Elegante “sleeper” V8 in Pageant Blue originale con Minator “Minilites”
Scocca nuda, ricostruzione “glass-out” completata nel 2023 da un restauratore professionista
Interni rifoderati con praticamente tutti i quadranti nuovi e sedili MX5 in pelle rinnovati
Motore Rover V8 ricostruito e potenziato da RPI Engineering, al banco ha segnato 195,7 BHP
MOT volontario senza advisory valido fino a marzo 2027
Vinto premio “best car in show” a una mostra locale di auto nel agosto 2025
Protetta con Waxoyl e tenuta in garage asciutto e riscaldato
Il fascino
Dato che le prestazioni di questa BGT del 1978 sono state abilmente nascoste, prendiamoci un attimo per capire cosa si sta guardando. L’unico indizio reale all’esterno è quel badge V8, posizionato in modo discreto in basso sul retro e rivolto verso ciò che si trova sotto il cofano scolpito di Syd Enever. Certo, è il V8 Rover, ma qui eroga quasi 200bhp, decisamente più dei 137bhp offerti da una GT V8 di fabbrica.
Questo dato è confermato da una recente lettura al banco prova e rispecchia la ricostruzione e gli aggiornamenti eseguiti dal preparatore specialista RPI Engineering. Il propulsore è stato parte di un restauro professionale completo “bare metal / glass-out” nel 2023, che porta una B che è davvero la definizione stessa di “sleeper”. Ridipinta nel Pageant Blue originale, con il colore esaltato da un set di Minator “Minilites” grigio anodizzato, è una macchina davvero curata e realizzata con grande intelligenza. Anche chi ha partecipato a una recente rassegna di auto classiche concorda: l’auto è uscita con il Best in Show.
Il venditore ci dice che, meccanicamente, praticamente tutto è stato revisionato o sostituito. Lo stesso vale per l’abitacolo: ci sono nuovi quadranti e comando luci/interruttori e sedili MX5 neri in pelle, più comodi.
Si riferisce che l’auto abbia percorso solo circa 3.500 miglia da quando i lavori sono stati completati. Si presenta davvero bene, con solo pochi piccoli dettagli da segnalare nelle foto. Inoltre c’è anche un MOT volontario utile valido fino a marzo 2027, senza advisory.
Più veloce di qualsiasi auto di fabbrica che finora abbia lo stesso aspetto quasi da factory, questa è una B davvero convincente e “cattiva” nel senso migliore.
Il venditore afferma:
“Sembra una MGB GT standard ma sorprende molte auto sportive grazie al suo V8 quasi da 200bhp e al peso leggero di 1050 kg. La coppia aiuta a dare una spinta enorme nella fascia media. Il venditore è membro dell’MGOC e valuterebbe la vettura come condition 1/2. Ha vinto un premio Best in Show ad agosto 2025 in una manifestazione locale. MOT senza advisory fino a marzo 2027. Conforme ULEZ come veicolo storico e esente da bollo.”
Chilometraggio: 3541 miglia dalla ricostruzione nel 2022/3 (chilometraggio totale precedente sconosciuto)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato controllo tecnico: MOT valido fino al 26 marzo 2027 (senza advisory)
Specifiche tecniche: 196bhp Rover V8 (vedi sotto), cambio manuale LT77 a cinque marce
Documenti: storico “file” completo e ben fatto come mostrato, foto del restauro, V5C, due set di chiavi con fob V8, documentazione di fabbrica, trofeo, V5C
Immatricolazione: targa privata BDO332 non inclusa; auto venduta con la targa APR377T
Per quanto riguarda il motore, il venditore dice:
“Secondo l’AI il numero di motore sul V5 corrisponde a un Rover V8 da 3528cc con rapporto di compressione 10.5:1, montato sulle P5B Rover.
Ho appena controllato i numeri sul mio motore e non corrispondono al V5. Sono difficili da leggere perché sono in parte coperti dai collettori RV8, ma per quanto riesco a capire (usando AI) corrispondono a un Rover V8 5.0 montato su TVR Giffiths/Chimaeras.
Al momento dell’acquisto, pensavo che l’auto fosse stata ricostruita nel 2022/3 e che il motore attualmente montato fosse stato fornito da RPI engineering dopo che la 1ª V8 aveva avuto un problema poco dopo l’installazione (ora penso che il numero di motore sul V5 probabilmente si riferisca a quel motore).
Non sono in contatto con il precedente proprietario e RPI Engineering ha chiuso a fine 2024, quindi non posso ottenere ulteriori chiarimenti
In sintesi, sembra che la mia B GT abbia probabilmente montato un Rover/TVR V8 4.0 e fino ad ora non ne ero completamente a conoscenza.”
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