Highlights

Motor de 1,914cc construido por John Maher Racing, que entrega 133bhp a 6,500 rpm
Caja Berg de cinco velocidades de relaciones cerradas, blueprint con diferencial Quaife ATB
Inversión significativa en la transmisión, con trabajo de motor que, según se dice, llega a cifras cercanas a cinco dígitos
Acompañado de una carpeta de historial que incluye facturas, notas de construcción y el manual de construcción

The Appeal

El Porsche 718 RSK Spyder es una de las máquinas más veneradas en el automovilismo, creada especialmente para la competencia y pilotada por nombres como Sir Stirling Moss y Jean Behra. Con solo unas 34 unidades producidas estimadas y coches supervivientes que alcanzan precios de varios millones, el 718 RSK sigue siendo inalcanzable para todos salvo para unos pocos afortunados. GP Projects de Princes Risborough, originalmente conocidos por preparar Lolas y Ford GT40 para competición, ofrecieron una solución ingeniosa: una evocation con carrocería de fibra de vidrio diseñada para montarse sobre un chasis acortado de Volkswagen Beetle, acercando la silueta icónica del Spyder a los propietarios entusiastas.

Lo que distingue a este ejemplar en particular de la vastedad de construcciones de este tipo es la seriedad de su especificación mecánica. En lugar de apoyarse en la transmisión estándar del Beetle, este coche ha sido diseñado pensando en un rendimiento real. Su motor bóxer de cuatro en línea fue construido por John Maher Racing, una de las marcas más respetadas en la preparación de motores air-cooled, y ofrece más que el doble de potencia que una berlina Beetle convencional. Ese motor va emparejado con una caja Berg de cinco velocidades de relaciones cerradas blueprint, un diferencial Quaife ATB y un embrague de alta presión Kennedy, mientras la refrigeración se gestiona mediante un refrigerador de aceite Mocal de 13 filas asistido por dos ventiladores eléctricos Kenlowe de ocho pulgadas.

El coche va acompañado de una carpeta de historial bien curada que contiene facturas detalladas, notas de construcción, diagramas eléctricos y correspondencia, proporcionando un registro claro del desarrollo y cuidado continuado del coche. Para quien busque una evocation del Spyder que vaya mucho más allá de lo cosmético, este es un ejemplo plenamente bien resuelto.

History and Paperwork

Evocación GP Projects 718 RSK Spyder de 1968, con conducción a la derecha
Matriculado CXZ 1960
12,772 millas en el odómetro
Carpeta de historial que incluye facturas detalladas, notas de construcción, el manual de construcción, diagramas eléctricos y correspondencia por correo
Último MOT probado en mayo de 2022 a 10,836 millas, pase en la primera revisión sin observaciones

The Condition

Acabado en plata, llantas de 15 pulgadas
Volante de madera con tres radios
Interior negro y rojo
Asientos tipo butaca de carreras con arneses de seguridad Luke
Extintor instalado
El vendedor describe la construcción como meticulosamente elaborada, con una atención seria tanto al rendimiento como a la refrigeración
Se anima a los posibles compradores a estudiar las fotografías adjuntas detenidamente y a organizar una visita

The Mechanics

Motor bóxer plano de 1,914cc refrigerado por aire, construido por John Maher Racing, que produce 133bhp a 6,500 rpm
Caja Berg de cinco velocidades manual de relaciones cerradas, blueprint por John Maher Racing
Diferencial Quaife ATB
Embrague de alta presión Kennedy
Cabezas de cilindro 044 CB Magnum, pulidas y portadas con asientos de válvula de tres ángulos
Válvulas de acero inoxidable Gene Berg con muelles de válvula Engle dual
Aceleradores de relación 1-1.25
Cigüeñal Engle 125
Cigüeñal contrapesado
Volante ligero de ocho clavijas
Alto sump Scat de 1.5 litro
Refrigerador de aceite Mocal de 13 filas con dos ventiladores eléctricos Kenlowe de ocho pulgadas
Delorto DRLA 40 doble estrangulador y conductos
Sistema de escape de acero inoxidable Tubo Torque, 4 en 2 en 1

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