Destaques
- Modelo de 1979 com carroçaria em aço, alimentação por carburador e cárter seco, no seu «ponto ideal»
- Veículo em excelente estado de conservação e bem documentado, na clássica cor Rosso Corsa com interior em pele Nero
- Um dos únicos 211 308 GTB com carroçaria em aço, volante à direita e alimentação por carburador destinados ao mercado britânico
- Motor com cárter seco muito procurado, com ar condicionado de fábrica
- Repintura de alta qualidade realizada em 2016 na cor original
- Revisão da suspensão em 2021, incluindo juntas, amortecedores Koni, molas, buchas e rolamentos
- Revisão das correias de distribuição, do compressor do ar condicionado e dos travões em 2021
- Compressor do ar condicionado atualizado em 2021
- Manutenção da caixa de velocidades em maio de 2026
- Manutenção do motor e substituição da correia de distribuição em julho de 2026
- 35 503 milhas registadas desde novo
- Fornecido com manuais originais, bolsa de ferramentas e macaco
- Histórico de manutenção bem documentado, com registos desde as 500 milhas até ao presente
- Viagem de 2 381 milhas até Maranello em junho de 2026, sem problemas
- Inspeção técnica voluntária válida até outubro de 2026, sem advertências
O Encanto
O 308 foi o modelo em que a Ferrari atingiu a maturidade. Este carro deu início à atual hegemonia da marca, sendo que cada modelo subsequente com motor central se limitou a aperfeiçoar o seu modelo de referência. O design «nariz de tubarão» de uma beleza arrebatadora de Leonardo Fiorvanti, aquele sonoro V8 da Dino e o tipo de carisma com que o 911 apenas podia sonhar explicam porque é que o 308 é um dos clássicos mais desejáveis e procurados de sempre.
Para colecionadores exigentes, que tendem a aprofundar-se na longa história do modelo, este exemplar em Rosso Corsa é o «ponto ideal». 1979 foi o último ano dos modelos com carburador, aqueles dois Weber 40DCNF que proporcionavam uma condução envolvente e uma banda sonora que se perdeu em grande parte com a transição para a injeção de combustível. É também um dos apenas 211 308GTB com carroçaria em aço e volante à direita e, sendo um carro destinado ao mercado britânico, está equipado com o sistema de cárter seco que reduz o centro de gravidade e melhora a condução. O facto de apresentar um acabamento clássico em Rosso Corsa com couro Nero e de estar equipado com o raro ar condicionado de fábrica são vantagens adicionais.
Acredita-se que este carro seja um dos apenas 121 exemplares com volante à direita destinados ao mercado britânico ainda existentes. O seu histórico está cuidadosamente documentado abaixo e corrobora a baixa quilometragem indicada, de pouco mais de 35 500 milhas. Ao longo da sua vida útil, foi cuidadosamente mantido por concessionários oficiais e especialistas, conforme detalhado abaixo. O histórico de manutenção do carro está bem documentado, desde a revisão das 500 milhas na Ferrari de Maranello, em 1980, até à mais recente substituição da correia de distribuição na Keys Motorsport, em Silverstone, em julho de 2026, tendo os trabalhos sido realizados por especialistas reconhecidos ao longo de todo o processo. Uma revisão completa em 2021, por volta das 30 000 milhas, incluiu uma renovação da suspensão com amortecedores Koni, uma revisão do sistema de travões, novos reguladores de vidros, um novo compressor de ar condicionado e a substituição da correia de distribuição. O atual proprietário, que adquiriu o carro em agosto de 2022, continuou a mantê-lo num elevado padrão de qualidade, tendo sido efetuadas, em 2026, as revisões do óleo da caixa de velocidades e do motor, uma revisão do ar condicionado e a substituição das correias de distribuição.
O carro vem acompanhado de um conjunto abrangente de documentação: a pasta de manutenção original da Ferrari, contendo o manual do proprietário e o livro de manutenção, um comando de chave original da Schedoni, um catálogo de peças da Ferrari e um manual de oficina da Ferrari — todos em bom estado, segundo o vendedor. Duas brochuras publicitárias originais da década de 1970 completam o conjunto.
O vendedor descreve o carro como totalmente original e em muito bom estado. Afirma que não há vestígios de ferrugem em nenhuma parte, incluindo a parte inferior. Em 2016, foi realizada uma repintura em Rosso Corsa. O interior em pele preta apresenta, alegadamente, poucos sinais de desgaste, com todos os interruptores, mostradores e a alavanca de mudanças a funcionar conforme previsto. Como prova do bom estado mecânico do carro, este foi conduzido do Reino Unido até à fábrica da Ferrari em Maranello e de volta em junho de 2026 — uma viagem de ida e volta de 2 381 milhas — alegadamente sem qualquer problema. Uma inspeção técnica (MOT) voluntária e sem falhas, válida até outubro de 2026, acrescenta ainda mais garantias aos compradores.
Com o seu estado, a manutenção recente e a proveniência impecável, este carro está pronto para o seu próximo colecionador exigente.
O vendedor afirma:
«Em resumo, este carro é um 308 GTB totalmente original, tal como foi entregue, que vem com um histórico completo e todos os documentos que se esperaria encontrar num carro desta envergadura. Propriedade e mantido nos últimos 4 anos por um verdadeiro entusiasta da Ferrari, este carro irá facilmente durar mais 50 anos de serviço, e muito mais. Em junho de 2026, o carro foi conduzido do Reino Unido até à fábrica da Ferrari em Maranello e de volta ao Reino Unido, numa distância total de 2 381 milhas; o carro teve um desempenho magnífico e não apresentou qualquer problema. O carro acaba de concluir uma revisão completa com substituição das correias de distribuição.»
Histórico e documentação
- Veículo com volante à direita para o mercado britânico
- Primeiro registo a 14 de novembro de 1979
- Cinco proprietários registados desde novo
- Atual proprietário desde agosto de 2022
- 35 503 milhas registadas
- 23 265 milhas indicadas no conta-quilómetros
- Velocímetro substituído às 9 077 milhas, tendo sido mantida a unidade original
- Histórico de manutenção conforme documentado abaixo
- Manutenção efetuada por concessionários oficiais da Ferrari e especialistas reconhecidos
- Repintura realizada em 2016
- Isenção da inspeção técnica (MOT), mas submetido voluntariamente a inspeção todos os anos
- MOT atual válido até 2 de outubro de 2026, sem advertências
- Dez anos de certificados de inspeção técnica arquivados
- Pasta de manutenção original da Ferrari contendo o manual do proprietário e o livro de manutenção
- Chave-pincel original da Schedoni
- Catálogo de peças e manual de oficina originais da Ferrari
- Duas brochuras publicitárias originais da década de 1970
- Dossiê de histórico extenso e bem organizado, contendo os documentos acima referidos
- Folheto de instruções original do rádio-leitor de cassetes Panasonic, na pasta de documentação
Revisão realizada em 2021, com cerca de 30 000 milhas, pela AYS Engineering, incluindo:
- Revisão da suspensão
- Trabalhos nos travões
- Correias de distribuição
- Mecanismos dos vidros
- Compressor do ar condicionado
- 26/07 – 35 590 milhas – Keys Motorsport Silverstone (incluindo correias de distribuição)
- 26/07 – 35 573 milhas – Daventry Workshop (óleo do motor, substituição do filtro)
- 26/05 – 32 835 milhas – Daventry Workshop (substituição do óleo da caixa de velocidades)
- 24/11 – 32 403 milhas – Daventry Workshop (óleo e filtro do motor, filtro de ar e de combustível, velas)
- 21/10 – 30 000 milhas – AYS Engineering (conforme acima)
- 07/08 – 28 318 milhas – PBM Technical (óleo e filtro do motor, correias de distribuição, pastilhas e líquido de travões)
- Novembro de 1999 – 28 000 milhas – Stratstone Ferrari
- 09/94 – 25 000 milhas – Evans Halshaw Ferrari
- 12/91 – 22 000 milhas – Evans Halshaw Ferrari
- 12/88 – 18 000 milhas – Modena East Horsley Ferrari
- 07/87 – 15 000 milhas – Modena East Horsley Ferrari
- 12/86 – 12 500 milhas – Modena East Horsley Ferrari
- 04/85 – 9 500 milhas – Greypaul Ferrari (novo conta-milhas aos 9 077 milhas, o original foi mantido)
- 01/84 – 6 000 milhas – Greypaul Ferrari
- 10/80 – 1 550 milhas – Maranello Ferrari
- 03/80 – 500 milhas – Maranello Ferrari
O vendedor afirma:
«O icónico 308 entrou em produção em 1975; a lenda da F1, Niki Lauda, teve um papel fundamental na conceção e nos testes do carro. A produção do modelo 308 com carburador terminou em 1979. Foram produzidos, no total, 211 308 GTB com volante à direita, carroçaria em aço e carburador para o mercado britânico. Em novembro de 2024, restavam apenas 121 308 GTB registados ou com o SORN no Reino Unido; muitos dos carros com SORN encontram-se em museus ou não estão em condições de circular, o que significa que o 308 GTB é uma visão rara nas estradas do Reino Unido.
«Este Ferrari 308 GTB, com o número de chassis 29721, foi fabricado pela Ferrari SpA, em Maranello, Itália, em 1979. Entregue na cor Rosso Corsa com bancos em pele preta, é um «veículo com carburador» equipado com o cobiçado motor de cárter seco e ar condicionado opcional. O carro vem com a pasta de manutenção original da Ferrari, contendo o livro de manutenção original, o manual do proprietário e um porta-chaves Schedoni original, tal como foi entregue.
«O carro foi vendido novo pela Reg Vardy, situada em Houghton-Le-Spring, Tyne and Wear, a 14 de novembro de 1979. Foi transferido para o segundo proprietário a 18 de janeiro de 1985 e, posteriormente, para o filho do segundo proprietário a 18 de julho de 1987. O carro parece ter estado em SORN entre 2004 e outubro de 2010, conforme comprovado pelos documentos da DVLA, o veículo foi utilizado com moderação entre 2010 e 2016 (conforme comprovado pelo histórico de inspeções MOT), tendo sido submetido a uma repintura completa até ao metal pelo terceiro proprietário em 2016. O carro esteve novamente em regime de SORN intermitente entre 2016 e 2021. Em 2021, às 29 891 milhas, foi realizada uma revisão completa com trabalhos extensivos de recondicionamento, incluindo a revisão do sistema de travões, novos motores das janelas, novo compressor do ar condicionado e substituição da correia de distribuição.
«O carro foi adquirido pelo atual e quinto proprietário em agosto de 2022, com 30 730 milhas, e tem sido submetido à inspeção MOT anualmente; a inspeção MOT atual expira em outubro de 2026.
«A pasta com o histórico do carro contém os dados das faturas relativas a todas as revisões acima detalhadas, vários documentos históricos de matrícula e de SORN, os MOT históricos e o MOT atual (sem advertências), com validade até outubro de 2026.»
O estado
- Pintura em Rosso Corsa, após uma repintura em 2016
- O vendedor refere que a pintura profunda apresenta um acabamento uniforme
- Fomos informados de que não há ferrugem em nenhuma parte do carro, incluindo a parte inferior
- A parte inferior é descrita pelo vendedor como limpa e em estado semelhante ao da parte superior da carroçaria
- Não há advertências estruturais no MOT
- As jantes de liga leve encontram-se em muito bom estado, conforme se pode ver nas fotografias
- As jantes de liga leve estão equipadas com pneus Michelin XWX adequados, com um pneu sobressalente a condizer
- O interior em pele preta «Nero» apresenta poucos sinais de desgaste, segundo o vendedor
- Todos os interruptores, botões e comandos estão, segundo o vendedor, em pleno funcionamento
- Rádio-leitor de cassetes Panasonic original instalado e, segundo o vendedor, em bom estado de funcionamento
- O macaco original na bolsa e o kit de ferramentas no rolo encontram-se no compartimento de arrumação traseiro
O vendedor afirma:
«O estado do carro pode ser descrito como totalmente original e em perfeitas condições. Não há ferrugem em nenhuma parte do carro e a pintura apresenta um brilho intenso do vermelho Ferrari. A parte inferior do carro encontra-se num estado semelhante ao da parte superior, limpa e sem ferrugem. As rodas estão todas em perfeitas condições, equipadas com pneus Michelin XWX.
«Por baixo do painel dianteiro (capô), o pneu sobressalente encontra-se em bom estado, e o macaco e o kit de ferramentas originais do carro estão guardados no compartimento de arrumação traseiro.
«O interior preto do carro apresenta poucos sinais de desgaste e tudo funciona como deve. O belo conjunto de interruptores e mostradores da Ferrari funciona na totalidade e transmite a essência do que é um Ferrari histórico; o interior é coroado pela alavanca de mudanças da Ferrari com grelha, não se pode pedir mais.
«O rádio-leitor de cassetes Panasonic original continua instalado e em pleno funcionamento, e o folheto de instruções encontra-se na pasta de documentação do proprietário.
“O manual do proprietário original, juntamente com o registo de manutenção da Ferrari, encontram-se em excelente estado, juntamente com a pasta de documentação do proprietário. Para completar a impressionante documentação do carro, há também um catálogo original de peças da Ferrari e um manual de oficina da Ferrari (308GT4, que é também o manual de oficina do 308GTB, uma vez que os carros são mecanicamente idênticos), ambos documentos extremamente raros. Incluídos no dossier histórico encontram-se dois folhetos publicitários originais da marca, datados da década de 1970, que são a cereja no topo do bolo!»
A Mecânica
- V8 «Dino» de 2 926 cc com quatro árvores de cames e lubrificação por cárter seco
- Quatro carburadores Weber de duplo corpo
- Caixa de velocidades manual de cinco velocidades com alavanca em «dog leg»
- Ar condicionado de fábrica
- Compressor do ar condicionado atualizado em 2021
- Manutenção do sistema de ar condicionado com verificação de fugas de vácuo concluída em maio de 2026
- Suspensão renovada em 2021, incluindo amortecedores Koni, molas novas, buchas, rolamentos e vedantes em todo o sistema
- Sistema de travões revisto em 2021
- Reguladores de janelas novos instalados em 2021
- Correias de distribuição substituídas em julho de 2026, às 35 590 milhas, pela Keys Motorsport, em Silverstone
- Manutenção do óleo e do filtro do motor concluída em julho de 2026, às 35 573 milhas
- Manutenção do óleo da caixa de velocidades concluída em maio de 2026, às 32 835 milhas
- Conduzido do Reino Unido até à fábrica da Ferrari em Maranello e de regresso em junho de 2026, num total de 2 381 milhas, alegadamente sem problemas
- O vendedor informa que o carro arranca e funciona como deveria
- Sem observações no MOT
Tal como descrevemos acima, o 308GTB de 1979 é algo especial entre os entusiastas. Aquele quarteto de carburadores Weber de duplo corpo proporciona a banda sonora, mas é a lubrificação por cárter seco, de especificação europeia, deste carro que o distingue verdadeiramente. Esse sistema permite que o motor fique posicionado mais baixo no chassis, o que, por sua vez, melhora a condução.
Para além das especificações desejáveis, este é um carro em excelente estado de conservação. Detalhámos o histórico acima, tendo todas as intervenções sido realizadas por concessionários oficiais e especialistas da marca de renome. A manutenção recente foi abrangente. O carro foi submetido a uma revisão geral em 2021, incluindo a renovação dos travões e da suspensão. Em 2026, a correia de distribuição foi substituída novamente e o motor e a caixa de velocidades foram submetidos a manutenção. O raro sistema de ar condicionado opcional de fábrica também foi revisto.
É um indicador do bom estado mecânico do carro o facto de, em junho de 2026, o atual proprietário o ter levado de volta à fábrica, numa viagem de ida e volta de cerca de 2 400 milhas. Fomos informados de que o carro se comportou sem qualquer problema. É garantida uma maior transparência pela atual inspeção técnica voluntária (MOT), válida até outubro de 2026, sem quaisquer observações.
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