Highlights

Hochwertige und angesehene Enduro-Replik mit Aluminiumkarosserie, eines von nur 18 von Enduro und Proteus gebauten Fahrzeugen
Zusätzliche Sonderausstattungen und Wartungsarbeiten durch Proteus im Neuzustand im Wert von über 16.000 £
Seit der Fertigstellung in einem Besitz und 16.000 Meilen seit dem Bau zurückgelegt
Wurde auf einer einwandfreien 2.500-Meilen-Rundfahrt um die Südinsel Neuseelands gefahren und absolvierte vier Runden auf dem berühmten Circuit de la Sarthe in Le Mans
Wurde stets in einer eigens dafür gebauten, überdachten Garage untergestellt
Gewartet von Collin Groom Classic Car Restorations in Devon
2025: Motor- und Differentialwartung, Kühlmittelspülung und Kühlerüberholung

Das Besondere

Angesichts der Werte der nur 53 werkseitig hergestellten C-Types, die in den hohen sechsstelligen Bereich reichen, ist es leicht nachvollziehbar, warum Enduro aus Coventry Mitte der Nullerjahre 1 Million Pfund in die Entwicklung einer kleinen Anzahl äußerst detailgetreuer Nachbildungen investierte. Diese sorgfältig gefertigten Fahrzeuge mit Superform-Aluminiumkarosserie und einem Stahlrohr-Spaceframe-Chassis waren keine bloßen Kopien, sondern sollten den Originalen in nichts nachstehen – wenn auch zu einem etwas erschwinglicheren Preis.

14 Fahrzeuge wurden von Enduro gebaut, weitere vier von Proteus fertiggestellt; alle nutzen die Mechanik und das Fahrwerk des Jaguar XJ. Dieses wunderschöne Exemplar in „British Racing Green“ wurde 2006 von Enduro gebaut; 2008 wurden von Proteus Wartungs- und Aufrüstungsarbeiten im Wert von weiteren 16.000 £ durchgeführt. Seitdem befindet es sich im Besitz des derzeitigen hochkarätigen Privatsammlers. Doch dieses Auto ist keine bloße Ausstellungsattraktion. Zu den 15.000 Meilen, die es seit seiner Fertigstellung zurückgelegt hat, gehören eine 2.500 Meilen lange Umrundung Neuseelands, die ohne Probleme absolviert wurde, sowie vier Runden auf der berühmten Rennstrecke von La Sarthe, auf den Spuren der dominanten Werkswagen der 50er Jahre.

Dieses Fahrzeug präsentiert sich in hervorragendem Zustand. Der 4,2-Liter-XK-Motor mit seiner sorgfältig ausgearbeiteten „Type C“-Ventildeckel sieht gut aus und läuft Berichten zufolge einwandfrei. Er ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe von Land Rover gekoppelt, das dem Fahrzeug gute Langstrecken- und Hochgeschwindigkeitsfähigkeiten verleiht. Es wurde von Spezialisten wie Collin Groom Classic Car Restorations in der Nähe von Ipplepen in Devon und SJS Classic Auto Services sorgfältig gewartet. Die Rechnungen für die auf den Fotos gezeigten Arbeiten lassen darauf schließen, dass das Fahrzeug alles erhalten hat, was es benötigte. Zu den jüngsten Arbeiten im Jahr 2025 gehören eine Überholung des Kühlers, eine Wartung des Differentials, eine Kühlmittelspülung sowie eine allgemeine Inspektion.

Dies ist eine Replik mit einer ganz eigenen Geschichte, die sich nur schwer nachbilden ließe. Im Gegensatz zu den Originalen, die so wertvoll sind, dass man sie kaum nutzen kann, ist dies ein C-Type, den man tatsächlich genießen kann.

Geschichte und Papiere

XJ-Spenderfahrzeug erstmals im Februar 1969 zugelassen
Das Spenderfahrzeug hatte seit seiner Erstzulassung nur sieben Vorbesitzer
Derzeitiger Halter seit November 2006
Ein einziger eingetragener Halter seit dem Umbau durch Enduro
Replik, 2006 von Enduro Cars Limited gebaut
Umfangreiche Wartungsunterlagen von Fachwerkstätten, wie auf den Fotos zu sehen
Nach Neuseeland transportiert für eine 2.500-Meilen-Rundfahrt um die Südinsel
Vier Runden auf dem Circuit de la Sarthe in Le Mans absolviert
Der Kilometerzähler zeigt ca. 16.000 Meilen an, was der Laufleistung seit dem Bau entspricht
Freiwillige Hauptuntersuchung (MOT) abgelaufen im Januar 2026, ohne Beanstandungen
Im Jahr 2008 wurden bei Proteux 16.787 £ für Wartungsarbeiten und zusätzliche Ausstattungsmerkmale ausgegeben, wie abgebildet
Karosserieplakette Nr. 26, vom derzeitigen Halter speziell angefordert und nicht als Baunummer zu verstehen
Zeitschriftenartikel und Ausdrucke aus Online-Magazinen
Prüfungen und Wartung im Januar 2025 durch SJS Classic Auto Services
Überholung des Kühlers, Wartung des Differentials, Kühlmittelspülung und weitere Arbeiten im Februar 2025
Das Fahrzeug wurde seit seiner Fertigstellung stets in einer Garage als Teil einer Privatsammlung untergebracht

Der Zustand

Sehr gut erhaltene Lackierung in „British Racing Green“ mit passenden Speichenrädern
Die Aluminiumkarosserie und die Original-Lackierung weisen kaum Gebrauchsspuren auf
Durch und durch detailgetreues Fahrzeug mit C-Type-Spezifikationen und Merkmalen wie Lederriemen an der Motorhaube
Stahlrohr-Spaceframe-Fahrgestell ohne strukturelle Beanstandungen bei der letzten Hauptuntersuchung
Gepflegter Motorraum mit polierter Nockenwellenabdeckung mit C-Type-Emblem
Grün lackierte Speichenräder mit verchromten Spinnern und hochwertigen Vredestein-Reifen
Willans-Gurte und ein klassisches Dreispeichenlenkrad mit Holzrand
Klassische Anzeigen mit digitalem Kilometerzähler
Aero-Windschutzscheiben montiert

Nur ein sehr geschultes Auge könnte diesen Enduro C-Type von einem Original unterscheiden. Der Schlüssel liegt in der gut proportionierten Karosserie, die sich sorgfältig an die Linienführung von Sayers und Heynes anlehnt, sowie in den gepflegten Details wie den lackierten Speichenrädern, den Emblemen und den Motorhaubenriemen. Hebt man die Motorhaube an, setzt sich dieser Eindruck mit dem „Type C“-Emblem auf der Ventildeckelabdeckung des großen Reihensechszylinders fort. Gleiches gilt für den Innenraum, der passend zur dunklen BRG-Lackierung professionell in Grün ausgekleidet ist. Zu den klassischen Anzeigen gehört ein digitaler Kilometerzähler, ansonsten entspricht die Ausstattung jedoch weitgehend dem Stil des Originals.

Dank der sorgfältigen Pflege und Lagerung durch seinen einzigen Besitzer seit der Fertigstellung befindet sich das Fahrzeug in einem bemerkenswert guten Zustand.

Die Technik

4,2-Liter-Jaguar-XK-Reihensechszylinder-Motor
Fünfgang-Schaltgetriebe von Land Rover empfohlen
Wartung durch Collin Groom Classic Car Restorations in der Nähe von Ipplepen, Devon
Wartung im Jahr 2025 und weitere Arbeiten durch SJS, wie oben und auf den Fotos beschrieben
Vom Verkäufer als leistungsfähiges und zuverlässiges Langstrecken-Tourenauto beschrieben
Mangelfreie 2.500-Meilen-Tour durch Neuseeland und vier Runden auf der Rennstrecke von La Sarthe absolviert
Keine Beanstandungen bei der letzten freiwilligen MOT-Prüfung im Januar 2024

Ein Großteil der Faszination der Enduro-Fahrzeuge liegt sicherlich darin, wie nah sie an der mechanischen Vorlage der ursprünglichen 3,4-Liter-Werksfahrzeuge orientiert sind. Dieses Fahrzeug verfügt über den späteren 4,2-Liter-XK-Motor, der mit zwei SU-Vergasern ausgestattet ist und an ein 5-Gang-Schaltgetriebe von Land Rover gekoppelt ist. Die im Vergleich zum Original zusätzliche Übersetzung macht das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten und auf langen Strecken wesentlich alltagstauglicher.

Seit seiner Fertigstellung hat es rund 16.000 Meilen zurückgelegt, einschließlich der oben beschriebenen Auslandsreisen nach Frankreich und Neuseeland. Die Wartungshistorie ist beeindruckend und zeugt von einem Ansatz bei der Wartung, bei dem „keine Kosten gescheut wurden“; die Arbeiten wurden von renommierten Oldtimer-Spezialisten durchgeführt. Das Fahrzeug wurde von Collin Groom und in jüngerer Zeit von SJS gewartet. Die Arbeiten im Jahr 2025 umfassten, wie die Rechnungen auf den Fotos zeigen, eine Kühlerüberholung, eine Kühlmittelspülung, einen Differentialservice, einen Motorservice sowie allgemeine Überprüfungen. Für diese Arbeiten wurden über 3.000 £ ausgegeben.

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Kommentare

brian30••••

vor 3 Tage

Die Dokumentation zeigt hauptsächlich die Registrierungsnummer 26 JPL (registriert im Mai 2005), aber die Fotos zeigen BGU 33G - können wir davon ausgehen, dass dies die ursprüngliche Spendernummer ist? Wie wird das Auto im V5C beschrieben - wird es immer noch als XJ Saloon aufgeführt?

Übersetzt aus: English

adandre••••

Verkäufer

vor 1 Tag

Die Dokumentation zeigt mein personalisiertes Kennzeichen. Dieses wurde inzwischen entfernt und das ursprüngliche Kennzeichen ist BGU 33G. Foto des V5 anbei.