V8 “sleepers” preciosamente logrados en el color original Pageant Blue con llantas Minator “Minilites”
Carcasa desnuda, reconstrucción “glass-out” completada en 2023 por un restaurador profesional
Interior tapizado de nuevo con prácticamente relojes y diales totalmente nuevos y asientos de cuero MX5
Motor Rover V8 reconstruido y potenciado por RPI Engineering, con banco que marca 195,7 BHP
ITV voluntaria sin “advisories” válida hasta marzo de 2027
Ganó el premio “best car in show” en un car show local en agosto de 2025
Protegido con Waxoyl y guardado en garaje seco y climatizado
Lo que enamora
Como se ha ocultado con mucha inteligencia la capacidad de este BGT de 1978, merece la pena aclarar qué estás viendo. La única pista real por fuera es el emblema V8: colocado con discreción abajo, en la parte trasera, señalando lo que hay debajo del capó esculpido de Syd Enever. Evidentemente, es el propulsor V8 de Rover, pero aquí entregando cerca de 200 bhp: bastante más que los 137 bhp que ofrecía un GT V8 de fábrica.
Ese dato lo confirma un banco de potencia reciente y refleja la reconstrucción y las mejoras realizadas por el especialista RPI Engineering. El motor formó parte de una restauración profesional integral en 2023, con carrocería “bare metal” y vidrio fuera, que da como resultado una B que es literalmente la definición de “sleeper”. Pintado otra vez en el Pageant Blue original, el color rematado con un juego de bonitos Minator “Minilites” anodizados en gris, es un coche muy limpio y ejecutado con cabeza. En el último car show de clásicos, los asistentes coincidieron: el coche se marchó con el premio Best in Show.
El vendedor nos dice que, mecánicamente, prácticamente todo ha sido reacondicionado o sustituido. Lo mismo ocurre con el interior, que incorpora diales y conmutadores nuevos y asientos de cuero negro MX5, además de más cómodos.
Nos comentan que el coche solo ha recorrido unos 3.500 millas desde que se terminó. Presenta un aspecto realmente bueno, con apenas algunos detalles menores que se aprecian en las fotos. También tiene una útil ITV voluntaria válida hasta marzo de 2027, sin “advisories”.
Más rápido que cualquier coche de fábrica, pero con aspecto prácticamente de serie: esta es una B muy convincente y con mucho nervio.
El vendedor comenta:
“Parece un MGB GT estándar, pero sorprende a muchos coches de altas prestaciones gracias a su V8 casi de 200 bhp y a un peso ligero de 1050 kg. El par ayuda a entregar una pegada enorme en el tramo medio. El vendedor es miembro del MGOC y valoraría el coche como en estado 1/2. Ganó un premio al mejor coche en el car show en agosto de 2025 en un evento local. ITV sin advisories hasta marzo de 2027. Compatible con ULEZ como vehículo histórico y exento de impuesto de circulación.”
Kilometraje: 3541 millas desde la reconstrucción en 2022/3 (kilometraje total anterior desconocido)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de inspección técnica: ITV válida hasta el 26 de marzo de 2027 (sin advisories)
Especificaciones técnicas: 196 bhp Rover V8 (ver abajo), caja de cambios manual LT77 de cinco velocidades
Documentación: buen historial con lo mostrado, fotos de la restauración, V5C, dos juegos de llaves con llaveros/fobs V8, literatura de fábrica, trofeo, V5C
Matrícula: placa privada BDO332 no incluida, el coche se vende con la placa APR377T
Sobre el motor, el vendedor dice:
“Según AI el número de motor en el V5 corresponde a un Rover V8 de 3528 cc con relación de compresión 10,5:1 tal y como se montó en Rover P5B.
“Acabo de comprobar los números en mi motor y no corresponden al V5. Son difíciles de leer porque están parcialmente ocultos por los colectores del RV8, pero por lo que puedo ver (usando AI) corresponden a un Rover V8 5.0 tal y como se montó en TVR Griffiths/Chimaeras.
“En el momento de la compra, entendía que el coche se había reconstruido durante 2022/3 y que el motor actualmente montado había sido suministrado por RPI engineering después de que el 1er V8 tuviera un problema justo poco después de la instalación (ahora pienso que el número de motor en el V5 probablemente corresponde a ese motor).
“No tengo contacto con el propietario anterior y RPI Engineering cerró a finales de 2024, así que no puedo obtener ninguna aclaración adicional
“Así que, resumiendo, parece que mi B GT probablemente está montada con un Rover/TVR V8 4.0 y hasta ahora yo estaba completamente ajeno a esto.”
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