Highlights

Fraaie V8-sleeper in de originele Pageant Blue met Minator ‘Minilites’
Naakte carrosserie, glass-out re-build afgerond in 2023 door een professionele restaurateur
Interieur opnieuw bekleed met vrijwel volledig nieuwe klokken en MX5 lederen stoelen
Gereviseerde en opgewaardeerde Rover V8-motor door RPI Engineering, op de dyno 195,7 BHP
Vrijwillige MOT zonder advisory’s geldig tot maart 2027
Bekroond met ‘best car in show’ op een lokale autoshow in augustus 2025
Waxoyl beschermd en opgeslagen in een droge, verwarmde garage

De aantrekkingskracht

Omdat het vermogen van deze BGT uit 1978 slim is weggewerkt, nemen we even de tijd om duidelijk te maken wat je eigenlijk voor je hebt. De enige echte aanwijzing van buitenaf is het V8-badgesetje: discreet laag achterop geplaatst en wijzend naar wat eronder schuilgaat onder de beeldhouwkundige motorkap van Syd Enever. Natuurlijk is het een Rover V8-blok, maar hier levert hij bijna 200 bhp — aanzienlijk meer dan de 137 bhp die een fabrieks-GT V8 bood.

Dat cijfer wordt bevestigd door een recente dynorun en weerspiegelt de revisie en verbeteringen die specialist RPI Engineering heeft doorgevoerd. De motor maakte deel uit van een complete, professionele bare metal, glass-out restauratie in 2023, die een B oplevert die de definitie is van een ‘sleeper.’ In de originele Pageant Blue overgespoten, met een set keurige geanodiseerde grijze Minator ‘Minilites’, is dit echt een nette en slim uitgevoerde auto. Bezoekers van een recente klassieker-salon waren het erover eens: de auto reed weg met Best in Show.

De verkoper vertelt ons dat mechanisch vrijwel alles is gereviseerd of vervangen. Dat geldt ook voor het interieur: met nieuwe klokken en schakelwerk en comfortabelere MX5 zwarte lederen stoelen.

We horen dat de auto sinds de voltooiing slechts 3.500 mijl heeft gereden. Hij ziet er echt heel goed uit, met slechts een paar kleine aandachtspunten die op foto’s te zien zijn. Er is ook een nuttige vrijwillige MOT geldig tot maart 2027, zonder advisory’s.

Sneller dan elke fabrieksauto tot nu toe, maar vrijwel als een fabrieksauto, dit is een werkelijk aantrekkelijke en krachtige B.

De verkoper zegt:

“Hij ziet eruit als een standaard MGB GT, maar verrast veel sportauto’s door zijn bijna 200 bhp V8 en het lichte gewicht van 1050 kg. Het koppel zorgt voor een enorme punch in het middentoerengebied. De verkoper is lid van een MGOC en zou de auto beoordelen als conditie 1/2. In augustus 2025 won hij een best car in show award op een lokale autoshow. MOT tot maart 2027 zonder advisory’s. ULEZ-compliant als historisch voertuig en vrijgesteld van wegenbelasting.”

Kerninformatie

Kilometerstand: 3541 mijl sinds revisie in 2022/3 (totaal aantal mijlen vóór die tijd onbekend)
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
Status technische keuring: MOT geldig tot 26 maart 2027 (zonder advisory’s)
Technische specificaties: 196 bhp Rover V8 (zie hieronder), vijfversnellings LT77 handgeschakelde versnellingsbak
Papieren: goed historiedossier zoals getoond, foto’s van restauratie, V5C, twee sets sleutels met V8-fobs, fabrieksdocumentatie, trofee, V5C
Registratie: privéplaat BDO332 niet inbegrepen, auto verkocht op plaat APR377T

Over de motor zegt de verkoper:

“Volgens AI correspondeert het motornummer op de V5 met een 3528cc 10.5:1 compressieverhouding Rover V8 zoals gemonteerd in P5B Rovers.

Ik heb net de nummers op mijn motor gecontroleerd en ze komen niet overeen met de V5. Ze zijn lastig af te lezen omdat ze deels worden afgedekt door de RV8-spruitstukken, maar voor zover ik kan opmaken (met behulp van AI) komen ze overeen met een 5.0 Rover V8 zoals gemonteerd in TVR Giffiths/Chimaeras.

Ten tijde van aankoop begreep ik dat de auto in 2022/3 was gereviseerd en dat de motor die er nu in zit is geleverd door RPI engineering nadat de 1e V8 kort na montage een probleem kreeg (ik denk nu dat het motornummer in de V5 waarschijnlijk op die motor slaat).

Ik heb geen contact met de vorige eigenaar en RPI Engineering is eind 2024 gesloten, dus ik kan geen verdere verduidelijking krijgen

Samengevat lijkt het dus erop dat mijn B GT waarschijnlijk is uitgerust met een Rover/TVR 4.0 V8 en dat ik dit tot nu toe volledig onbekend was.”

De details

Naakte carrosserie, glass-out re-build afgerond in 2023 door een professionele restaurateur
Verkoper meldt dat het overspuiten in de originele Pageant Blue vrij is van deuken of butsen
Nieuwe, complete buitenzijde brightwork gemonteerd
Nieuwe ruiten overal geplaatst, inclusief Sundym verwarmde achterklep
Gemonteerd glazen zonnedak
Moderne zekeringen geplaatst
Motorkap gemonteerd met gasveren
Minator 15-inch lichtmetalen velgen met Avon-banden
Reservewiel, krik & wielkruis - bandensealant meegeleverd
Verkoper stelt dat vrijwel alle interieuritems, bekledingen en instrumenten zijn vervangen door nieuwe
MX5 zwarte lederen stoelen gemonteerd
Motolita stuurwiel gemonteerd
Gasveren gemonteerd voor het achterste opbergvak
Inertiarol-veiligheidsgordels gemonteerd; achterbank verwijderd
Snelheidsmeter leest onder en kan baat hebben bij herkalibratie
Verkoper gebruikt GPS als workaround voor de snelheidsmeter
Uitgebreide mechanische werkzaamheden zoals hieronder beschreven
Verkoper stelt dat mechanisch alles is gereviseerd of vernieuwd
Waxoyl beschermd en door de huidige eigenaar in een verwarmde garage opgeslagen
Won een best car in show award op een lokale autoshow in augustus 2025
Verkoper stelt dat de auto geen problemen met oververhitting heeft
Geen advisory’s op de huidige MOT

Samenvatting mechanisch:

Gereviseerde & opgewaardeerde Rover V8 door RPI engineering
Correcte BV8-carburateurs met K&N-filters
Correct B V8-inlaatspruitstuk
Elektronische ontsteking
5-bak Rover LT 77 versnellingsbak
RV8-spruitstukken die via de binnenspatborden uitkomen (zoals bij RV8)
Volledig RVS-systeem
Hi-torque startmotor
Opgewaardeerde radiateur
Twee elektrische ventilatoren met over-ride schakelaar
Motor recent op de dyno: @ 195,7 BHP & 250 lb koppel
Alle ophangingsonderdelen vervangen
FrontLine caster-correctiekit gemonteerd
4-pot remklauwen voor
Nieuwe BV 8 achteras gemonteerd
Nieuwe brandstoftank, leidingen en pomp

VOORDAT JE KOOPT

Deze verkoop valt onder de Car & Classic Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod te doen, ga je ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortkomen uit de EU-wetgeving voor consumentenbescherming niet van toepassing zijn. Je wordt echter nog steeds gedekt door Car & Classic’s eigen Voorwaarden..

✓ We verzoeken dat er een niet-terugbetaalbare vergoeding wordt betaald als jij de gelukkige winnende bieder bent op de veiling, of als je bod wordt geaccepteerd. Bekijk onze handige FAQ’s en T&Cs voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig is “Te koop zoals het gezien wordt”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld als leidraad en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor je eigen gemoedsrust.

✓ BTW is inbegrepen in de koperskosten. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bied- of biedprijsbedrag, afhankelijk van wat is gespecificeerd in de advertentie.

✓ We willen net zo graag een soepele transactie als jij en daarom voeren we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic uit via een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen markers in de verzekeringsdatabase tonen voor schade of diefstal, en dat er geen financiering openstaat—zodat je met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen zijn geregistreerd als ‘total loss’ in het kader van een verzekeringsclaim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we voorzien behulpzaam van labels voor de total-loss categorie (Cat C/D/S/N) voor je ondersteuning. Aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om vóór het doen van een bod een volledige voertuiggeschiedenis-check van jezelf uit te voeren.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig

of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het loont om dit vooraf te checken. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór aankoop te bevestigen dat import is toegestaan.

✓ Tenzij anders aangegeven, moet je ervan uitgaan dat elke geliefde, gepersonaliseerde of heritage voertuigregistratie niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.