Destaques

Motor de 1.914cc construído pela John Maher Racing, com 133bhp a 6.500 rpm
Caixa Berg de cinco velocidades de desmultiplicação próxima, blueprinted, com diferencial Quaife ATB
Investimento significativo na transmissão, com trabalho no motor alegadamente a somar dezenas de milhares
Acompanhado por uma pasta de historial incluindo faturas, notas de montagem e o manual de construção

A Apelação

O Porsche 718 RSK Spyder é uma das máquinas mais reverenciadas do desporto automóvel, criada para competição e pilotada por nomes como Sir Stirling Moss e Jean Behra. Com apenas uma estimativa de 34 exemplares produzidos e carros sobreviventes a alcançarem preços bem acima do milhão, o 718 RSK continua deliciosamente fora de alcance para todos, excepto para alguns afortunados. A GP Projects de Princes Risborough, originalmente conhecida por preparar Lolas e Ford GT40 para competição, ofereceu uma solução engenhosa: uma evocação em fibra de vidro desenhada para montar num chassis encurtado de Volkswagen Beetle, aproximando a silhueta icónica do Spyder aos proprietários entusiastas.

O que distingue este exemplo particular da grande maioria destes embuilhos é a seriedade das suas especificações mecânicas. Em vez de depender de uma transmissão Beetle standard, este carro foi concebido com a performance genuína em mente. O seu motor boxer de quatro cilindros plano foi construído pela John Maher Racing, um dos nomes mais respeitados na preparação de motores arrefecidos a ar, produzindo mais do que o dobro da potência de um motor Beetle convencional. Esse motor está acoplado a uma caixa Berg de cinco velocidades com relação curta blueprinted, a um diferencial Quaife ATB e a um rótulo de embreagem Kennedy de alta pressão, enquanto o arrefecimento é gerido por um intercooling de óleo Mocal de 13 filas, assistido por dois ventoinhas elétricas Kenlowe de oito polegadas.

O carro vem acompanhado de uma pasta de historial bem curada, contendo faturas detalhadas, notas de montagem, esquemas de fiação e correspondência, fornecendo um registo claro do desenvolvimento e do cuidado contínuo do veículo. Para quem procura uma evocação de Spyder que vá muito além do cosmético, este é um exemplo bem resolvido.

História e Documentos

Evocação GP Projects 718 RSK Spyder de 1968, habitáculo direito
Matrícula CXZ 1960
12.772 milhas indicadas no odómetro
Pasta de historial incluindo faturas detalhadas, notas de montagem, o manual de construção, esquemas de fiação e correspondência por email
Último MOT testado em maio de 2022 aos 10.836 milhas, aprovação à primeira sem advérbio de recomendação

A Condição

Acabado em prata, rodas de 15 polegadas
Volante de madeira de três raios
Interior preto e vermelho
Bancos ergonómicos com cintos de segurança Luke
Extintor de incêndio instalado
O vendedor descreve a construção como meticulosamente executada, com séria atenção à performance e ao arrefecimento
Futuros compradores são aconselhados a estudar as fotografias em conjunto atentamente e a marcar uma visita

As Mecânicas

Motor boxer arrefecido a ar de 1.914cc, construído pela John Maher Racing, produzindo 133bhp a 6.500 rpm
Caixa Berg manual de cinco velocidades com relação curta, blueprinted pela John Maher Racing
Diferencial Quaife ATB
Embreagem Kennedy de alta pressão
Cabeças de cilindro 044 CB Magnum, polidas e com porting, assentos de válvula de três ângulos
Válvulas em aço inox Gene Berg com molas de válvula Engle duplas
Tuchos de relação 1-1,25
Comando Engle 125
Manivela contrapesada
Volante leve de oito parafusos
Scat 1,5 litros de câmara profunda
Intercooler de óleo Mocal de 13 filas com dois ventiladores elétricos Kenlowe de oito polegadas
Carburadores e cabeçotes Dellorto DRLA 40 com coletores
Sistema de escapamento inox Tube Torque, 4 em 2 em 1

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