Hoogtepunten

Een 'sweet spot'-model uit 1979 met stalen carrosserie, carburateur en droge carter
Zeer fraai gepresenteerde en goed gedocumenteerde auto in klassiek Rosso Corsa met Nero-leder
Een van de slechts 211 voor de Britse markt bestemde 308 GTB’s met stalen carrosserie, rechtsgestuurd en met carburateur
Gewilde motor met droge carter en fabrieksgemonteerde airconditioning
Hoogwaardige herlakbeurt in 2016 in de originele kleur
Revisie van de ophanging in 2021, inclusief afdichtingen, Koni-schokdempers, veren, bussen en lagers
Revisie van distributieriemen, aircocompressor en remmen in 2021
Verbeterde aircocompressor in 2021
Versnellingsbakonderhoud in mei 2026
Motoronderhoud en vervanging van de distributieriem in juli 2026
35.503 mijl gedocumenteerd vanaf nieuw
Geleverd met originele handleidingen, instructieboekjes, gereedschapstas en krik
Goed gedocumenteerde onderhoudsgeschiedenis met gegevens vanaf 500 mijl tot heden
Rit van 2.381 mijl naar Maranello in juni 2026 zonder problemen
Vrijwillige APK geldig tot oktober 2026 zonder opmerkingen

De aantrekkingskracht

Met de 308 werd Ferrari volwassen. Deze auto luidde de huidige hegemonie van het merk in, waarbij elk volgend model met middenmotor slechts een verfijning van dit basisontwerp was. Het adembenemend mooie ‘sharknose’-ontwerp van Leonardo Fiorvanti, die sonore Dino V8 en het soort charisma waar de 911 alleen maar van kon dromen: het verklaart allemaal waarom de 308 een van de meest begeerlijke en gewilde klassiekers is die ooit zijn gebouwd.

Voor serieuze verzamelaars die zich graag verdiepen in de lange geschiedenis van het model, is deze Rosso Corsa-auto de ‘sweet spot’. 1979 was het laatste jaar van de modellen met carburateurs; die dubbele 40DCNF-Webers zorgden voor rijplezier en een geluid dat grotendeels verloren ging bij de overstap naar brandstofinjectie. Het is tevens een van de slechts 211 308GTB’s met stalen carrosserie en rechtsgestuurd, en als auto voor de Britse markt is hij uitgerust met het droge carter dat het zwaartepunt verlaagt en de wegligging verbetert. Dat hij klassiek is afgewerkt in Rosso Corsa met Nero-leder en is uitgerust met zeldzame fabrieksairco, zijn extra pluspunten.

Deze auto wordt beschouwd als een van de slechts 121 overgebleven exemplaren met het stuur aan de rechterkant voor de Britse markt. De geschiedenis ervan is hieronder zorgvuldig gedocumenteerd en ondersteunt de lage stand op de kilometerteller van iets meer dan 35.500 mijl. Gedurende zijn hele levensduur is hij zorgvuldig onderhouden door officiële dealers en specialisten, zoals hieronder gedetailleerd beschreven. De onderhoudsgeschiedenis van de auto is goed gedocumenteerd, vanaf de 500-mijl-controle bij Maranello Ferrari in 1980 tot en met de meest recente vervanging van de distributieriem bij Keys Motorsport Silverstone in juli 2026, waarbij de werkzaamheden telkens door erkende specialisten zijn uitgevoerd. Een uitgebreide revisie in 2021 bij ongeveer 30.000 mijl omvatte een opknapbeurt van de ophanging met Koni-dempers, een revisie van het remsysteem, nieuwe raamregelaars, een nieuwe aircocompressor en vervanging van de distributieriem. De huidige eigenaar, die de auto in augustus 2022 heeft aangeschaft, heeft het onderhoud op hoog niveau voortgezet; in 2026 zijn de versnellingsbak- en motoroliebeurten, een airco-beurt en de nokkenriemen allemaal uitgevoerd.

De auto wordt geleverd met een uitgebreid documentatiepakket: de originele Ferrari-onderhoudsmap met de gebruikershandleiding en het onderhoudsboekje, een originele Schedoni-sleutelhanger, een Ferrari-onderdelencatalogus en een Ferrari-werkplaatshandleiding — allemaal naar verluidt in goede staat. Twee originele reclamefolders uit de jaren 70 maken de set compleet.

De verkoper beschrijft de auto als volledig origineel en in zeer goede staat. Hij vertelt ons dat er nergens roest aanwezig is, ook niet aan de onderkant. In 2016 is de auto opnieuw gespoten in Rosso Corsa. Het zwarte lederen interieur vertoont naar verluidt weinig gebruikssporen, en alle schakelaars, knoppen en de versnellingspook met schakelsleuf functioneren naar behoren. Om de mechanische staat van de auto aan te tonen, is hij in juni 2026 vanuit het Verenigd Koninkrijk naar de Ferrari-fabriek in Maranello en weer terug gereden — een heen-en-terugreis van 2.381 mijl — naar verluidt zonder problemen. Een schone, vrijwillige APK tot oktober 2026 biedt kopers extra zekerheid.

Met zijn staat, recent onderhoud en onberispelijke herkomst is deze auto klaar voor zijn volgende veeleisende verzamelaar.

De verkoper zegt:

„Kortom, deze auto is een volledig originele 308 GTB in de staat waarin hij destijds werd afgeleverd, met een uitgebreide geschiedenis en alle documenten die je bij een auto van dit kaliber mag verwachten. De auto is de afgelopen 4 jaar in het bezit geweest van en onderhouden door een echte Ferrari-liefhebber en zal gemakkelijk nog 50 jaar meegaan, en zelfs langer. In juni 2026 werd de auto vanuit het Verenigd Koninkrijk naar de Ferrari-fabriek in Maranello gereden en weer terug naar het Verenigd Koninkrijk, een totale afstand van 2.381 mijl; de auto presteerde uitstekend en liep feilloos. De auto heeft zojuist een volledige onderhoudsbeurt ondergaan, waarbij de distributieriemen zijn vervangen.”

Geschiedenis en papieren

Auto voor de Britse markt met het stuur aan de rechterkant
Eerste registratie op 14 november 1979
Vijf geregistreerde eigenaren sinds de aankoop
Huidige eigenaar sinds augustus 2022
35.503 geregistreerde mijlen
23.265 mijlen op de kilometerteller
Vervangende snelheidsmeter gemonteerd bij 9.077 mijlen, waarbij de originele snelheidsmeter bewaard is gebleven
Onderhoudsgeschiedenis zoals hieronder gedocumenteerd
Onderhoud uitgevoerd door officiële Ferrari-dealers en erkende specialisten
In 2016 opnieuw gespoten
Vrijgesteld van APK, maar wordt elk jaar vrijwillig gekeurd
Huidige APK geldig tot 2 oktober 2026 zonder opmerkingen
Tien jaar aan APK-certificaten in het dossier
Originele Ferrari-onderhoudsmap met gebruikershandleiding en onderhoudsboekje
Originele Schedoni-sleutelhanger
Originele Ferrari-onderdelencatalogus en werkplaatshandleiding
Twee originele reclamefolders uit de jaren '70
Groot en overzichtelijk historiedossier met bovengenoemde documenten
Originele Panasonic-gebruiksaanwijzing voor de radio-cassettespeler in de documentenmap

In 2021 bij ongeveer 30.000 mijl opnieuw in bedrijf gesteld door AYS Engineering, inclusief:

Revisie van de ophanging
Remwerkzaamheden
Distributieriemen
Raamregelaars
Aircocompressor
26 juli – 35.590 mijl – Keys Motorsport Silverstone (inclusief distributieriemen)
26-07 – 35.573 mijl – Daventry Workshop (motorolie, oliefilter vervangen)
26-05 – 32.835 mijl – Daventry Workshop (versnellingsbakolie verversen)
24-11 – 32.403 mijl – Daventry Workshop (motorolie/filter, lucht-/brandstoffilter, bougies)
21-10 – 30.000 mijl – AYS Engineering (zoals hierboven)
07-08 – 28.318 mijl – PBM Technical (motorolie/filter, distributieriemen, remblokken/remvloeistof)
11/99 – 28.000 mijl – Stratstone Ferrari
09/94 – 25.000 mijl – Evans Halshaw Ferrari
12/91 – 22.000 mijl – Evans Halshaw Ferrari
12/88 – 18.000 mijl – Modena East Horsley Ferrari
07/87 – 15.000 mijl – Modena East Horsley Ferrari
12/86 – 12.500 mijl – Modena East Horsley Ferrari
04/85 – 9.500 mijl – Greypaul Ferrari (nieuwe snelheidsmeter bij 9.077 mijl, originele behouden)
01/84 – 6.000 mijl – Greypaul Ferrari
10/80 – 1.550 mijl – Maranello Ferrari
03/80 – 500 mijl – Maranello Ferrari

De verkoper zegt:

“De iconische 308 ging in 1975 in productie; F1-legende Niki Lauda speelde een belangrijke rol bij het ontwerp en het testen van de auto. De productie van het 308-model met carburateur werd in 1979 stopgezet. In totaal werden er 211 308 GTB’s met stalen carrosserie, rechtsgestuurd en met carburateur geproduceerd voor de Britse markt. In november 2024 waren er in het Verenigd Koninkrijk nog slechts 121 308 GTB’s geregistreerd of met een SORN-status; veel van de SORN-auto’s staan in musea of zijn niet rijklaar, wat betekent dat de 308 GTB een zeldzame verschijning is op de Britse wegen.

“Deze Ferrari 308 GTB met chassisnummer 29721 werd in 1979 geproduceerd door Ferrari SpA in Maranello, Italië. Geleverd in de kleur Rosso Corsa met zwarte lederen stoelen, een ‘carburateurauto’ met de gewilde dry-sump-motor en optionele airconditioning. De auto wordt geleverd met de originele Ferrari-onderhoudsmap, met daarin het originele onderhoudsboekje, de gebruikershandleiding en een originele Schedoni-sleutelhanger zoals bij aflevering.

“De auto werd op 14 november 1979 nieuw verkocht door Reg Vardy, gevestigd in Houghton-Le-Spring, Tyne and Wear. Op 18 januari 1985 werd de auto overgedragen aan de tweede eigenaar en vervolgens op 18 juli 1987 aan de zoon van de tweede eigenaar. De auto lijkt tussen 2004 en oktober 2010 buiten het verkeer te zijn geweest (SORN), zoals blijkt uit DVLA-documenten; tussen 2010 en 2016 werd het voertuig spaarzaam gebruikt (zoals blijkt uit de APK-geschiedenis) en in 2016 heeft de derde eigenaar de auto volledig opnieuw laten spuiten tot op het blanke metaal. Tussen 2016 en 2021 stond de auto af en toe weer geregistreerd en af en toe weer niet (SORN). In 2021 is bij 29.891 mijl een volledige onderhoudsbeurt uitgevoerd met uitgebreide herstelwerkzaamheden, waaronder een revisie van het remsysteem, nieuwe raammotoren, een nieuwe aircocompressor en vervanging van de distributieriem.

“De auto is in augustus 2022 door de huidige, vijfde eigenaar aangekocht bij een stand van 30.730 mijl en heeft elk jaar een APK-keuring ondergaan; de huidige APK verloopt in oktober 2026.

“Het historiedossier van de auto bevat factuurgegevens voor alle hierboven beschreven onderhoudsbeurten, een aantal historische kenteken- en SORN-documenten, historische APK-bewijzen en het huidige APK-bewijs (zonder opmerkingen) dat in oktober 2026 verloopt.”

De staat

Rosso Corsa-lak na een herlakbeurt in 2016
Verkoper meldt dat de diepe laklaag een gelijkmatige afwerking heeft
Er is ons verteld dat er nergens op de auto roest te zien is, ook niet aan de onderkant
De onderkant wordt door de verkoper omschreven als schoon en in vergelijkbare staat als de bovenkant van de carrosserie
Geen opmerkingen over de carrosserie op het APK-rapport
De lichtmetalen velgen zijn naar verluidt in zeer goede staat, zoals te zien is op de foto’s
De lichtmetalen velgen zijn voorzien van de juiste Michelin XWX-banden, met een bijpassend reservewiel
Het Nero-zwarte lederen interieur vertoont volgens de verkoper weinig tekenen van slijtage
Alle schakelaars, knoppen en bedieningselementen werken naar verluidt naar behoren
Originele Panasonic-radiocassettespeler is geïnstalleerd en werkt naar verluidt naar behoren
Originele krik in tas en gereedschapsset in rol aanwezig in het opbergvak achterin

De verkoper zegt:

“De staat van de auto kan het best worden omschreven als volledig origineel en in onberispelijke staat. Er is nergens roest te zien op de auto en de lak straalt een diepe Ferrari Rosso-rode glans uit. De onderkant van de auto verkeert in een vergelijkbare staat als de bovenkant: schoon en roestvrij. De wielen zijn allemaal in perfecte staat en voorzien van Michelin XWX-banden.

“Onder de motorkap bevindt zich het reservewiel in goede staat, en de originele krik en gereedschapsset van de auto bevinden zich in het opbergvak achterin.

“Het zwarte interieur van de auto vertoont nauwelijks gebruikssporen en alles werkt zoals het hoort. De prachtige reeks Ferrari-schakelaars en -knoppen functioneert allemaal en straalt de essentie uit van wat een historische Ferrari nu precies is; het interieur wordt bekroond door de Ferrari-versnellingspook met poort, meer kun je je niet wensen.

“De originele Panasonic-radiocassettespeler is nog steeds ingebouwd en volledig functioneel; de gebruiksaanwijzing bevindt zich in de documentenmap van de eigenaar.

“De originele gebruikershandleiding en het Ferrari-onderhoudsboekje verkeren in prachtige staat, samen met de documentenmap van de eigenaar. Om de indrukwekkende documentatie van de auto compleet te maken, is er ook een originele Ferrari-onderdelencatalogus en een Ferrari-werkplaatshandleiding (308GT4, wat tevens de 308GTB-werkplaatshandleiding is aangezien de auto’s mechanisch identiek zijn), beide uiterst zeldzame documenten. In het historiedossier zitten twee originele reclamefolders van het merk uit de jaren ’70, de kers op de taart!”

De techniek

Dino 2.926 cc V8 met vier nokkenassen en droge carter-smering
Vier Weber-carburateurs met dubbele choke
Handgeschakelde vijfversnellingsbak met ‘dog leg’-schakeling
Af fabriek gemonteerde airconditioning
Aircocompressor vernieuwd in 2021
Aircosysteem onderhouden en vacuümlekkagecontrole uitgevoerd in mei 2026
Wielophanging in 2021 gereviseerd, inclusief Koni-schokdempers, nieuwe veren, bussen, lagers en afdichtingen
Remsysteem gereviseerd in 2021
Nieuwe raamregelaars gemonteerd in 2021
Distributieriemen vervangen in juli 2026 bij 35.590 mijl door Keys Motorsport, Silverstone
Motorolie- en filterbeurt uitgevoerd in juli 2026 bij 35.573 mijl
Versnellingsbakolie verversd in mei 2026 bij 32.835 mijl
In juni 2026 van het Verenigd Koninkrijk naar de Ferrari-fabriek in Maranello en terug gereden, in totaal 2.381 mijl, naar verluidt zonder problemen
De verkoper meldt dat de auto naar behoren start en rijdt
Geen opmerkingen bij de APK

Zoals we hierboven hebben beschreven, is de 308GTB uit ’79 iets bijzonders onder liefhebbers. Dat kwartet Weber-carburateurs met dubbele choke zorgt voor de soundtrack, maar het is de Europese droge-sump-smering van deze auto die hem echt onderscheidt. Door die opstelling kan de motor lager in het chassis worden geplaatst, wat op zijn beurt de wegligging ten goede komt.

Naast de gewilde specificaties is dit een prachtig onderhouden auto. We hebben de geschiedenis hierboven gedetailleerd beschreven; alle onderhoudswerkzaamheden zijn uitgevoerd door officiële dealers en gerenommeerde merkspecialisten. De recente onderhoudsbeurt was zeer grondig. De auto is in 2021 opnieuw in bedrijf gesteld, inclusief een revisie van de remmen en de ophanging. In 2026 is de distributieriem opnieuw vervangen en zijn de motor en versnellingsbak onderhouden. Ook het zeldzame, optionele fabrieksaircosysteem is gereviseerd.

Het zegt veel over de mechanische staat van de auto dat de huidige eigenaar hem in juni 2026 terugbracht naar de fabriek, een heen-en-terugreis van bijna 2.400 mijl. Naar verluidt heeft de auto deze rit feilloos afgelegd. Extra transparantie wordt geboden door de huidige vrijwillige APK, die geldig is tot oktober 2026 en geen opmerkingen bevat.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij willen net zo graag als u dat de transactie soepel verloopt. Daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.