Höjdpunkter

Motor byggd av John Maher Racing, 1 914 cc som ger 133 hk vid 6 500 rpm
JMR-srolåst Berg femväxlad närgångsutväxling med Quaife ATB-differential
Betydande investering i drivlinan, där motorarbetet uppges ligga i femsiffriga belopp
Följt av en historikmapp som innehåller fakturor, bygganteckningar och konstruktionsmanual

Lockelsen

Porsche 718 RSK Spyder är en av motorsportens mest vördnade maskiner, särskilt byggd för tävling och ställd på tävlingsbanan av bland andra Sir Stirling Moss och Jean Behra. Med endast uppskattningsvis 34 exemplar som någonsin tillverkats och överlevande bilar som uppgår till miljonbelopp, är 718 RSK fortfarande tantaliserande ouppnåelig för alla utom ett fåtal lyckligt lottade. GP Projects i Princes Risborough, som ursprungligen var kända för att förbereda Lolas och Ford GT40 för tävling, föreslog en genial lösning: en glasfiberklädd avbildning utformad för att monteras på ett förkortat Volkswagen Beetle-chassi, vilket Spyderns ikoniska silhuett görs tillgänglig för entusiastiska ägare.

Det som särskiljer den här specifika bilen från majoriteten av liknande byggen är dess seriösa mekaniska specifikation. Istället för att förlita sig på standard Beetle-driften har den här bilen konstruerats med verklig prestanda i åtanke. Dess boxare fyrtaktmotor byggdes av John Maher Racing, ett av de mest respekterade namnen inom luftkyld motorförberedelse, och producerar mer än dubbelt så mycket effekt som ett konventionellt Beetle-aggregat. Motorn är kopplad till en blåtryckt Berg femväxlad närgångsgearbox, ett Quaife ATB-differential och en Kennedy högtryckskoppling, medan kylningen hanteras av en 13-radig Mocal oljekylare assisterad av två Kenlowe åtta-tums elmotorer.

Bilen följs av en välarrangerad historikmapp som innehåller detaljerade fakturor, bygganteckningar, kabelscheman och korrespondens, vilket ger en tydlig redovisning av bilens utveckling och pågående skötsel. För den som söker en Spyder-avbildning som går långt utöver kosmetiken är detta ett helt igenom väl genomarbetat exempel.

Historia och papper

1968 GP Projects 718 RSK Spyder-avbildning, högerstyrd
Registrering CXZ 1960
12 772 mil på odometern
Historikmapp med detaljerade fakturor, bygganteckningar, konstruktionsmanual, kabeldiagram och e-postkorrespondens
Sista MOT-test i maj 2022 vid 10 836 mil, första gången godkänd utan anmärkningar

Skicket

Slutfört i silver, 15-tums fälgar
Tre-ekrad träinlagrad ratt
Svart och röd interiör
Racingbucketstolar med Luke-säkerhetsbälte
Brandvarnare installerad
Leverantören beskriver bygget som noggrant konstruerat, med allvarlig uppmärksamhet på både prestanda och kylning
Potentiella köpare uppmanas studera medföljande fotografier noggrant och ordna en visning

Mekanik

1 914 cc luftkyld boxertopp, byggd av John Maher Racing, som ger 133 hk vid 6 500 rpm
Manuell femväxlad Berg närgångsgearbox, blåtryckt av John Maher Racing
Quaife ATB-differential
Kennedy högtryckskoppling
044 CB Magnum cylinderhuvuden, polerade och portade med trevinkligt ventillinriktning
Gene Berg rostfria ventiler med Engle dubbla ventilfjädrar
1-1,25 förhållande tillsatta på regret
Engle 125 kamaxel
Motviktskränka
Lättat åttadolat växlare
Scat 1,5-liters djup oljekärl
Mocal 13-radig oljekylare med två Kenlowe åtta-tums elmotorer
Dellorto DRLA 40 dubbelspjälls förgasare och inloppsrör
Rör Torque rostfria avgasystem, 4 i 2 i 1

BEVÄRJU DU KÖP

Säljaren av denna bil omfattas av Car & Classic:s Villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren av fordonet är registrerad som ett företagsförsäljare. Och du omfattas av Car & Classic:s Villkor.

✓ Vi begär att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt erbjudande accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika priser.

✓ Denna bil är “Sold As Seen”, på en ”As Is Where Is”-grund och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för din egen sinnesfrid.

✓ MOMS ingår i köparens avgift. MOMS kan eller inte kan ingå i det slutliga budet eller erbjudandet, enligt annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du gör och därför granskar vi alla bil- och motorcykler till salu i Storbritannien hos Car & Classic via en online HPI-check för att verifiera att de inte har några skademarkörer i försäkringsregistret och inte har något finansieringsskuld, så att du kan buda med trygghet.

✓ Vi kontrollerar också om fordonen är noterade som avskrivna som en del av en försäkringstotalförlustansökan när annonsen läggs upp och vi tillhandahåller gärna kategorilabels (Cat C/D/S/N) för din hjälp; förekomsten eller frånvaro av en etikett garanterar inte fordonets status och det är alltid värt att själv göra en fullständig fordonshistorik innan budgivning.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning

eller leverans. Import av fordon kan ge upphov till ytterligare tullar och importskatter, så det är värt att kolla i förväg. Budgivaren är ansvarig för att bekräfta importberättigande före köp.