Punti salienti

Replica Enduro con carrozzeria in alluminio di alta qualità e molto apprezzata, una delle sole 18 auto costruite da Enduro e Proteus
Oltre 16.000 sterline di optional aggiuntivi e interventi di manutenzione effettuati da Proteus quando l’auto era nuova
Un unico proprietario dal completamento e 16.000 miglia percorse dopo la costruzione
Ha compiuto senza problemi un giro completo di 2.500 miglia dell’Isola del Sud della Nuova Zelanda e ha completato quattro giri del famoso Circuit de la Sarthe a Le Mans
Sempre custodita al coperto in un garage appositamente costruito
Manutenzione effettuata da Collin Groom Classic Car Restorations nel Devon
Manutenzione del motore e del differenziale nel 2025, lavaggio del liquido di raffreddamento e revisione del radiatore

Il fascino

Con i valori dei soli 53 tipi C-Type di fabbrica che raggiungono cifre a sei zeri, è facile capire perché a metà degli anni 2000 la Enduro di Coventry abbia investito 1 milione di sterline nello sviluppo di un numero limitato di repliche altamente dettagliate. Lungi dall’essere semplici copie, queste auto con carrozzeria in alluminio Superform, realizzate con cura e dotate di telaio tubolare in acciaio, erano destinate a eguagliare gli originali, sebbene a un prezzo leggermente più accessibile.

Enduro ne ha costruite 14, mentre altre quattro sono state completate da Proteus; tutte utilizzano componenti meccanici e il gruppo motopropulsore della Jaguar XJ. Questo splendido esemplare in British Racing Green è stato costruito da Enduro nel 2006, con ulteriori 16.000 sterline di interventi di manutenzione e potenziamento effettuati da Proteus nel 2008. Da allora è rimasto nelle mani dell’attuale collezionista privato di alto livello. Eppure questa vettura non è una semplice “regina da esposizione”. Le 15.000 miglia percorse dalla sua costruzione includono una circumnavigazione della Nuova Zelanda di 2.500 miglia, completata senza alcun problema, e quattro giri del famoso circuito di La Sarthe, sulle orme delle dominanti auto ufficiali degli anni ’50.

L’auto si presenta magnificamente. Il motore XK da 4,2 litri, con il copricamme “Type C” curato nei minimi dettagli, ha un ottimo aspetto e, a quanto si dice, funziona bene. È abbinato a una scatola del cambio manuale Land Rover a 5 marce che conferisce all’auto buone capacità di percorrere lunghe distanze e di raggiungere velocità elevate. È stata meticolosamente mantenuta da specialisti, tra cui Collin Groom Classic Car Restorations vicino a Ipplepen nel Devon e SJS Classic Auto Services. Le fatture relative agli interventi, come mostrato nelle foto, indicano che l’auto ha ricevuto tutto ciò di cui aveva bisogno. Tra gli interventi recenti, effettuati nel 2025, figurano la revisione del radiatore, la manutenzione del differenziale, il lavaggio del liquido di raffreddamento e la revisione generale.

Si tratta di una replica con una storia tutta sua, difficile da eguagliare. A differenza degli esemplari originali, talmente preziosi da renderne difficile l’utilizzo, questa è una C-Type che si può davvero godersi.

Storia e documentazione

L’auto donatrice XJ è stata iscritta per la prima volta nel febbraio 1969
L’auto donatrice ha avuto solo sette proprietari dal momento dell’immatricolazione
L'attuale proprietario possiede l'auto dal novembre 2006
Un unico proprietario iscritto sin dalla conversione effettuata da Enduro
Replica realizzata da Enduro Auto nel 2006
Ampio fascicolo storico degli interventi di manutenzione effettuati da specialisti, come mostrato nelle foto
Trasportata in Nuova Zelanda per un giro di 2.500 miglia dell’Isola del Sud
Ha completato quattro giri del Circuit de la Sarthe a Le Mans
Il contachilometri segna circa 16.000 miglia, corrispondenti al chilometraggio percorso dalla costruzione
Certificato di revisione volontario scaduto a gennaio 2026 senza segnalazioni
Nel 2008 sono state spese 16.787 sterline presso Proteux per la manutenzione e gli accessori aggiuntivi, come illustrato
Numero di telaio 26, richiesto appositamente dall’attuale proprietario e non indicativo del numero di serie
Articoli di riviste e stampe da riviste online
Controlli e manutenzione effettuati nel gennaio 2025 da SJS Auto d'epoca Services
Ristrutturazione del radiatore, manutenzione del differenziale, lavaggio del liquido di raffreddamento e altri interventi nel febbraio 2025
L’auto è sempre stata tenuta in garage sin dalla sua costruzione, come parte di una collezione privata

Le condizioni

Vernice in British Racing Green molto ben conservata con cerchi a raggi in tinta
La carrozzeria in alluminio e la vernice originale mostrano pochi segni di usura
Auto curata nei minimi dettagli, con elementi tipici della C-Type quali le cinghie in pelle sul cofano
Telaio spaceframe in acciaio tubolare senza segnalazioni strutturali nell’ultimo certificato di revisione
Vano motore ben curato con copricamme lucidato e stemma Tipo C
Cerchi a raggi verniciati di verde con copricerchi cromati e pneumatici Vredestein di alta qualità
Cinture di sicurezza Willans e volante a tre razze con corona in legno d'epoca
Quadri strumenti d'epoca con contachilometri digitale
Parabrezza aerodinamici montati

Ci vorrebbe un occhio davvero esperto per distinguere questa Enduro C-Type da un modello originale. La chiave sta nella carrozzeria ben proporzionata, che segue fedelmente le linee di Sayers e Heynes, e nei dettagli curati, come i cerchi a raggi verniciati, i badge e le cinghie del cofano. Sollevando il cofano, l’impressione positiva prosegue grazie al badge «Type C» sul copricatene del grande sei cilindri in linea. Lo stesso vale per gli interni, rifiniti in modo professionale in verde per intonarsi alla carrozzeria BRG scura. I quadranti d'epoca includono un contachilometri digitale, ma per il resto rispecchiano fedelmente lo stile dell’originale.

Grazie all’attenta cura e alla conservazione da parte del suo unico proprietario sin dalla costruzione, l’auto si presenta in condizioni davvero notevoli.

La meccanica

Motore Jaguar XK a sei cilindri in linea da 4,2 litri
Si consiglia la scatola del cambio manuale Land Rover a cinque marce
Manutenzione effettuata da Collin Groom Classic Car Restorations nei pressi di Ipplepen, nel Devon
Manutenzione prevista per il 2025 e altri interventi eseguiti da SJS, come descritto sopra e nelle foto
Descritta dal venditore come un’auto da turismo per lunghe distanze, performante e affidabile
Ha completato senza problemi un tour di 2.500 miglia in Nuova Zelanda e quattro giri del circuito di La Sarthe
Nessuna segnalazione nell’ultimo certificato di revisione volontario effettuato a gennaio 2024

Gran parte del fascino delle auto Enduro risiede sicuramente nella fedeltà al modello meccanico stabilito dalle auto di serie originali da 3,4 L. Questa vettura è dotata del motore XK da 4,2 L di ultima generazione, equipaggiato con due carburatori SU e abbinato a una scatola del cambio manuale Land Rover a 5 marce. La marcia in più rispetto all’originale rende l’auto molto più maneggevole alle alte velocità su lunghe distanze.

Ha percorso circa 16.000 miglia dalla sua costruzione, compresi i viaggi all’estero in Francia e in Nuova Zelanda descritti sopra. La documentazione storica è impressionante e testimonia un approccio alla manutenzione in cui “non si è badato a spese”, con interventi eseguiti da rinomati specialisti di auto d’epoca. L’auto è stata sottoposta a manutenzione da Collin Groom e, più recentemente, da SJS. Gli interventi del 2025, come mostrano le fatture nelle foto, hanno incluso la revisione del radiatore, il lavaggio del liquido di raffreddamento, la manutenzione del differenziale, la manutenzione del motore e controlli generali. Per questi lavori sono state spese oltre 3.000 sterline.

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