Höjdpunkter
- En ”sweet spot”-modell från 1979 med stålkaross, förgasare och torrsumpssystem
- Välskött och väl dokumenterad bil i klassisk Rosso Corsa med Nero-läder
- En av endast 211 högerstyrda 308 GTB-modeller med stålkaross och förgasare på den brittiska marknaden
- Eftertraktad torrsumpsmotor med fabriksmonterad luftkonditionering
- Högkvalitativ omlackering 2016 i originalfärg
- Översyn av fjädring 2021 inklusive tätningar, Koni-stötdämpare, fjädrar, bussningar och lager
- Överhalning av kamremmar, luftkonditioneringskompressor och bromsar 2021
- Uppgraderad luftkonditioneringskompressor 2021
- Växellådservice i maj 2026
- Motorservice och byte av kamrem i juli 2026
- 35 503 miles dokumenterad körsträcka sedan ny
- Levereras med originalhandböcker, manualer, verktygsväska och biljack
- Väl dokumenterad servicehistorik med uppgifter från 500 miles fram till idag
- 2 381 miles lång resa till Maranello i juni 2026 utan problem
- Frivillig MOT giltig till oktober 2026 utan anmärkningar
Det som gör den så attraktiv
Det var med 308 som Ferrari nådde sin mognad. Bilen satte igång företagets nuvarande dominans, och varje efterföljande modell med mittmotor har bara förfinat dess mall. Leonardo Fiorvantis otroligt vackra ”sharknose”-design, den klangfulla Dino V8-motorn och den sorts karisma som 911 bara kunde drömma om – allt detta förklarar varför 308 är en av de mest eftertraktade och åtråvärda klassikerna som någonsin byggts.
För seriösa samlare som brukar fördjupa sig i modellens långa historia är denna bil i Rosso Corsa den perfekta modellen. 1979 var det sista året för modellerna med förgasare; de dubbla 40DCNF-Webberna gav en engagerande körupplevelse och ett ljud som till stor del gick förlorat i och med övergången till bränsleinsprutning. Det är också en av endast 211 stycken 308GTB:er med högerstyrning och stålkaross, och som en bil avsedd för den brittiska marknaden är den utrustad med torrsumpssystem som sänker tyngdpunkten och förbättrar väghållningen. Att den har en klassisk Rosso Corsa-lackering med Nero-läderklädsel och är utrustad med sällsynt fabriksmonterad luftkonditionering är ytterligare bonusar.
Denna bil tros vara ett av endast 121 kvarvarande exemplar med högerratt för den brittiska marknaden. Dess historik är noggrant dokumenterad nedan och stöder den låga mätarställningen på drygt 35 500 miles. Under hela sin livstid har den underhållits omsorgsfullt av auktoriserade återförsäljare och specialister, vilket beskrivs i detalj nedan. Bilens servicehistorik är väl dokumenterad, från 500-mils-kontrollen hos Maranello Ferrari 1980 till det senaste bytet av kamrem hos Keys Motorsport Silverstone i juli 2026, och arbetet har genomgående utförts av erkända specialister. En omfattande renovering 2021 vid cirka 30 000 miles omfattade en upprustning av fjädringen med Koni-stötdämpare, en översyn av bromssystemet, nya fönsterhissar, en ny luftkonditioneringskompressor samt byte av kamrem. Den nuvarande ägaren, som förvärvade bilen i augusti 2022, har fortsatt att underhålla den enligt hög standard, med service av växellåds- och motorolja, service av luftkonditioneringen samt byte av kamremmar – allt utfört under 2026.
Bilen åtföljs av ett omfattande dokumentationspaket: den ursprungliga Ferrari-servicepärmen som innehåller ägarhandboken och servicehäftet, en originalnyckelbricka från Schedoni, en Ferrari-reservdelskatalog och en Ferrari-verkstadshandbok – allt uppges vara i gott skick. Två originalreklambroschyrer från 1970-talet kompletterar uppsättningen.
Säljaren beskriver bilen som helt original och i mycket gott skick. Han uppger att det inte finns någon rost någonstans, inte heller på undersidan. En omlackering i Rosso Corsa utfördes 2016. Den svarta läderinredningen sägs visa få tecken på slitage, och alla reglage, rattar och växelspaken fungerar som de ska. Som ett bevis på bilens mekaniska skick kördes den från Storbritannien till Ferrari-fabriken i Maranello och tillbaka i juni 2026 – en tur och retur på 2 381 miles – enligt uppgift utan problem. En godkänd, frivillig MOT-besiktning giltig till oktober 2026 ger ytterligare trygghet för köpare.
Med sitt skick, nyligen utfört underhåll och oklanderliga härkomst är denna bil redo för sin nästa kräsna samlare.
Säljaren säger:
”Sammanfattningsvis är denna bil en helt original 308 GTB i leveransskick, som levereras med en omfattande historik och alla dokument man kan förvänta sig av en bil av denna kaliber. Bilen har ägts och underhållits under de senaste 4 åren av en sann Ferrari-entusiast och kommer utan problem att hålla i ytterligare 50 år, och ännu längre. I juni 2026 kördes bilen från Storbritannien till Ferrari-fabriken i Maranello och tillbaka till Storbritannien, en sträcka på totalt 2 381 miles; bilen presterade utmärkt och fungerade utan problem. Bilen har just genomgått en fullständig service med byte av kamremmar.”
Historik och dokumentation
- Högerstyrd bil för den brittiska marknaden
- Första registreringen 14 november 1979
- Fem registrerade ägare sedan ny
- Nuvarande ägare sedan augusti 2022
- 35 503 registrerade miles
- 23 265 miles enligt mätaren
- Ny hastighetsmätare monterad vid 9 077 miles, den ursprungliga enheten behölls
- Servicehistorik enligt nedan
- Underhåll utfört av Ferraris auktoriserade återförsäljare och erkända specialister
- Omlackering utförd 2016
- Undantagen från MOT men testas frivilligt varje år
- Nuvarande MOT-intyg giltigt till den 2 oktober 2026 utan anmärkningar
- Tio års MOT-intyg finns arkiverade
- Original-servicehäfte från Ferrari innehållande ägarhandbok och servicebok
- Originalnyckelbricka från Schedoni
- Original Ferrari reservdelskatalog och verkstadshandbok
- Två originalreklambroschyrer från 1970-talet
- Stor och välorganiserad historikmapp innehållande ovannämnda dokument
- Original bruksanvisning för Panasonic radiokassett i dokumentmappen
Ombesiktigad 2021 vid cirka 30 000 miles av AYS Engineering, inklusive:
- Översyn av fjädring
- Bromsarbete
- Kuggremmar
- Fönsterhissar
- Luftkonditioneringskompressor
- 26 juli – 35 590 miles – Keys Motorsport Silverstone (inklusive kamremmar)
- 26/07 – 35 573 miles – Daventry Workshop (motorolja, filterbyte)
- 26/05 – 32 835 miles – Daventry Workshop (växellådsoljeservice)
- 24/11 – 32 403 miles – Daventry Workshop (motorolja/filter, luft-/bränslefilter, tändstift)
- 21/10 – 30 000 miles – AYS Engineering (enligt ovan)
- 08/07 – 28 318 miles – PBM Technical (motorolja/filter, kamremmar, bromsbelägg/bromsvätska)
- november 1999 – 28 000 miles – Stratstone Ferrari
- 09/94 – 25 000 miles – Evans Halshaw Ferrari
- 12/91 – 22 000 miles – Evans Halshaw Ferrari
- 12/88 – 18 000 miles – Modena East Horsley Ferrari
- 07/87 – 15 000 miles – Modena East Horsley Ferrari
- 12/86 – 12 500 miles – Modena East Horsley Ferrari
- 04/85 – 9 500 miles – Greypaul Ferrari (ny hastighetsmätare vid 9 077 miles, originalet bevarat)
- 01/84 – 6 000 miles – Greypaul Ferrari
- 10/80 – 1 550 miles – Maranello Ferrari
- 03/80 – 500 miles – Maranello Ferrari
Säljaren säger:
”Den ikoniska 308 började tillverkas 1975; F1-legenden Niki Lauda spelade en avgörande roll i utformningen och testningen av bilen. Tillverkningen av 308-modellen med förgasare upphörde 1979. Totalt tillverkades 211 högerstyrda 308 GTB-modeller med stålkaross och förgasare för den brittiska marknaden. I november 2024 fanns endast 121 stycken 308 GTB kvar i Storbritannien, antingen registrerade eller med SORN-status; många av bilarna med SORN-status finns antingen på museer eller är inte trafikdugliga, vilket innebär att 308 GTB är en sällsynt syn på de brittiska vägarna.
”Denna Ferrari 308 GTB med chassinummer 29721 tillverkades av Ferrari SpA i Maranello, Italien, 1979. Den levererades i färgen Rosso Corsa med svarta lädersäten, som en ”förgasarmodell” med den eftertraktade torrsumpsmotorn och luftkonditionering som tillval. Bilen levereras med den ursprungliga Ferrari-servicepärmen som innehåller den ursprungliga serviceboken, ägarhandboken och en originalnyckelbricka från Schedoni i det skick den levererades.
”Bilen såldes ny av Reg Vardy i Houghton-Le-Spring, Tyne and Wear, den 14 november 1979. Den överfördes till den andra ägaren den 18 januari 1985 och därefter till den andra ägarens son den 18 juli 1987. Bilen verkar ha varit avregistrerad (SORN) mellan 2004 och oktober 2010, vilket framgår av DVLA-dokument, användes fordonet sparsamt mellan 2010 och 2016 (vilket framgår av MOT-historiken) och den tredje ägaren utförde en omlackering till ren metall 2016. Bilen var återigen registrerad och avregistrerad (SORN) i omgångar mellan 2016 och 2021. En fullständig service med omfattande återinsättningsarbete, inklusive översyn av bromssystemet, nya fönsterhissmotorer, ny luftkonditioneringskompressor och byte av kamrem, utfördes 2021 vid 29 891 miles.
”Bilen förvärvades av den nuvarande och femte ägaren i augusti 2022 vid 30 730 miles och har genomgått MOT-besiktning varje år; den nuvarande MOT-besiktningen löper ut i oktober 2026.
”Bilens historikmapp innehåller fakturauppgifter för alla ovan beskrivna serviceinsatser, ett antal historiska registrerings- och SORN-dokument, tidigare besiktningsintyg samt det nuvarande besiktningsintyget (inga anmärkningar) som löper ut i oktober 2026.”
Skick
- Lack i färgen Rosso Corsa efter omlackering 2016
- Säljaren uppger att den djupa lacken har en jämn yta
- Vi har fått information om att det inte finns någon rost någonstans på bilen, inte heller på undersidan
- Undersidan beskrivs av säljaren som ren och i liknande skick som karossens övre del
- Inga anmärkningar om karossens hållfasthet vid besiktningen
- Aluminiumfälgarna uppges vara i mycket gott skick, vilket framgår av bilderna
- Aluminiumfälgarna är försedda med korrekta Michelin XWX-däck samt ett matchande reservdäck
- Interiören i svart läder (Nero) visar enligt säljaren få tecken på slitage
- Alla strömbrytare, reglage och kontroller uppges vara fullt funktionsdugliga
- Originalradio med kassettspelare från Panasonic är installerad och uppges fungera
- Originaldomkraft i väska och verktygssats i rulle finns i det bakre förvaringsutrymmet
Säljaren säger:
”Bilens skick kan bäst beskrivas som helt original och i perfekt skick. Det finns ingen rost någonstans på bilen, och lacken har en djup, glänsande Ferrari-röd färg. Bilens undersida är i samma skick som ovansidan, ren och rostfri. Alla hjul är i perfekt skick och försedda med Michelin XWX-däck.
”Under motorhuven finns reservhjulet i gott skick, och bilens originaldomkraft och verktygssats finns i det bakre förvaringsutrymmet.
”Bilens svarta interiör visar få tecken på slitage, och allt fungerar som det ska. Den vackra uppsättningen av Ferraris reglage och rattar fungerar alla och utstrålar essensen av vad en historisk Ferrari handlar om; interiören kröns av den klassiska Ferrari-växelspaken – man kan inte begära mer.
”Den ursprungliga Panasonic-radiokassettspelaren sitter kvar och är fullt funktionsduglig, och bruksanvisningen finns i ägarens dokumentmapp.
”Den ursprungliga bruksanvisningen tillsammans med Ferraris servicehistorik är i utmärkt skick, liksom dokumentmappen. För att komplettera bilens imponerande dokumentation finns även en original Ferrari-reservdelskatalog och en Ferrari-verkstadshandbok (308GT4, som även gäller för 308GTB eftersom bilarna är mekaniskt identiska), vilka båda är extremt sällsynta dokument. I historikmappen ingår två originalreklambroschyrer från 1970-talet för märket – det är verkligen grädden på moset!”
Mekaniken
- Dino 2 926 cc V8 med fyra kamaxlar och torrsumpssmörjning
- Fyra Weber-förgasare med dubbla chokar
- Femväxlad manuell växellåda med ”dog leg”-växelspår
- Fabriksmonterad luftkonditionering
- Luftkonditioneringskompressorn uppgraderad 2021
- Luftkonditioneringssystemet servades med vakuumläckagekontroll utförd i maj 2026
- Fjädring renoverad 2021, inklusive Koni-stötdämpare, nya fjädrar, bussningar, lager och tätningar överallt
- Bromssystemet renoverades 2021
- Nya fönsterhissar monterade 2021
- Kamaxeldrevet byttes ut i juli 2026 vid 35 590 miles av Keys Motorsport, Silverstone
- Motorolja och oljefilter byttes i juli 2026 vid 35 573 miles
- Växellådsoljan byttes i maj 2026 vid 32 835 miles
- Kördes från Storbritannien till Ferrari-fabriken i Maranello och tillbaka i juni 2026, totalt 2 381 miles, enligt uppgift utan problem
- Säljaren uppger att bilen startar och kör som den ska
- Inga anmärkningar vid besiktningen
Som vi har beskrivit ovan är 308GTB:n från 1979 något alldeles speciellt bland entusiaster. De fyra Weber-förgasarna med dubbla chokar står för ljudbilden, men det är bilens torrsumpssmörjning enligt europeisk specifikation som verkligen utmärker den. Denna konstruktion gör att motorn kan placeras lägre i chassit, vilket i sin tur förbättrar väghållningen.
Utöver den eftertraktade specifikationen är detta en vackert underhållen bil. Vi har redogjort för historiken ovan, där allt underhåll har utförts av auktoriserade återförsäljare och välrenommerade märkesspecialister. Det senaste underhållet är omfattande. Bilen genomgick en totalrenovering 2021, inklusive översyn av bromsar och fjädring. År 2026 byttes kamremmen ut igen och motor samt växellåda servades. Det sällsynta fabriksmonterade luftkonditioneringssystemet (tillval) renoverades också.
Det är ett tecken på bilens mekaniska skick att den nuvarande ägaren i juni 2026 körde den tillbaka till fabriken, en tur och retur på nära 2 400 miles. Vi har fått veta att den fungerade felfritt. Ytterligare insyn ges av den nuvarande frivilliga MOT-besiktningen, som gäller till oktober 2026 utan några anmärkningar.
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast avsedda som vägledning, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för hämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
