Höjdpunkter

Högkvalitativ och välrenommerad Enduro-replika med aluminiumkaross, en av endast 18 bilar som tillverkats av Enduro och Proteus
Över 16 000 pund i extra tillval och servicearbete utfört av Proteus när bilen var ny
En enda ägare sedan färdigställandet och 16 000 miles körda sedan tillverkningen
Har kört en felfri rundresa på 2 500 miles runt Nya Zeelands Sydö och fullföljt fyra varv på den berömda Circuit de la Sarthe i Le Mans
Har alltid förvarats i ett specialbyggt garage under tak
Servad av Collin Groom Classic Car Restorations i Devon
Service av motor och differential, byte av kylvätska samt översyn av kylaren utförd 2025

Det som gör den så attraktiv

Med värden på de endast 53 fabriksbyggda C-Types som sträcker sig upp i höga sexsiffriga belopp är det lätt att förstå varför Enduro i Coventry i mitten av 2000-talet satsade 1 miljon pund på att utveckla ett litet antal mycket detaljerade repliker. Dessa noggrant tillverkade bilar med aluminiumkaross från Superform och rörchassi i stål var inte bara kopior, utan avsedda att vara likvärdiga med originalen, om än till ett något mer överkomligt pris.

14 bilar byggdes av Enduro, och ytterligare fyra färdigställdes av Proteus, alla med mekanik och drivlina från Jaguar XJ. Detta vackra exemplar i British Racing Green byggdes av Enduro 2006, och 2008 utfördes ytterligare service- och uppgraderingsarbeten för 16 000 pund av Proteus. Sedan dess har den ägts av den nuvarande exklusiva privata samlaren. Men den här bilen är inte bara en utställningsmodell. De 15 000 miles som den har kört sedan den byggdes inkluderar en 2 500 miles lång rundresa runt Nya Zeeland, genomförd utan problem, samt fyra varv på den berömda La Sarthe-banan, där den följde i fotspåren efter de dominerande fabriksbilarna från 50-talet.

Bilen är i utmärkt skick. Den 4,2-liters XK-motorn, med sitt snyggt detaljerade ”Type C”-kamlock, ser bra ut och sägs fungera utmärkt. Den är kopplad till en 5-växlad manuell Land Rover-växellåda som ger bilen bra prestanda för långa sträckor och höga hastigheter. Den har underhållits noggrant av specialister, däribland Collin Groom Classic Car Restorations nära Ipplepen i Devon och SJS Classic Auto Services. Fakturorna för arbetet, som visas på bilderna, tyder på att bilen har fått precis det underhåll den behövt. Bland de senaste arbeten som utförts under 2025 ingår renovering av kylaren, service av differentialen, byte av kylvätska och allmän service.

Detta är en replika med en helt egen historia, en historia som skulle vara svår att återskapa. Till skillnad från originalen, som är så värdefulla att de är svåra att använda, är detta en C-Type som du faktiskt kan njuta av.

Historik och dokumentation

XJ-donatorbilen registrerades första gången i februari 1969
Donatorbilen har haft endast sju ägare sedan den var ny
Nuvarande ägare sedan november 2006
En enda registrerad ägare sedan ombyggnaden av Enduro
Replikan byggdes av Enduro Cars Limited 2006
Omfattande underhållshistorik utförd av specialister, vilket framgår av bilderna
Transporterades till Nya Zeeland för en 2 500-mile lång rundresa runt Sydön
Har kört fyra varv på Circuit de la Sarthe i Le Mans
Mätaren visar 16 000 miles, vilket motsvarar körsträckan sedan ombyggnaden
Den frivilliga besiktningen löpte ut i januari 2026 utan anmärkningar
16 787 pund spenderades hos Proteux under 2008 på service och extra utrustning, enligt bilderna
Karossnummer 26, specialbeställt av nuvarande ägare och anger inte tillverkningsnummer
Tidningsartiklar och utskrift från en nättidning
Kontroller och service utförda i januari 2025 av SJS Classic Auto Services
Renovering av kylaren, service av differentialen, byte av kylvätska och övriga arbeten i februari 2025
Bilen har alltid stått i garage sedan tillverkningen som en del av en privat samling

Skick

Mycket välbevarad lack i färgen British Racing Green med matchande trådhjul
Aluminiumkarossen och originallackeringen visar få tecken på slitage
Väl genomarbetad bil med C-Type-detaljer och särdrag såsom läderremmar på motorhuven
Rörformad stålram utan strukturella anmärkningar vid senaste besiktningen
Snyggt presenterat motorrum med polerat kamlock försedd med Type C-märke
Gröntlackerade trådhjul med kromade spinnare och högkvalitativa Vredestein-däck
Willans-säkerhetsbälten och en klassisk tre-ekrad ratt med träring
Klassiska instrument med digital trippmätare
Aero-vindrutor monterade

Det krävs ett mycket kunnigt öga för att skilja denna Enduro C-Type från en originalmodell. Nyckeln ligger i den välproportionerade karossen, som noggrant följer Sayers och Heynes linjer, och i de snygga detaljerna, såsom de lackerade trådhjulen, emblem och motorhuvremmarna. Lyfter man på motorhuven fortsätter intrycket med ”Type C”-märket på kamkåpan till den stora raka sexcylindriga motorn. Detsamma gäller interiören, som är professionellt klädd i grönt för att matcha den mörka BRG-exteriören. De klassiska instrumenten inkluderar en digital trippmätare, men i övrigt följer de originalets stil mycket noga.

Tack vare att bilen har skötts och förvarats omsorgsfullt av sin enda ägare sedan den byggdes är den fortfarande i ett helt enastående skick.

Mekaniken

4,2-liters rak sexcylindrig Jaguar XK-motor
Femväxlad manuell växellåda från Land Rover rekommenderas
Service utförd av Collin Groom Classic Car Restorations nära Ipplepen, Devon
Service 2025 och övriga arbeten utförda av SJS enligt beskrivning ovan och på bilderna
Beskrivs av säljaren som en kapabel och pålitlig långdistansbil
En felfri tur på 2 500 miles i Nya Zeeland och fyra varv på La Sarthe har genomförts
Inga anmärkningar vid den senaste frivilliga MOT-besiktningen i januari 2024

En stor del av Enduro-bilarnas attraktionskraft ligger säkert i hur nära de följer den mekaniska mall som fastställdes av de ursprungliga 3,4-liters fabriksbilarna. Denna bil har den senare 4,2-liters XK-motorn, utrustad med dubbla SU-förgasare och kopplad till en 5-växlad manuell Land Rover-växellåda. Den extra växeln jämfört med originalet gör bilen mycket mer användbar vid höga hastigheter över långa sträckor.

Den har kört cirka 16 000 miles sedan den byggdes, inklusive de utlandsresor till Frankrike och Nya Zeeland som beskrivs ovan. Underhållshistoriken är imponerande och visar på en inställning där man ”inte har sparat på kostnaderna” när det gäller underhåll, med arbeten utförda av välrenommerade klassiska specialister. Bilen har underhållits av Collin Groom och på senare tid av SJS. Arbetet år 2025, som fakturorna på bilderna visar, omfattade en översyn av kylaren, byte av kylvätska, service av differentialen, motorservice och allmänna kontroller. Över 3 000 pund spenderades på detta arbete.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.

Kommentarer

brian30••••

tre dagar sedan

Dokumentationen visar huvudsakligen registreringsnumret 26 JPL (registrerat i maj 2005), men fotona visar BGU 33G - kan vi anta att detta är det ursprungliga donatornumret? Hur beskrivs bilen på V5C - visas den fortfarande som XJ Saloon?

Översatt från: English

adandre••••

Säljare

två dagar sedan

Dokumentationen visar min personliga registreringsskylt. Den har sedan dess tagits bort och den ursprungliga registreringsskylten är BGU 33G. Bild på V5 bifogad.