Höjdpunkter

Snygg V8-lurare i original Pageant Blue med Minator ‘Minilites’
Nakenskal, glass-out-ombyggnation klar 2023 av en professionell restauratör
Ommöblerad interiör med i stort sett helt nya urtavlor och lädersäten i MX5
Renoverad och uppgraderad Rover V8-motor av RPI Engineering, effektmätt på 195,7 BHP
Frivillig MOT utan rådgivande anmärkningar giltig till mars 2027
Vann priset “bästa bil i utställningen” på en lokal bilträff i augusti 2025
Waxoyl-skyddad och förvarad i torr, uppvärmd garage

Det här är grejen

Eftersom den här 1978 BGT:s kapacitet har dolts skickligt, tar vi en stund och klargör vad du faktiskt tittar på. Den enda verkliga ledtråden på utsidan är V8-emblemet, diskret placerat lågt bak och pekar mot det som finns under Syd Enver’s formgjutna motorhuv. Självklart är det en Rover V8, men här levererar den nära 200 bhp – avsevärt mer än de 137 bhp som erbjuds i en fabriks GT V8.

Den siffran bekräftas av en nyligen gjord effekt/dyno-mätning och speglar motorns renovering och förbättringar utförda av specialisten RPI Engineering. Motorn var en del av en omfattande, professionell restoration “bare metal, glass-out” 2023 som resulterar i en B som är definitionen av en “sleeper”. Lackad i original Pageant Blue, färgen framhävd av ett set snygga anodiserade grå Minator ‘Minilites’, och det här är verkligen en prydlig och smart byggd bil. Besökarna på en nyligen genomförd klassisk bilutställning var överens – bilen körde därifrån med Best in Show.

Säljaren berättar att mekaniskt sett i stort sett allt antingen har renoverats eller bytts ut. Samma gäller interiören, som har nya urtavlor och ny växel-/omkopplingsutrustning samt mer komfortabla MX5-säten i svart läder.

Vi får uppgift om att bilen bara har rullat cirka 3 500 miles sedan den blev klar. Den ser riktigt fin ut, och det är bara några få mindre saker man kan notera på bilderna. Det finns också en nyttig frivillig MOT giltig till mars 2027 utan anmärkningar.

Snabbare än vilken fabriksbil som helst som den här bilen dessutom ser nästan exakt “fabriksut” ut, och det är en riktigt övertygande och potent B.

Säljaren säger:

“Den ser ut som en standard MGB GT men överraskar många prestandabilar tack vare sin nästan 200 bhp V8 och sin lätta vikt på 1050 kg. Vridmomentet ger enorm kraft i mellanregistret. Säljaren är medlem i MGOC och skulle bedöma bilen som condition 1/2. Den vann priset Best car in show i augusti 2025 på en lokal bilutställning. Advisory-free MOT till mars 2027. ULEZ-kompatibel som historiskt fordon och fri från vägskatt.”

Nyckelinformation

Miltal: 3541 miles sedan renoveringen 2022/3 (totalmiltal före det är okänt)
Registreringsland: Storbritannien
Status teknisk kontroll: MOT giltigt till 26 mars 2027 (utan anmärkningar)
Tekniska specifikationer: 196 bhp Rover V8 (se nedan), femväxlad LT77 manuell växellåda
Dokumentation: bra historikmapp enligt visade uppgifter, foton från restaureringen, V5C, två nyckelset med V8-dosor, fabrikslitteratur, pokal, V5C
Registrering: privat skylt BDO332 ingår inte, bilen såldes på skylt APR377T

Angående motorn säger säljaren:

“Enligt AI motsvarar motorns nummer på V5 en Rover V8 på 3528 cc med kompressionsförhållande 10,5:1, som sitter i P5B Rover-modeller.

“Jag har precis kollat numren på min motor och de stämmer inte med V5:an. De är svåra att läsa eftersom de delvis döljs av RV8-avgaskröken/manifolderna, men så långt jag kan se (genom att använda AI) så motsvarar de en 5,0 Rover V8, som monterats i TVR Giffiths/Chimaeras.

“När jag köpte bilen förstod jag att den hade byggts om under 2022/3 och att den motor som sitter i nu levererades av RPI engineering efter att den första V8:an fått problem väldigt kort efter installationen (nu tror jag att motornummret i V5:an sannolikt avser just den motorn).

“Jag har ingen kontakt med tidigare ägare och RPI Engineering lade ner i slutet av 2024 så jag kan inte få någon ytterligare förklaring

“Så sammanfattningsvis verkar det som att min B GT sannolikt är utrustad med en Rover/TVR 4,0 V8 och fram tills nu var jag helt ovetande om detta.”

Detaljerna

Nakenskal, glass-out-ombyggnation klar 2023 av en professionell restauratör
Säljaren uppger att omlacken i original Pageant Blue är fri från bucklor och repor
Ny, heltäckande brightwork (blankdetaljer) monterad
Nytt glas monterat överallt, inklusive Sundym uppvärmd baklucka
Glas-soltakslucka monterad
Nya moderna säkringar monterade
Motorhuv monterad med gasfjädrar
Minator 15-tums lättmetallfälgar med Avon-däck
Reservhjul, domkraft & hjulnyckel – däckstopp/sealant ingår
Säljaren säger att i stort sett alla invändiga detaljer, infästningar och instrument har bytts till nya
MX5-säten i svart läder monterade
Motolita-ratt monterad
Gasfjädrar monterade till bakre lastutrymmets lock
Inertireel-säkerhetsbälten monterade; baksäte borttaget
Varvräknare/ hastighetsmätare går lite under (under-visar) och kan behöva kalibreras om
Säljaren använder GPS som lösning för hastighetsmätaren
Omfattande mekaniskt arbete enligt detaljerna nedan
Säljaren uppger att allt mekaniskt har renoverats eller förnyats
Waxoyl-skyddad och förvarad i uppvärmt garage av nuvarande ägare
Vann priset “bästa bil i utställningen” på en lokal bilutställning i augusti 2025
Säljaren uppger att bilen inte har problem med överhettning
Inga anmärkningar på nuvarande MOT

Mekanisk sammanfattning:

Renoverad & uppgraderad Rover V8 av RPI engineering
Rätt BV8-förgasare med K&N-filter
Rätt B V8 insugningsgrenrör
Elektronisk tändning
5-växlad Rover LT 77-växellåda
RV8-manifolder som går ut via innerskärmarna (som på RV8)
Hel i rostfritt stål-system
Startmotor med högre vridmoment
Uppgraderad kylare
Två elektriska fläktar med överstyrningsbrytare
Motorn nyligen dyno-mätt @ 195,7 BHP & 250 lb vridmoment
Alla fjädringskomponenter ersatta
FrontLine caster correction kit monterat
4-stations bromsok fram
Nytt BV 8 bakaxelpaket monterat
Nya tank, slangar och pump

INNAN DU KÖPER

Den här försäljningen omfattas av Car & Classic Villkor och bestämmelser. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du också följande:

✓ Säljaren är registrerad som en privatperson, vilket betyder att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Däremot omfattas du fortfarande av Car & Classics egna Villkor och bestämmelser..

✓ Vi ber att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren i auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQs och T&Cs för exakta avgiftssatser.

✓ Fordonet säljs “Som det ser ut”, på basisen “som det är där det står” och utan garanti. Foton och beskrivningar är enbart för vägledning och det är standard att göra en fullständig inspektion av fordonet innan köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan, eller kan inte, vara inkluderad i slutligt bud eller erbjudandepris, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär lika mycket som du och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte visar markörer i försäkringsdatabasen för skador eller stöld, och att inga finansieringsåtaganden ligger kvar, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som avskrivna i samband med ett försäkringsärende om totalförlust när en annons läggs upp på Car & Classic och vi tillhandahåller

hjälpsamt kategorimärkningar för avskrivning (Cat C/D/S/N) för din assistans. Förekomsten eller avsaknaden av en etikett garanterar dock aldrig fordonets status, och det är alltid värt att göra din fullständiga historik-kontroll innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köpare ansvarar för avhämtning av fordon

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla upp detta i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta importbehörighet innan köp.

✓ Om inget annat anges måste du anta att en eventuell värdefull, personlig eller veteranregistrering inte ingår i försäljningen av ett fordon.