministró coches usados, además de repuestos y accesorios. El vendedor comenta que este fue el coche más antiguo vendido por Camelot cuando lo adquirió hace 20 años. Aún conserva sus placas de EE. UU.

Desde la compra el coche ha recibido nuevos bujes de ruedas y ruedas de radios nuevas con neumáticos correctos. Se dice que ha sido revisado por Rohdins Automobile Service, el taller de Rolls-Royce y Bentley en Trollhättan.

Hay margen para que el comprador mejore el estado. Ya sea que decidas hacerlo o disfrutes de su patina, este coche se siente como un seguro para iniciar conversaciones y ser un gran protagonista de exposición.

History & Paperwork

El número de chasis 1013 indica una construcción muy temprana
El primer propietario fue el CEO de Pepsi Co
Actualmente ubicado en Suecia
Conserva sus placas de EE. UU. tal como se muestran
Uno de 259 Series 1 roadsters
Se dice que es uno de los 97 coches 'step over' Series 1
Los coches de la serie 1000 se fabricaron en los dos primeros años de producción de Excalibur
Vendido por la especialista Excalibur Alice Preston al actual propietario hace 20 años
Revisado por Rohdins en Trollhättan

El vendedor dice:

"El coche se compró a Alice Preston en Camelot Classic Car en Milwaukee, Wisconsin, que era la fábrica donde se producían los coches Excalibur. Alice Preston era la supervisora de producción en Excalibur que compró la fábrica tras el cierre de la empresa, y desde entonces ha seguido fabricando coches nuevos (pedidos especiales), vendiendo coches usados, repuestos y accesorios. Este fue el coche más antiguo que vendió Camelot Classic Car cuando lo compré hace 20 años.

"Este coche con VIN# 13 (1013) es uno de los primeros coches Excalibur fabricados y se incluyó en el primer lote de entrega de 12 coches que se vendió al mayor concesionario de GM en la sede central de GM en Nueva York.

"La mayoría de los coches Excalibur se vendían a clientes ricos y famosos. Este coche se vendió nuevo al CEO de Pepsi Co.

"Hubo un total de 97 coches fabricados de Series 1 sin puertas y con guardabarros de motocicleta y de esos, 91 coches siguen en servicio según la información que obtuve de Alice Preston.

El coche ha sido equipado con nuevos bujes de ruedas ya que los bujes originales tenían un error de diseño y podían romperse por fatiga. El coche tiene ruedas de radios nuevas y neumáticos correctos que coinciden con el coche.

"El coche ha sido revisado y mantenido en un taller local de Rolls-Royce & Bentley en Trollhättan - Rohdins Automobile Service AB

"Una extensa documentación fotográfica acompaña al coche, mostrando la historia de Excalibur."

The Condition

Cuerpo tempranero ‘step over’ sin puertas, parachoques ni estribos laterales
Pintura burdeos metálico con líneas blancas en alas
La pintura muestra algunas rajaduras y otros daños en las fotos
La carrocería parece presentable como se muestra, con margen de mejora
Chasis como se muestra, en coches tempranos era de Studebaker Lark
Neumáticos Firestone con banda blanca
Ruedas de radios cromadas con cierre central y repuesto compatible
Portaequipajes cromado
El cromo exterior muestra algo de envejecimiento en ciertos componentes como se ve en las fotos
Interior en cuero negro con dos asientos tipo cubeta y alfombras negras a juego
Tablero con efecto grabado de motor y diales clásicos, volante de tres radios y radio de época