Highlights

Ein „Sweet Spot“-Modell aus dem Jahr 1979 mit Stahlkarosserie, Vergaserantrieb und Trockensumpfschmierung
Hervorragend gepflegtes und gut dokumentiertes Fahrzeug im klassischen Rosso Corsa mit Nero-Lederausstattung
Eines von nur 211 für den britischen Markt bestimmten 308 GTBs mit Stahlkarosserie, Rechtslenkung und Vergaser
Begehrter Trockensumpfmotor mit werkseitig eingebauter Klimaanlage
Hochwertige Neulackierung im Jahr 2016 in Originalfarbe
2021: Generalüberholung des Fahrwerks einschließlich Dichtungen, Koni-Stoßdämpfer, Federn, Buchsen und Lager
Zahnriemen, Klimakompressor und Bremsenüberholung im Jahr 2021
Leistungsgesteigerter Klimakompressor im Jahr 2021
Getriebewartung im Mai 2026
Motorwartung und Zahnriemenwechsel im Juli 2026
35.503 Meilen seit Neuzulassung dokumentiert
Im Lieferumfang enthalten: Original-Handbücher, Bedienungsanleitungen, Werkzeugrolle und Wagenheber
Gut dokumentierte Wartungshistorie mit Einträgen von 500 Meilen bis heute
2.381-Meilen-Fahrt nach Maranello im Juni 2026 ohne Probleme
Freiwillige Hauptuntersuchung (MOT) gültig bis Oktober 2026 ohne Beanstandungen

Der Reiz

Mit dem 308 wurde Ferrari erwachsen. Das Auto legte den Grundstein für die heutige Vorherrschaft des Unternehmens, wobei jedes nachfolgende Mittelmotor-Modell lediglich dessen Grundkonzept weiter verfeinerte. Leonardo Fiorvantis atemberaubend schönes „Sharknose“-Design, der klangvolle Dino-V8 und ein Charisma, von dem der 911 nur träumen konnte – all das erklärt, warum der 308 einer der begehrtesten und gefragtesten Klassiker ist, die je gebaut wurden.

Für ernsthafte Sammler, die sich gerne eingehender mit der langen Produktionsgeschichte des Modells beschäftigen, ist dieses Fahrzeug in Rosso Corsa der „Sweet Spot“. 1979 war das letzte Jahr der Modelle mit Vergaserantrieb; jene beiden 40DCNF-Weber-Vergaser sorgten für Fahrspaß und einen Sound, der mit der Umstellung auf Kraftstoffeinspritzung weitgehend verloren ging. Es ist zudem eines von nur 211 308 GTBs mit Rechtslenkung und Stahlkarosserie und als Fahrzeug für den britischen Markt mit einem Trockensumpf-Ölsystem ausgestattet, das den Schwerpunkt senkt und das Fahrverhalten verbessert. Dass es klassisch in Rosso Corsa lackiert ist, über Nero-Leder verfügt und mit einer seltenen Werksklimaanlage ausgestattet ist, sind zusätzliche Pluspunkte.

Dieses Fahrzeug gilt als eines von nur noch 121 verbliebenen Exemplaren mit Rechtslenkung für den britischen Markt. Seine Historie ist im Folgenden sorgfältig dokumentiert und bestätigt den geringen angezeigten Kilometerstand von etwas mehr als 35.500 Meilen. Während seiner gesamten Lebensdauer wurde es von Vertragshändlern und Spezialisten sorgfältig gewartet, wie unten näher beschrieben. Die Wartungshistorie des Fahrzeugs ist lückenlos dokumentiert, angefangen bei der 500-Meilen-Inspektion bei Maranello Ferrari im Jahr 1980 bis hin zum letzten Zahnriemenwechsel bei Keys Motorsport Silverstone im Juli 2026, wobei die Arbeiten durchgehend von anerkannten Spezialisten durchgeführt wurden. Eine umfassende Instandsetzung im Jahr 2021 bei rund 30.000 Meilen umfasste eine Überholung der Federung mit Koni-Stoßdämpfern, eine Generalüberholung der Bremsanlage, neue Fensterheber, einen neuen Klimakompressor sowie den Austausch des Zahnriemens. Der derzeitige Besitzer, der das Fahrzeug im August 2022 erworben hat, hat es weiterhin auf hohem Niveau gewartet; Getriebe- und Motorölwechsel, eine Klimaanlagenwartung sowie der Austausch der Zahnriemen wurden alle im Jahr 2026 durchgeführt.

Zum Fahrzeug gehört ein umfassendes Dokumentationspaket: die originale Ferrari-Servicemappe mit der Bedienungsanleitung und dem Serviceheft, ein originaler Schedoni-Schlüsselanhänger, ein Ferrari-Teilekatalog sowie ein Ferrari-Werkstatthandbuch – alles soll sich in gutem Zustand befinden. Zwei originale Werbebroschüren aus den 1970er Jahren vervollständigen das Set.

Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug als vollständig original und in sehr gutem Zustand. Er teilt uns mit, dass nirgendwo Rost vorhanden ist, auch nicht am Unterboden. Im Jahr 2016 wurde eine Neulackierung in Rosso Corsa durchgeführt. Die schwarze Lederausstattung weist angeblich kaum Gebrauchsspuren auf, wobei alle Schalter, Regler und der Schalthebel wie vorgesehen funktionieren. Als Beweis für die mechanische Tauglichkeit des Fahrzeugs wurde es im Juni 2026 von Großbritannien zum Ferrari-Werk in Maranello und zurück gefahren – eine Strecke von 2.381 Meilen – angeblich ohne Probleme. Ein einwandfreies, freiwilliges TÜV-Gutachten bis Oktober 2026 bietet Käufern zusätzliche Sicherheit.

Mit seinem Zustand, den kürzlich durchgeführten Wartungsarbeiten und seiner einwandfreien Herkunft ist dieses Fahrzeug bereit für seinen nächsten anspruchsvollen Sammler.

Der Verkäufer sagt:

„Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich bei diesem Fahrzeug um einen vollkommen originalen 308 GTB im Auslieferungszustand handelt, der über eine lückenlose Historie sowie alle Unterlagen verfügt, die man bei einem Fahrzeug dieser Klasse erwarten würde. In den letzten vier Jahren war es im Besitz eines echten Ferrari-Enthusiasten, der es auch gewartet hat; dieses Fahrzeug wird problemlos weitere 50 Jahre im Einsatz bleiben – und darüber hinaus. Im Juni 2026 wurde das Fahrzeug von Großbritannien zum Ferrari-Werk in Maranello und zurück nach Großbritannien gefahren – eine Gesamtstrecke von 2.381 Meilen; das Fahrzeug lief hervorragend und zeigte keinerlei Probleme. Das Fahrzeug hat gerade eine vollständige Wartung mit Wechsel der Zahnriemen absolviert.“

Geschichte und Papiere

Fahrzeug für den britischen Markt mit Rechtslenkung
Erstzulassung am 14. November 1979
Fünf registrierte Halter seit Neuzulassung
Aktueller Halter seit August 2022
35.503 erfasste Meilen angegeben
23.265 Meilen auf dem Kilometerzähler
Bei 9.077 Meilen wurde ein Ersatz-Tachometer eingebaut, wobei das Originalgerät erhalten blieb
Wartungshistorie wie unten dokumentiert
Wartung durch Ferrari-Vertragshändler und anerkannte Fachbetriebe
Neulackierung im Jahr 2016 durchgeführt
Von der Hauptuntersuchung befreit, wird jedoch jedes Jahr freiwillig geprüft
Aktuelle Hauptuntersuchung gültig bis zum 2. Oktober 2026 ohne Beanstandungen
Zehn Jahre TÜV-Bescheinigungen in den Unterlagen
Original-Ferrari-Serviceheft mit Bedienungsanleitung und Wartungsheft
Original-Schedoni-Schlüsselanhänger
Original-Ferrari-Teilekatalog und Werkstatthandbuch
Zwei originale Werbebroschüren aus den 1970er Jahren
Umfangreiche und gut geordnete Unterlagenmappe mit den oben genannten Dokumenten
Original-Bedienungsanleitung für das Panasonic-Radio-Kassettengerät in der Dokumentenmappe

Im Jahr 2021 bei ca. 30.000 Meilen von AYS Engineering überholt, einschließlich:

Überholung der Aufhängung
Bremsenarbeiten
Zahnriemen
Fensterheber
Klimaanlagenkompressor
26.07. – 35.590 Meilen – Keys Motorsport Silverstone (einschließlich Zahnriemen)
26.07. – 35.573 Meilen – Daventry Workshop (Motoröl- und Filterwechsel)
26.05. – 32.835 Meilen – Daventry Workshop (Getriebeölwechsel)
24.11. – 32.403 Meilen – Daventry Workshop (Motoröl/Filter, Luft-/Kraftstofffilter, Zündkerzen)
21.10. – 30.000 Meilen – AYS Engineering (wie oben)
07.08. – 28.318 Meilen – PBM Technical (Motoröl/Filter, Zahnriemen, Bremsbeläge/Bremsflüssigkeit)
11/99 – 28.000 Meilen – Stratstone Ferrari
09/94 – 25.000 Meilen – Evans Halshaw Ferrari
12/91 – 22.000 Meilen – Evans Halshaw Ferrari
12/88 – 18.000 Meilen – Modena East Horsley Ferrari
07/87 – 15.000 Meilen – Modena East Horsley Ferrari
12/86 – 12.500 Meilen – Modena East Horsley Ferrari
04/85 – 9.500 Meilen – Greypaul Ferrari (neuer Tacho bei 9.077 Meilen, Original erhalten)
01/84 – 6.000 Meilen – Greypaul Ferrari
10/80 – 1.550 Meilen – Maranello Ferrari
03/80 – 500 Meilen – Maranello Ferrari

Der Verkäufer sagt:

„Der legendäre 308 ging 1975 in Produktion; F1-Legende Niki Lauda war maßgeblich an der Konstruktion und den Testfahrten des Fahrzeugs beteiligt. Die Produktion des 308-Modells mit Vergaser endete 1979. Insgesamt wurden 211 308 GTB mit Stahlkarosserie, Rechtslenkung und Vergaser für den britischen Markt produziert. Stand November 2024 waren in Großbritannien nur noch 121 308 GTB entweder zugelassen oder als „SORN“ registriert; viele der als „SORN“ registrierten Fahrzeuge befinden sich entweder in Museen oder sind nicht verkehrstauglich, was bedeutet, dass der 308 GTB auf britischen Straßen nur selten zu sehen ist.

„Dieser Ferrari 308 GTB mit der Fahrgestellnummer 29721 wurde 1979 von Ferrari SpA in Maranello, Italien, hergestellt. Er wurde in der Farbe Rosso Corsa mit schwarzen Ledersitzen ausgeliefert – ein ‚Vergaser-Modell‘ mit dem begehrten Trockensumpfmotor und optionaler Klimaanlage. Zum Fahrzeug gehört die originale Ferrari-Servicemappe mit dem originalen Serviceheft, der Bedienungsanleitung und einem originalen Schedoni-Schlüsselanhänger im Auslieferungszustand.

„Das Fahrzeug wurde am 14. November 1979 als Neuwagen von Reg Vardy in Houghton-Le-Spring, Tyne and Wear, verkauft. Am 18. Januar 1985 ging es in den Besitz des zweiten Eigentümers über und wurde anschließend am 18. Juli 1987 an dessen Sohn übertragen. Wie aus DVLA-Unterlagen hervorgeht, scheint das Fahrzeug zwischen 2004 und Oktober 2010 stillgelegt gewesen zu sein (SORN); Das Fahrzeug wurde zwischen 2010 und 2016 nur selten genutzt (wie aus der MOT-Historie hervorgeht), wobei der dritte Besitzer im Jahr 2016 eine Neulackierung bis auf das blanke Metall durchführen ließ. Von 2016 bis 2021 war das Fahrzeug erneut zeitweise im SORN-Status. Im Jahr 2021 wurde bei einem Kilometerstand von 29.891 Meilen eine vollständige Inspektion mit umfangreichen Instandsetzungsarbeiten durchgeführt, darunter eine Überholung der Bremsanlage, neue Fensterhebermotoren, ein neuer Klimakompressor und der Austausch des Zahnriemens.

„Das Fahrzeug wurde im August 2022 bei einem Kilometerstand von 30.730 Meilen vom derzeitigen und fünften Besitzer erworben und seitdem jedes Jahr einer Hauptuntersuchung unterzogen; die aktuelle Hauptuntersuchung läuft im Oktober 2026 ab.

„Die Fahrzeugakte enthält Rechnungsdaten zu allen oben aufgeführten Wartungsarbeiten, eine Reihe historischer Zulassungs- und SORN-Unterlagen, frühere TÜV-Berichte sowie den aktuellen TÜV-Bericht (ohne Beanstandungen), der im Oktober 2026 abläuft.“

Der Zustand

Lackierung in „Rosso Corsa“ nach einer Neulackierung im Jahr 2016
Der Verkäufer berichtet, dass die tiefe Lackierung eine gleichmäßige Oberfläche aufweist
Uns wurde mitgeteilt, dass das Fahrzeug an keiner Stelle Rost aufweist, auch nicht am Unterboden
Der Unterboden wird vom Verkäufer als sauber und in einem ähnlichen Zustand wie die Karosserie beschrieben
Keine strukturellen Beanstandungen im TÜV-Bericht
Die Leichtmetallfelgen sollen sich, wie auf den Fotos zu sehen, in sehr gutem Zustand befinden
Die Leichtmetallfelgen sind mit den passenden Michelin XWX-Reifen sowie einem passenden Ersatzreifen ausgestattet
Die Innenausstattung aus nero-schwarzem Leder weist laut Verkäufer kaum Gebrauchsspuren auf
Alle Schalter, Regler und Bedienelemente sind laut Angaben voll funktionsfähig
Original-Panasonic-Radio-Kassettenrekorder eingebaut und laut Angaben funktionsfähig
Original-Wagenheber im Beutel und Werkzeugsatz in der Rolle befinden sich im hinteren Staufach

Der Verkäufer sagt:

„Der Zustand des Fahrzeugs lässt sich am besten als vollständig original und makellos beschreiben. Das Fahrzeug weist keinerlei Rost auf, und der Lack strahlt in einem tiefen Ferrari-Rosso-Rot. Der Unterboden befindet sich in einem ähnlichen Zustand wie die Karosserie – sauber und rostfrei. Die Räder sind alle in einwandfreiem Zustand und mit Michelin-XWX-Reifen bestückt.

„Unter der Motorhaube befindet sich das Reserverad in gutem Zustand, und der originale Wagenheber sowie der Werkzeugsatz des Fahrzeugs sind im hinteren Staufach untergebracht.

„Die schwarze Innenausstattung des Fahrzeugs weist kaum Gebrauchsspuren auf, und alles funktioniert einwandfrei. Die wunderschöne Anordnung der Ferrari-Schalter und -Anzeigen ist voll funktionsfähig und verkörpert die Essenz eines historischen Ferraris; gekrönt wird der Innenraum durch den Ferrari-Schalthebel mit Schaltgatter – mehr kann man sich nicht wünschen.

„Das originale Panasonic-Radio mit Kassettenrekorder ist weiterhin eingebaut und voll funktionsfähig; die Bedienungsanleitung befindet sich in der Dokumentenmappe des Besitzers.

„Die originale Bedienungsanleitung sowie das Ferrari-Wartungsheft befinden sich zusammen mit der Dokumentenmappe des Besitzers in hervorragendem Zustand. Um die beeindruckende Dokumentation des Fahrzeugs abzurunden, gibt es außerdem einen originalen Ferrari-Ersatzteilkatalog und ein Ferrari-Werkstatthandbuch (308GT4, das gleichzeitig das Werkstatthandbuch für den 308GTB ist, da die Fahrzeuge mechanisch identisch sind) – beides äußerst seltene Dokumente. In der Historie-Mappe befinden sich zwei originale Werbebroschüren der Marke aus den 1970er Jahren – das Tüpfelchen auf dem i!“

Die Technik

Dino 2.926 ccm V8 mit vier Nockenwellen und Trockensumpfschmierung
Vier Weber-Doppelvergaser
Fünfgang-Schaltgetriebe mit „Dog-Leg“-Schaltung
Werksseitig eingebaute Klimaanlage
Klimaanlagenkompressor 2021 aufgerüstet
Klimaanlage im Mai 2026 gewartet, einschließlich Vakuumdichtheitsprüfung
Fahrwerk 2021 überholt, einschließlich Koni-Stoßdämpfer, neuer Federn, Buchsen, Lager und Dichtungen
Bremsanlage 2021 überholt
Neue Fensterheber im Jahr 2021 eingebaut
Zahnriemen im Juli 2026 bei 35.590 Meilen von Keys Motorsport, Silverstone, ausgetauscht
Motoröl- und Filterwechsel im Juli 2026 bei 35.573 Meilen durchgeführt
Getriebeölwechsel im Mai 2026 bei 32.835 Meilen durchgeführt
Im Juni 2026 vom Vereinigten Königreich zum Ferrari-Werk in Maranello und zurück gefahren, insgesamt 2.381 Meilen, angeblich ohne Probleme
Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug wie vorgesehen anspringt und fährt
Keine Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung (MOT)

Wie oben beschrieben, ist der 308GTB von 1979 unter Liebhabern etwas ganz Besonderes. Das Quartett aus Weber-Doppelvergasern sorgt für den Sound, doch es ist die für den europäischen Markt ausgelegte Trockensumpfschmierung dieses Fahrzeugs, die es wirklich auszeichnet. Diese Anordnung ermöglicht es, den Motor tiefer im Fahrwerk unterzubringen, was wiederum das Fahrverhalten verbessert.

Abgesehen von der begehrten Ausstattung ist dies ein wunderschön gepflegtes Fahrzeug. Wir haben die Historie oben detailliert beschrieben; alle Arbeiten wurden von Vertragshändlern und renommierten Markenspezialisten durchgeführt. Die jüngsten Wartungsarbeiten waren umfassend. Das Fahrzeug wurde 2021 wieder in Betrieb genommen, einschließlich einer Überholung der Bremsen und der Federung. Im Jahr 2026 wurde der Zahnriemen erneut ausgetauscht und der Motor sowie das Getriebe gewartet. Auch die seltene, werkseitig optionale Klimaanlage wurde überholt.

Ein Zeichen für den mechanischen Zustand des Fahrzeugs ist, dass der derzeitige Halter es im Juni 2026 zum Werk zurückfuhr – eine Hin- und Rückfahrt von fast 2.400 Meilen. Uns wurde berichtet, dass es dabei einwandfrei funktionierte. Für zusätzliche Transparenz sorgt die aktuelle freiwillige Hauptuntersuchung (MOT), die bis Oktober 2026 gültig ist und keine Beanstandungen aufweist.

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