Höjdpunkter

En av endast 13 Jaramas med högerstyrning som någonsin tillverkats
Har varit i samma familjs ägo i cirka 40 år
Tros vara helt original och omodifierad i alla avseenden
Verkar vara ytterst komplett
Ett spännande restaureringsprojekt

Det som lockar

Säkerligen har varje entusiast drömt om att få tag på en otroligt sällsynt superbil och återställa den till sin forna glans?

Lamborghini Jarama S är en av märkets mest underskattade grand tourers. Jarama S, designad av Marcello Gandini hos Bertone och utrustad med en V12-motor på 3 929 cc kopplad till en femväxlad manuell växellåda, erbjöd ett mer raffinerat alternativ med frammonterad motor jämfört med de dramatiska modellerna Miura och Countach. Den var utan tvekan något alldeles speciellt – V12-motorn är ett konstverk i sig, medan den eleganta, retrofuturistiska designen är låg, kantig och oändligt tidlös.

Ferruccio Lamborghini konstaterade som bekant att Jarama var hans personliga favorit bland hans vägbilar. För att citera den store mannen från 1991...
”Jag föredrog Jarama framför alla andra, eftersom den är den perfekta kompromissen mellan Lamborghini Miura och Espada.”

Just den här bilen köptes av säljarens avlidne far 1986 som ett restaureringsprojekt – ett projekt som aldrig påbörjades. Den har sedan dess förvarats i samma familj och stått i ett garage sedan mitten av 1980-talet. Eftersom den inte har startats på cirka 40 år är det verkligen inget litet projekt – men vi tror att det kommer att bli ett oerhört givande sådant.

Viktig information

Mätarställning: 46 968 miles (enligt mätaren)
Registreringsland: Storbritannien
MOT-status: Undantagen från MOT och vägskatt
Tekniska specifikationer: 3 929 cc V12, 5-växlad manuell växellåda
Dokumentation: brevväxling mellan säljarens far och den tidigare ägaren om restaureringskostnader från mitten av 1980-talet, gammal handbok, äldre registreringshandlingar och ett MOT-intyg från 1986

Detaljer

Ska enligt uppgift ha gått bra när den kördes in i garaget i mitten av 1980-talet; har inte startats på cirka 40 år
Karossen har drabbats av strukturell korrosion, vilket framgår av fotografierna
Säljaren uppger att interiören är helt original
Vissa missfärgningar, patina och slitage i kupén, men i övrigt original och välbevarad
Det enda som uppges saknas är en Jarama S-emblem bak
Mekaniken kommer att behöva en fullständig renovering och återupptagning i drift

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella särskilda, personliga eller kulturhistoriska registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av fordonet.