Destaques

Réplica Enduro com carroçaria em alumínio de alta qualidade e muito conceituada, um dos apenas 18 automóveis fabricados pela Enduro e pela Proteus
Mais de 16 000 libras em opções adicionais e trabalhos de manutenção realizados pela Proteus quando o carro era novo
Um único proprietário desde a conclusão e 16 000 milhas percorridas desde a construção
Conduzido numa viagem impecável de 2 500 milhas à volta da Ilha Sul da Nova Zelândia e completou quatro voltas no famoso Circuito de la Sarthe, em Le Mans
Sempre guardado numa garagem coberta construída propositadamente para o efeito
Manutenção realizada pela Collin Groom Classic Car Restorations, em Devon
Manutenção do motor e do diferencial em 2025, limpeza do líquido de arrefecimento e revisão do radiador

O Apelo

Com os valores dos meros 53 C-Types de fábrica a atingirem valores elevados na casa das seis cifras, é fácil compreender por que razão, em meados da década de 2000, a Enduro de Coventry investiu 1 milhão de libras no desenvolvimento de um pequeno número de réplicas altamente detalhadas. Mais do que meras cópias, estes automóveis com carroçaria em alumínio Superform, cuidadosamente fabricados e dotados de um chassis tubular em aço, foram concebidos para serem equivalentes aos originais, embora a um preço ligeiramente mais acessível.

A Enduro construiu 14 automóveis, tendo a Proteus concluído mais quatro, todos utilizando a mecânica e o sistema de suspensão do Jaguar XJ. Este belo exemplar em British Racing Green foi construído pela Enduro em 2006, tendo sido alvo de trabalhos de manutenção e atualização no valor de 16 000 libras pela Proteus em 2008. Desde então que se encontra nas mãos do atual colecionador privado de luxo. No entanto, este carro não é um mero exemplar de exposição. As 15 000 milhas que percorreu desde a sua construção incluem uma circunavegação de 2 500 milhas pela Nova Zelândia, concluída sem qualquer problema, e quatro voltas ao famoso circuito de La Sarthe, seguindo as pegadas daqueles dominantes carros de fábrica dos anos 50.

Este carro apresenta-se em excelente estado. O motor XK de 4,2 litros, com a sua tampa de árvores de cames «Tipo C» cuidadosamente detalhada, tem um aspeto excelente e, segundo consta, funciona bem. Está acoplado a uma caixa de velocidades manual Land Rover de 5 velocidades, o que confere ao carro boas capacidades para longas distâncias e alta velocidade. Tem sido meticulosamente mantido por especialistas, incluindo a Collin Groom Classic Car Restorations, perto de Ipplepen, em Devon, e a SJS Classic Auto Services. As faturas relativas aos trabalhos, tal como se pode ver nas fotografias, sugerem que tudo o que o carro precisou, recebeu. Os trabalhos recentes, realizados em 2025, incluem a renovação do radiador, a manutenção do diferencial, a substituição do líquido de arrefecimento e a revisão geral.

Trata-se de uma réplica com uma história própria, difícil de reproduzir. Ao contrário dos originais, que são tão valiosos que é difícil utilizá-los, este é um C-Type de que se pode realmente desfrutar.

Histórico e Documentação

O carro doador XJ foi matriculado pela primeira vez em fevereiro de 1969
O carro doador teve apenas sete proprietários desde novo
O atual proprietário detém o veículo desde novembro de 2006
Único proprietário registado desde a conversão pela Enduro
Réplica construída pela Enduro Cars Limited em 2006
Extenso registo de manutenção realizada por especialistas, conforme ilustrado nas fotografias
Transportado para a Nova Zelândia para uma viagem de 2 500 milhas à volta da Ilha do Sul
Completou quatro voltas no Circuito de la Sarthe, em Le Mans
O conta-quilómetros indica 16 000 milhas, correspondentes à quilometragem percorrida desde a construção
A inspeção técnica voluntária (MOT) expirou em janeiro de 2026, sem quaisquer recomendações
Foram gastos 16 787 libras na Proteux em 2008 em manutenção e acessórios adicionais, conforme ilustrado
Placa de carroçaria n.º 26, solicitada especialmente pelo atual proprietário e que não corresponde ao número de fabrico
Artigos de revistas e impressões de revistas online
Verificações e manutenção realizadas em janeiro de 2025 pela SJS Classic Auto Services
Remodelação do radiador, manutenção do diferencial, substituição do líquido de arrefecimento e outros trabalhos em fevereiro de 2025
O automóvel esteve sempre guardado em garagem desde a sua construção, fazendo parte de uma coleção privada

O estado

Pintura em British Racing Green muito bem conservada, com jantes de raios a condizer
A carroçaria em alumínio e a pintura original apresentam poucos sinais de uso
Veículo bem acabado, com detalhes e características do C-Type, tais como as tiras de couro no capô
Chassis tubular em aço, sem quaisquer advertências estruturais na última inspeção técnica (MOT)
Compartimento do motor bem apresentado, com tampa do comando de válvulas polida e emblema do Tipo C
Jantes de raios pintadas de verde com spinners cromados e pneus Vredestein de qualidade
Arnês Willans e volante de três raios com aro em madeira, de estilo clássico
Mostradores clássicos com conta-quilómetros digital
Pára-brisas aerodinâmicos instalados

Seria necessário um olho muito experiente para distinguir este Enduro C-Type de um original. A chave reside na carroçaria bem proporcionada, que segue cuidadosamente as linhas de Sayers e Heynes, e nos detalhes cuidados, tais como as jantes de raios pintadas, os emblemas e as correias do capô. Ao levantar o capô, a impressão mantém-se com o emblema «Type C» na tampa das árvores de cames do grande motor de seis cilindros em linha. O mesmo se aplica ao interior, que foi profissionalmente revestido a verde para combinar com o exterior BRG escuro. Os mostradores clássicos incluem um conta-quilómetros digital, mas, fora isso, correspondem de perto ao estilo do original.

Graças à conservação e armazenamento cuidadosos do carro pelo seu único proprietário desde a sua construção, este mantém-se num estado bastante notável.

A Mecânica

Motor Jaguar XK de seis cilindros em linha com 4,2 litros
Recomenda-se a caixa de velocidades manual Land Rover de cinco velocidades
Manutenção realizada pela Collin Groom Classic Car Restorations, perto de Ipplepen, Devon
Manutenção de 2025 e outros trabalhos realizados pela SJS, conforme detalhado acima e nas fotografias
Descrito pelo vendedor como um automóvel de turismo de longa distância competente e fiável
Concluiu sem problemas uma viagem de 2 500 milhas pela Nova Zelândia e quatro voltas em La Sarthe
Sem observações no último teste MOT voluntário, em janeiro de 2024

Grande parte do encanto dos carros Enduro reside, sem dúvida, na forma como se mantêm fiéis ao modelo mecânico estabelecido pelos carros de fábrica originais de 3,4 L. Este carro apresenta o motor XK de 4,2 L mais recente, equipado com carburadores SU duplos e acoplado a uma caixa de velocidades manual Land Rover de 5 velocidades. A relação de transmissão adicional em comparação com o original torna o carro muito mais prático a altas velocidades em longas distâncias.

Percorreu cerca de 16 000 milhas desde a sua construção, incluindo as viagens ao estrangeiro, à França e à Nova Zelândia, detalhadas acima. O registo histórico é impressionante, indicando uma abordagem de «não poupar despesas» na manutenção, com trabalhos realizados por especialistas em clássicos de renome. O carro tem sido mantido por Collin Groom e, mais recentemente, pela SJS. Os trabalhos de 2025, como mostram as faturas nas fotos, incluíram uma revisão do radiador, lavagem do líquido de arrefecimento, manutenção do diferencial, manutenção do motor e verificações gerais. Foram gastos mais de 3 000 libras nestes trabalhos.

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Comentários

brian30••••

há 3 dias

A documentação mostra principalmente o número de registo 26 JPL (registado em maio de 2005), mas as fotos mostram BGU 33G - podemos assumir que este é o número de registo original do doador? Como é descrito o carro no V5C - ainda aparece como XJ Saloon?

Traduzido de: English